Ha sempre elogiato la Peugeot 205 GTI per il suo equilibrio tra prestazioni e il comportamento. Con solo 900 kg e 130 CV, questo sport a tutti noi conquistato negli ultimi anni ’80.

Continuare a ricordare grazie al nostro hemeroteca di iberica Motorpress, l’originale mette alla prova vetture leggendarie della storia automobilistica. un capitolo, naturalmente, è la Peugeot 205 GTI necessariamente una sport popolare con il quale è cresciuto (e sognata) nel suo complesso generazione della EGB. Questa volta torniamo a giugno 1987 e il 113 ° della nostra magazine Automobile di recuperare l’intero articolo. Massima firmato da Sant e sotto la titolo originale di “Chapeau” Vi lasciamo con un test per la memoria. Che vi piaccia tanto quanto noi. Così ha avuto …

“Il gamma saga GTI 205, fin dall’inizio ha notato per il suo comportamento luminoso, ma dal momento che prima versione di 105 CV, seguita al 115, è la rimprovera una mancanza di potenza, soprattutto in relazione alla sua cornice luminosa e la concorrenza offerto. È impegnativo, particolarmente 205 GTI è sempre sembrato a noi una vettura eccezionale, ma con poco “artiglio”. Il loro comportamento è così nobile e docile che dà l’impressione che il volantino sia diventa immediatamente un buon pilota. il Versione 1,9 litro, al di fuori migliorare notevolmente la consegna, fornisce una macchina che rimane nobile ed efficace, ma con una un comportamento molto più aggressivo.

La spiegazione è semplice: questa versione non si ottiene mettendo un 1,9 motore di un GTI sempre, ma coinvolge cambiamenti nel frame. Per cominciare, che cosa sono evidenti ruote preziosi cerchi in lega a base di sei pollici di larghezza e quindici di diametro calzato con un adeguato pneumatici di misura 185/55. Accanto a questo, uno stabilizzatore di retro spessa e nuove impostazioni di front e smorzamento Essi rendono questo modello una macchina da un’efficienza schiacciamento.

forse non così docile come i loro predecessori -In effetti è, ma nessun cambiamento permette molto più piacevole la guida. il sottosterzo non compare mai, tranne selvaggiamente accelerando sfondo curve e cursori chiuso, e la parte posteriore non è mai scivolare da soli, ma è attento e al minimo accenno da noi ci aiuta a fare la curva. il abilità motorie sono straordinari, Dobbiamo ricordare la sua lunghezza, peso e potenza. Peugeot ha continuato in questo modello tanto amata nella tecnica Austin di mettere “una ruota ad ogni angolo“Con questa raggiunge una lunghezza ritagliata, ma con buona battaglia -2.42 metri- senza sporgenze, in modo che il trattamento è esemplare. Le piste sono anche molto evidente, quindi la base di appoggio della macchina non può essere migliore.

il il tempo ottenuto nel nostro breve tour è inconfondibile segno l’enorme efficienza auto. Sia in molto forte virata e la strada ondulata, e autostrada, perfetta stabilità, ma con una Auto più vivaci reazioni che era una volta. Naturalmente, tutto ha una controparte, e quella curva agilità soprattutto grazie alla barra stabilizzatrice spessa avere un effetto negativo successivamente. Questo effetto si manifesta in frenata violenta su un terreno irregolare, quando la parte posteriore sembra voler andare avanti, come se eccessiva indietro di frenata, che non era il caso. Tuttavia, questo piccolo inconveniente più che compensato i benefici che comporta.

come parlare Brake, L’attuazione di questi ha una performance impeccabile in termini di potenza e resistenza. Touch è il meglio che ci ricordiamo, e ci permette di ‘stop’ della vettura in modo accurato e dove vogliamo. anche se manca l’ABS, così popolare al momento sportivo, crediamo onestamente che non fa alcuna colpa. Con tale notevole escalation, non appena il guidatore è qualcosa di esperto, non c’è nessun problema grave o bagnato.

Come abbiamo visto, stabilità e frenata Essi sono al più alto livello. Solo un elemento è una tacca sotto il resto del telaio: ci riferiamo indirizzo. Con le nuove regolazioni delle sospensioni, sterzo comincia ad essere pesante nelle zone imbastitura, né con 3,8 giri del volante, troppo veloce. In un’altra macchina, non ci sarebbe successo obiezioni, ma in questo ha un tale accumulo di perfezioni nella sua struttura, è un po ‘staccato dal resto. probabile con lo sterzo eccellente le 309 GTI sarebbe accontentarsi il problema.

