إذا كنت دون معدل الذكاء في السوق لدينا، هو الآن أصغر من تويوتا، ولكن المثير للاهتمام، كما تويوتا أكثر "روح". لم يكن كبيرا، وإمكانات أو حجم، للوصول إلى قلوب الجمهور … وAygo له تلك الهدية من الغزو.

بسرعة، ولكن مع نجوم ميشلان، وهمبرغر ماكدونالدز الجديد الذي صممه الغذاء الشيف كبيرة. أعتقد أن عليك أن نفهم بسهولة كيف رفعت تويوتا الجيل القادم من لها المدن Aygo. صب تصميم, جرعات كبيرة من التخصيص الداخلية والخارجية، الاتصال تمشيا مع الاتجاهات الجديدة … ولكن كل شيء تحت منتج واحد في الجوهر، هو نفسه ولكن تحسن الأمثل في 360 degrees- تكاليف التشغيل والصيانة، والحد الأقصى الطلب بين أولئك الذين تصيبهم أداة التركيز تهدف بشكل واضح في المدينة. وأنا متأكد من أنك تعرف، تواصل شركة تويوتا لتصنيع Aygo بالتعاون مع PSA -also استنساخ C1 جديدة و 108 وراتبها، على الرغم من أن البيت الياباني قررت للحد من عرض ل محرك واحد, وأقل قوة ركوب السيارات الفرنسية اثنين.

ما يكفي من القوة. هم أقلية شراء السيارات أكثر "طريق"صحيح أن هناك شاكرين أن 1.2 لتر ثلاثة اسطوانات 82 حصان من أقاربه، الآن أكثر مما كانت عليه في Aygo لا اضح تحسين الهيكل لاستيعاب المزيد من الخيول اضافية. ولكن من الصحيح أيضا أن للاستخدام يغلب عليه الطابع الحضري، والمزيد من القوة ليست حاسمة. وأنه ليس ل 68 حصان 1.0، وتستخدم بشكل جيد، غير حازمة جدا. حتى إذا كان هذا هو نفس الجيل السابق، قد تحسنت العديد من العناصر عن طريق زيادة نسبة الضغط والأمثل الاحتكاك الداخلي. ويتحرك سيارة خفيفة جدا فقط 900 كيلو فارغة. الاهتزازات -persisten خارج على الرغم من الدعم الهيدروليكي الجديد، وإن لم يكن يشعر incómodas- هو المحرك مع استجابة جيدة شريطة أن يخصص ما لا يقل عن الانتباه إلى ما لا يقل عن عدد معين من الثورات: لا حاجة للبحث في مؤشر المقابلة. عندما تتصور وخز في القدمين هو أن لديك تخلوا عن الحذر ووانخفضت تحت منطقة الأداء الأمثل. باستخدام رأس التغيير، والاستفادة من كم وتمتد جيدة هذا المحرك، ويكون الجواب في التروس المتوسطة ثلاثة التحرك برشاقة المدينة. وخمس التي تم إصدارها مرة واحدة على شرط انها تسمح لك نقل desahogadamente، للحصول على تخفيف للحفاظ على محيط speed- أو حتى على فتح الطريق. تحسنت الاستهلاك أيضا على الرغم من أن أعشار اثنين أقل في وسائل الاعلام لدينا تخفي واقع حقيقي: في بلدة خفضت من محرك لتر أكثر من واحد إلى ما يعادل Aygo السابق.

آمنة. تغيرت وفرة الاتجاه التحسينات الهيكلية الإعدادات والتعديلات تجعل تعليق أعلاه في Aygo "سيارة أخرى"أكثر من ذلك بكثير ودية في مدينة السيطرة نعومة وراحة متفوقة وجودة bacheo, وأكثر فعالة وآمنة الطريق, حيث أشعر بعض الاختلافات في PSA نموذجين: يبدو أن تويوتا أكثر استقرارا في فقي، واتزان وتوجيه مشاعرهم. وظيفيا، يمكنك أن تتخيل ما يعطي لنفسه 3.45 متر الرحابة داخل السيارة، والتي بالمناسبة فقد سنتيمتر واحد في العرض، والتي لا صلة لها بالموضوع، لأنه يستطيع السفر إلا في نفوسهم اثنين من الركاب. وفي المقابل، يمكن للصندوق مبلغ لتر نخلص إلى أن، بالإضافة إلى أكثر راحة وكفاءة, وAygo الجديد هو أيضا أكثر تنوعا.

تسارع. Prudencia دواسة البنزين وحدات والقابض بسبب الطوق أو سحب أو مع ارتفاع سرعة المحرك. ليست سريعة، ولكن ليس أعلى قياس قيمة في السيارة التي هي مدينة الجسد.

تغيير. يقفز بين التروس مفتوحة إلى حد ما ولكن عملها، لينة، وليس ذراع فقط، مخلب وأيضا دقة لا تشوبها شائبة.

الكبح. الحد الأدنى من الخدمات، ونظام الفرامل، عن الضوء وسيارة أضعفت: وAygo لم تعد بحاجة لوقف بأمان. في بلدة فإنه يوفر لدغة جيدة وسريعة.

الاستهلاك. على الجانب السلبي، وخاصة في المدينة حيث العمل الأمثل الميكانيكية وتثمر، والحد من أكثر من لتر من إنفاق تخطيط دقيق دائما من الإصدار السابق.

تجاوز. اضطر مشاركة السائق الذي سوف تحتاج إلى استخدام كثير من الأحيان تغيير كلما كنت في حاجة للحصول على السرعة ودمجها في مسار أو أخذ السيارة.

الوزن. على يذهب مقياس من 868 كجم من الإصدار السابق فقط 900 كيلو: انها لا تزال سيارة خفيفة جدا.

المصوتية. في بيئتهم صوت المحرك ليس مزعج للغاية. على الطريق، وترتفع الأرقام الضوضاء الهوائية المتداول وغيرها تقريبا إلى عتبة غير مريحة.

القوة وعزم الدوران. محرك صغير والغلاف الجوي عالق قليلا، ولكن إذا كنت من الاستفادة من قدرتها على الغوص مرضية جدا.

جذع. تويوتا لديها "I يفتش" للحصول على بعض وحدات التخزين: 165 لترا للكرة على بعد 200 لترا وهو رقم جيد جدا بالنسبة لحجم السيارة.