رسميا فولكس واجن جولف GTI هذه الرياضة الشعبية. غير طبيعي، جولف GTD ما "ذلك dieselizó". اليوم، غولف اختراع الأناقة مع نسخة هجينة.

يستعرض تاريخ صناعة السيارات وترى أن أي مصنع تمكنت من جعل مثل هذه السيارات العالمية في كل شيء، كما فولكس واجن مع جولف في ومبدع. سيارة واسم مع هالة. تصور ما يرام وتطورت الصيغة التي دفعت لكل شيء، وسمحت فقط. جميع أنواع الهيئات والمحركات. لأنها تشير إلى السوق أو لأنه يملي السليم جولف. تذكر أن فولكس واجن وقد وضعت أيضا في صلة نسخة كهربائية (E-جولف)، لذلك لا سيارة أخرى في العالم مع مثل هذا التنوع في الميكانيكا.

ولكن من كل الأدوار التي نشأت في المجتمع السيارات، هو ما أعطى الرياضية له أعظم شهرته. وGTI اختصار لها تسمية المنشأ في فولكس واجن جولف. ومن الواضح أنه هو GTI بامتياز. لا رياضة في مستوى لها في أي من أجيال حاضرها جدا والخالدة. هذا هو الكمال التكافل عملي وصغير الحجم الرياضة عقلانية. دون الإفراط والتفريط. ال GTI يجب أن يكون للرياضة للجميع والجميع. متخصص، ولكن متوازنة وطبيعية. هناك فولكس واجن غولف R لمزيد من المواجهات الدامية.

فولكس واجن جولف GTI، أصيلة

اليوم GTI في البديل الأكثر المكرر أنه يحتوي على الأداء الحركي 2.0 TSI 230 حصان, 10 مزيد من المعلومات حول GTI القياسي. وكما يمكن دمجها مع تغيير DSG القابض المزدوج 6 سرعات الذي يتعاطف مع فلسفته. بين المحرك وناقل الحركة، وتتضمن حزمة الأداء autoblocante مechanical التي شكلتها مخلب multidisc الذي يحول المزيد من عزم الدوران إلى العجلات مع مزيد من الالتزام, لتحسين المهارات الحركية وتوجه منحنى مغلق. الجواب تستحق محرك.

ال 2.0 TSI وهو الميكانيكا مثيرة، بنشاطه وحيويته وضبطها صوت العادم. ليس هناك شيء أكثر الرياضة ل محرك من بنزين. ومع العصر، مع توربو. نطاق التشغيل GTI ومن هائلة. يمكنك إساءة استعمالها سرعة منخفضة وأعني لنقد استجابة أدناه 2000 دورة في الدقيقة, ما تجد هناك دائما موثوق بها دفع. يبدو أبدا لكسر TSI مع التدرج في ردها، التي لم تستنفد ولا كثافة, ولا العواطف القادمون إلى 7000 دورة في الدقيقة. وحده 2.0 TSI وهي مناسبة لأن أي القيادة التي تريدها في كل لحظة، من لطيفا أكثر، حتى الأكثر راديكالية، ودائما مع الأرقام استجابة الرائعة والأشكال. ومن الأهمية بمكان في فلسفة مبادرة العالمية للتصنيف.

فولكس فاجن جولف GTD، والديزل

وفي الوقت نفسه، كان علينا أن نعيش مثل محركات ديزل فقد أصبحت معيار السيارات المعمم اليوم. وأنه لم يكن من السهل استيعاب. ولكن الميكانيكية ديزل انتهى بهم المطاف في قطاعات ترف. وفي الرياضة. فولكس واجن وافترضت أن يجعل الديزل جولف GTI، وGTD. اليوم واحدة من محركات 2.0 ديزل أكثر حديث ال سوق, أحادية توربو ولكن فريدة من نوعها في العالم توزيع متغير العادم، GTD ملامح 184 حصان, لكن المزيد من عزم الدوران هذا حقيقي GTI: 38.8 م ق خ ضد 35.7. أنا لا أعرف ما كنت تقبل للرياضة، لكنه متأكد من المزايا والملاءة GTD فهي جزء من هذا الشرط.

ولا حاجة لك شخصية, عندما خطوة مفاجئ منخفض لل المدى المتوسط يتناقض مع الخطي من GTI. أو العواطف صوتي, عندما كان مرنان من فرار يمثل علامة الصوت إن لم يكن أصيلة، مع الحفاظ على الهوية الرياضية. Maquilla كما لا يمكنك تخيل الضوضاء المحيطة، ولكن تظل الحقيقة التي لا يمكن إخفاء أصله عند طرحها: من أداة نقر موسيقية هذا كشف. تفتقر إلى صقل … ولكن لك أيضا "كفاءة الغيار". ومن أبطأ من GTI, ولكن ما لا يقل الهم في أي نوع من القيادة. وإنما هو ديزل وقريبا، قبل 4500 دورة في الدقيقة, سرعة التسلق لها هو قطع.

فولكس واجن جولف GTD لا تهدر كما يفعل GTI أكثر من 6000 دورة في الدقيقة. قوتها أقل من ذلك بكثير. لا حاجة للحصول على قذف العديد من الثورات. قيادته للسيارة أقل المجهدة. الذي هو نفسه أقل منشط. ولكن كم تمر وليس لديهم للتزود بالوقود. وليس من الممكن أن الرياضة تستهلك القليل جدا. تغيير DSG بل هو أيضا جزء، إذا كنت تريد، و GTD. ويعمل كما هو الحال في GTI, إدارة التغييرات على نحو سلس والتكيف بسرعة لخصائص معينة من كل السيارات.

