كونه البائع ليست سهلة، ولكن ميجان يحصل له العديد من الحجج. ويضيف هذا الإصدار الديزل 105 حصان والراحة مظلة وخفض الاستهلاك.

مشاهدة الفيديو

	رينو ميجان DCI

قال لي وهو رئيس سابق هذا الوقت الطويل للحصول على كان على ارتفاع لا يكون أفضل ولا أسوأ، ولكن أن تكون في موقف المتوسطة والحصول على الحظ. هذا قد يكون صحيحا من رينو ميجان، نموذجا، وشهرا بعد شهر، تعد من بين ثلاث سيارات مبيعا في بلدنا. انها ليست الأفضل في أي شيء، ولكن في جميع أقسام يلتقي مذكرة عالية، ومجموعة شاملة من المحركات، وهيكل السيارة والمعدات (ما يصل إلى 142 مجموعات) وبأسعار تنافسية.
منذ أشهر تلقى ميجان بعض اللمسات الجمالية الصغيرة التي عملت على عدم فقدان كومبا مقابل العملات الرئيسية وجعلها أكثر جاذبية للمشتري محتمل. ولكن كان لهذه التغيرات تصميم تركزت على الطيارين الأمامي والخلفي، مصبغة المركزية ومآخذ الهواء أكثر وضوحا الآن أيضا بعض التغييرات غير مرئية لأول وهلة، والتحسينات في توجيه يشعر أو ESP، تعزيز كله.
النسخة في السؤال، والديزل 105 حصان، هو في المدى المتوسط ​​ضمن مجموعة من محركات ميجان، مع 1.9 DCI 130 حصان و 2.0 DCI 150 حصان فوق و 1.5 DCI 85 حصان أدناه. قال أرسطو أن متوسط ​​الفضيلة كان و، حقا، هذا الديزل 105 حصان يبدو الخيار الأكثر توازنا للسائق الذي لا قيمة الكثير من الأداء والالتزام إنقاذ والراحة.
والحركة محرك 1.5 هو بالفعل المخضرم في العلامة التجارية، والتي بالفعل قد تم استخدامها في الأجيال السابقة من ميجان وكليو مع بعض الاختلافات. في هذه المناسبة، وإنجي-روس رينو خفضت نسبة الضغط إلى قيمة 18.8: 1 باستخدام نظام حقن مع 1600 شريط حقن-الاختصاصات وضاغط بيزو multialetas VGT. وهكذا كانوا يكسبون 5 حصان من السابق 1.5 DCI 100 حصان بدون المستهلك التأثر.
وعلى الرغم من النزوح حجمه، فقط 1461 CM3، لهذا المحرك يوفر أكثر من أداء يستحق في جميع أنحاء مجموعة تزيد السرعة. صحيح أنه عندما تواجه مع المنحدرات الحادة أو التجاوز، ونحن بحاجة إلى أن تأخذ شيئا “سعيد” بسبب بطيئة في الاستجابة، لكننا نتوقع أن لا يبدو خطيرا جدا العيب. خاصة وأن هناك العديد من الفضائل التي تزين بها.
وهو المروحة التي تتحرك سيارة الملاءة تماما والسماح باستخدام المدن والضواحي التي لا يمكنك المماحكة. من أسفل cuentavueltas يكون دفعة كبير وهذا يمتد إلى 4000 دورة في الدقيقة، حيث يبدأ في الاضمحلال وما بين 2000 و 4000 دورة في الدقيقة أعلاه حيث كنت حقا الحصول على تحقيق أفضل من هذا المحرك، مع تسليم السلطة بشكل سلس و ثابت.
إذا قمنا بتحليل أدائها فيما يتعلق منافسيها الرئيسيين (التركيز، C4، استرا، 307، ليون، كورولا وجولف) لاحظ أنه ليس أسرع، ولكن أيضا أبطأ، وبلغ المتوسط ​​سعيد

ولكن هذا ليس كل شيء. الضوضاء الناتجة عن هذا الميكانيكية، أو على الأقل القادمة في habitáculo- هو المحتوى تماما. بالمقارنة مع محركات الديزل قوة أخرى مماثلة تركيبها على المنافسة، والاستنتاج واضح: هو أهدأ. هذه الحقيقة يلعب علبة التروس الدور الهام ستة العلاقات مقترن هذا 1.5 DCI، مع تطور طويل نوعا ما، وفريدة من نوعها السادس في القطاع على هذا المستوى ركز فى السلطة على الحد من الاستهلاك و الضوضاء.
هذا بلا شك يجعل القيادة أكثر متعة، ولكن لا يمكن تحديد حقا شراء هو انخفاض استهلاك الوقود يجعل المهرجان. لالتعاقد من 4.2 متر، وأكثر من 1300 كيلوغرام و 105 حصان 114 حصان مسؤول تقريبا في منطقتنا بكرة الحية البنك قضاء متوسط ​​6.3 لتر لكل 100 كم -فقط 7.6 لتر في الميدان الحضري جدا ومع ذلك، إلا من خلال تجاوز بيجو 307 1.6 HDI، التي تستهلك أقل 0.2 لتر لكل 100 كم.