Peugeot 205 GTI: motore

Visto come il telaio, è il momento iniziare ad analizzare la meccanica, degno di molti complimenti come questo. Il clou di questo motore è la sua coppia sorprendente a qualsiasi regime. con un cambiamento piacevole da usare, ragionevolmente rapporti chiusi, e un meccanismo che spinge pari a 2,000 a 6,000 rpm, deve essere intenzione di rimanere staccato senza trazione su una curva.

Poco altro c’è da dire il motore, perché, anche se colpisce a prima, come ci siamo abituati ad essa ci si dimentica; e che premiamo il pedale sulla destra, siamo in marcia siamo, avremo un buon numero di cavalli. E ‘facile abituarsi al bene. Cambiare abbiamo parlato di sfuggita, ma essendo un Peugeot, c’è poco da dire, perché come ognuno è fluido e preciso. Gli annunci su giro della morte, che sarebbe cambiamento sarebbe la manopola dall’altra meno sofisticati; da un semplice pallone, che fino a prova contraria, rimane la manopola ideale, almeno andare veloce.

Abbiamo risparmiato osservazioni relative al consumo. Essendo un personaggio sportivo molto marcato auto e non particolarmente a buon mercato, Non pensiamo che sia una questione importante. Poiché, inoltre, spende molto poco come abbiamo risolto la questione da. Per quanto riguarda la prestazione in sé vale la pena di un a parte, perché questo motore non ci ha dato i cavalli annunciati. La ruota non sembra mancare perché il motore, grazie alla sua impressionante elasticità mostrato esuberante. Ma dopo aver effettuato benefici se abbiamo potuto vedere la vista delle cifre ottenute mancavano alcuni cavalli, come abbiamo finito la nostra banca ha confermato rulli. Con i suoi 130 CV completo si spera migliorare le figure, in particolare l’accelerazione e la velocità massima; che è più soddisfacente teorica che pratica, perché come si dice, al volante, ci mancavano.

il 1.9 GTI interno è praticamente identica alla loro predecessori, tranne coprisedili. su posti che possiamo qualificare come praticamente perfetta nella realizzazione di una guida decisamente sportivo, per il contenimento laterale è quasi una competizione bacquet. Inoltre, nonostante l’imbottitura più colorato e suggestivo tappeto rosso non ci fa dimenticare che questa sezione non cessa di essere un modesto 205. E più in generale l’aspetto che la squadra perché a parte la loro ruote attraenti, apparecchi di illuminazione eccellente e strumentazione molto completa, inoltre attrezzato chiusura centralizzata e alzacristalli, quindi non si può chiedere di più; forse l’aria condizionata, ma in una macchina spiccatamente sportiva come noi non consideriamo un elemento la cui assenza è imperdonabile. Quello che non ci convince è il volante, E ‘molto buon tocco pelle-, ma troppo spesso e con molto poco di diametro. Per guidare veramente, 38 centimetri di diametro è una misura ragionevole, e magari renderlo più piccolo un aspetto di “Racing Santander”, ma la realtà è molto diversa, soprattutto se si considera che la gestione non è morbido.

Per quanto riguarda il aspetto, noi pensiamo che in questo caso è sorprendente quanto si può cambiare l’auto per un singolo ruote. Tanto, temiamo che dopo aver testato la vettura e vedere come va, ci sembra più bello. La verità è che, senza perdere l’appello comune a tutti La gamma 205 è molto più aggressivo e sportivo, e il parere che abbiamo premuto per il test non può essere più positivo.

In breve, non nasconderlo la macchina ci ha incantato. anche se Sapevamo che il telaio e il motore 205 GTI 1.9, la combinazione di entrambi gli elementi non poteva essere più felice. Senza lasciare il suo ruolo pratico e facile da guidare auto, adatto per la nostra signora andare a fare shopping o per prendere i bambini, 205 1.9 GTI è stato rivelato come un purosangue sportivo, in grado di virata ritmo quasi da corsa settori auto, e sicurezza e volantino godimento difficile da superare“.

Si può anche essere interessati a:

VW Golf GTI Mk1 GTI vs vs Peugeot 205 GT Turbo Renault Superfive

Peugeot 205 GTI e Rallye

Peugeot 205 T16