فولكس واجن جولف GTE، الهجين

إلى كل هذا، الهجينة فإنها تبدأ في تعميم في شوارعنا. وأيضا على طرقنا. ال تهجين أنها ليست الحل كفاءة الطاقة, أيضا، والنتيجة هي المنطق الفني الذي يلهم صيغة 1, المزيد من السيارات متقدم و الرياضة ال عالم. وهذا هو حجة لإعطاء الحياة ل فولكس واجن جولف GTE.

له حرارة المحرك 1.4 TSI تقدم 150 حصان. بملفه الشخصي 2.0 TSI تحجيمها. 102 حصان يجلب له محرك كهربائي. معا تضيف ما يصل الى قوة مشترك فعال 204 حصان. وعلى هذا النحو، GTE يسرع. الكثير. فمن السهل أن نرى GTD من الرؤية الخلفية ال GTE, وليس العكس. ال GTI ومن حرمة. ولكن من المحتمل أن يكون GTE ال أقل الرياضة إذا كنت لا تسعى. حتى مع مشاركة محرك كهربائي, ال GTE ويبدو للانتقال إلى صوت محركها 1.4 TSI. وهو أمر، ولكن ما لم GTI و GTD. حتى نسعى للمشاركة بها تهجين.

كنت داس على دواسة البنزين أصعب وخصوصا بدقة، وعلى الفور الحصول على النطر ل "قمة" في مساعيها أي تأثير توربو ل GTI و GTD إنه لا شيء. تشغيل وتزامن محركاتها اثنين أنيقة جدا. لا خواتم GTE ما قمنا استيعابهم في الرياضة القرن الماضي، حيث يتم استجوابهم أيضا في هذا الصدد اليوم F1. كل شيء أكثر رقيق و صامت. أكثر مكرر. أنت لا تحتاج إلى DSG الذي يقترح أكثر عادة والبساطة الكثير من الحداثة. وهذا يجعل vanguardismo GTE غير سحر عندما أطلقنا النار فقط على كهربائي. إنها الروح الرياضية أخروي. المثالية عندما كانت متوقفة الرياضة ونحن نريد فقط التطبيق العملي ل المدن جولف.

ترك الشوارع هناك الطرق السريعة والطرق. وجولف GTI وجولف GTD أنها تظهر أفضل مهاراتهم هناك. في دروب ملتوية، و GTI هذا هو ال أفضل. هذا هو الأكثر تخصصا و الرياضة. خصوصا هذا أداء. أشعر على الإطلاق. وإذا كان لديك أفضل على ما يبدو من دخول الزاوية GTD, فإنه إخراج أفضل مع autoblocante ميكانيكي نشط مع من كنت تجرؤ على التقدم قبل فترة طويلة تسارع مع GTD, لعدم تضييعها ل بديل إلكتروني من autoblocante.

وحتى مع ذلك، لا أشعر الهيكل GTD أقل تفصيلا، معك العجلات بنفس الشدة والبساطة. فهي ليست جولف السيارات حيوي جذرية. ونعم أكثر توازنا. ومزيد من التوازن يفرض جولف GTD على مسارات مفتوحة الطريق السريع. وليس من قبل هيكل, بواسطة محرك. له 2.0 الديزل I تدور قدمت مع 6 الأكثر سخاء. وكفاءتها بسرعات عالية والرحلات البحرية ليست التغلب عليها أو التي يحتفظ بها تهجين ال GTE. كيلو Ballasting (130 أكثر من غيرها)، لعبة غولف هجين أنه يشعر ثابت لعقد المزيد من كتلتها. ولمسة والثقة، نظرتم ركوب مع نفس الرغبة. ولكن يمثل الواجهة الأمامية التي الإستدارة كنت اعتقد غير موجود في لعبة غولف، وخاصة في GTI. وbacheando، يستجيب المحور الخلفي في بعض الأحيان وليس بشكل مفاجئ. فإنه يصبح أكثر غير دقيق ويعاقب راحة ركاب المقاعد الخلفية.

حتى توزيعا جيدا جدا قاعدة العجلات، وزيادة الوزن يؤدي إلى المزيد من الالتزامات من في جولف GTI و GTD, أنا أحب هذه الرياضة جيدة اليوم، الخاص بك التخميد وهو يعمل متوازن في الإسفلت معظم وعرة. بدلا من ذلك على الكبح ليس غريبا. تتلقى من خلال لمسة ومرسخة سيارة دواسة التقليدية.

لا أعرف كيف سوف تتطور ال العقود الآجلة جولف GTI و GTD, إذا كان جولف GTE لم يعد له تطور. في الوقت الراهن ليس هناك متسع للجميع ثلاثة. جولف GTI هناك واحد فقط, خاصة إذا كنت قد عرفت وكان لديك جعلت السائق الذي كان أصل كل, مرة أخرى في 1976. لكننا نعيش في أوقات مختلفة. كونك مختلفة منها. الحنين، واقعية، البصيرة؟ اختيار جولف الخاص بك.

قد تكون مهتمة ايضا

فولكس واجن غولف مجموعة كاملة

ما فولكس فاجن جولف ترغب في شراء؟

فولكس فاجن جولف GTD مقابل (فورد فوكوس) وبيجو 308

VW الإلكترونية للجولف، ونحن نحلل نظام الوسائط المتعددة الخاصة بك