مشاهدة الفيديو

	رينو ميجان DCI

قال لي وهو رئيس سابق هذا الوقت الطويل للحصول على كان على ارتفاع لا يكون أفضل ولا أسوأ، ولكن أن تكون في موقف المتوسطة والحصول على الحظ. هذا قد يكون صحيحا من رينو ميجان، نموذجا، وشهرا بعد شهر، تعد من بين ثلاث سيارات مبيعا في بلدنا. انها ليست الأفضل في أي شيء، ولكن في جميع أقسام يلتقي مذكرة عالية، ومجموعة شاملة من المحركات، وهيكل السيارة والمعدات (ما يصل إلى 142 مجموعات) وبأسعار تنافسية.
منذ أشهر تلقى ميجان بعض اللمسات الجمالية الصغيرة التي عملت على عدم فقدان كومبا مقابل العملات الرئيسية وجعلها أكثر جاذبية للمشتري محتمل. ولكن كان لهذه التغيرات تصميم تركزت على الطيارين الأمامي والخلفي، مصبغة المركزية ومآخذ الهواء أكثر وضوحا الآن أيضا بعض التغييرات غير مرئية لأول وهلة، والتحسينات في توجيه يشعر أو ESP، تعزيز كله.
النسخة في السؤال، والديزل 105 حصان، هو في المدى المتوسط ​​ضمن مجموعة من محركات ميجان، مع 1.9 DCI 130 حصان و 2.0 DCI 150 حصان فوق و 1.5 DCI 85 حصان أدناه. قال أرسطو أن متوسط ​​الفضيلة كان و، حقا، هذا الديزل 105 حصان يبدو الخيار الأكثر توازنا للسائق الذي لا قيمة الكثير من الأداء والالتزام إنقاذ والراحة.
والحركة محرك 1.5 هو بالفعل المخضرم في العلامة التجارية، والتي بالفعل قد تم استخدامها في الأجيال السابقة من ميجان وكليو مع بعض الاختلافات. في هذه المناسبة، وإنجي-روس رينو خفضت نسبة الضغط إلى قيمة 18.8: 1 باستخدام نظام حقن مع 1600 شريط حقن-الاختصاصات وضاغط بيزو multialetas VGT. وهكذا كانوا يكسبون 5 حصان من السابق 1.5 DCI 100 حصان بدون المستهلك التأثر.
وعلى الرغم من النزوح حجمه، فقط 1461 CM3، لهذا المحرك يوفر أكثر من أداء يستحق في جميع أنحاء مجموعة تزيد السرعة. صحيح أنه عندما تواجه مع المنحدرات الحادة أو التجاوز، ونحن بحاجة إلى أن تأخذ شيئا “سعيد” بسبب بطيئة في الاستجابة، لكننا نتوقع أن لا يبدو خطيرا جدا العيب. خاصة وأن هناك العديد من الفضائل التي تزين بها.
وهو المروحة التي تتحرك سيارة الملاءة تماما والسماح باستخدام المدن والضواحي التي لا يمكنك المماحكة. من أسفل cuentavueltas يكون دفعة كبير وهذا يمتد إلى 4000 دورة في الدقيقة، حيث يبدأ في الاضمحلال وما بين 2000 و 4000 دورة في الدقيقة أعلاه حيث كنت حقا الحصول على تحقيق أفضل من هذا المحرك، مع تسليم السلطة بشكل سلس و ثابت.
إذا قمنا بتحليل أدائها فيما يتعلق منافسيها الرئيسيين (التركيز، C4، استرا، 307، ليون، كورولا وجولف) لاحظ أنه ليس أسرع، ولكن أيضا أبطأ، وبلغ المتوسط ​​سعيد

ولكن هذا ليس كل شيء. الضوضاء الناتجة عن هذا الميكانيكية، أو على الأقل القادمة في habitáculo- هو المحتوى تماما. بالمقارنة مع محركات الديزل قوة أخرى مماثلة تركيبها على المنافسة، والاستنتاج واضح: هو أهدأ. هذه الحقيقة يلعب علبة التروس الدور الهام ستة العلاقات مقترن هذا 1.5 DCI، مع تطور طويل نوعا ما، وفريدة من نوعها السادس في القطاع على هذا المستوى ركز فى السلطة على الحد من الاستهلاك و الضوضاء.
هذا بلا شك يجعل القيادة أكثر متعة، ولكن لا يمكن تحديد حقا شراء هو انخفاض استهلاك الوقود يجعل المهرجان. لالتعاقد من 4.2 متر، وأكثر من 1300 كيلوغرام و 105 حصان 114 حصان مسؤول تقريبا في منطقتنا بكرة الحية البنك قضاء متوسط ​​6.3 لتر لكل 100 كم -فقط 7.6 لتر في الميدان الحضري جدا ومع ذلك، إلا من خلال تجاوز بيجو 307 1.6 HDI، التي تستهلك أقل 0.2 لتر لكل 100 كم.