سواء كان للبيع، من 15،000 يورو، سيتروين C3 البديل الجديد الذي يجمع بين اثنين من أنماط القيادة: مع البنزين وغاز البترول المسال. وعرضت مع 1.2 محرك 82 حصان PureTech.

سيتروين الآن بيع جديدة البديل من لها سيتروين C3 الجديد، مع 6 أشهر فقط من الحياة التي كنت قد سجلت ومحفوظة أكثر من 6000 وحدة في اسبانيا. ويأتي الآن لمجموعة الغاز البترولي المسال (LPG). وC3 LPG الجديد بناء على حصان سيتروين C3 يشعر PureTech 82, أن يمكن تشغيله على كل من الوقود والغاز والبنزين. ويتميز التسمية ECO DGT، لذلك فهي تستفيد من المكافآت المختلفة، وحتى يتمكن من الوقوف مجانا في المناطق التي تسيطر عليها وقوف السيارات في بعض المدن الكبيرة (في مدريد على سبيل المثال الاستفادة من خصم على موقف للسيارات 50 في المئة).

ميزة أخرى هي انخفاض أسعار الوقود، المعروف تجاريا باسم “autogas“, السعر الذي هو أقل بين 40-50 في المئة من البنزين. مستويات الانبعاثات أقل أيضا (113 غ / كم CO2 عندما تعمل على البنزين و 102 غرام / كلم مع الغاز)، وليس لها الاستهلاك هو أعلى قليلا4.9 لتر / 100 كلم في المتوسط ​​في وضع البنزين و 6.3 لتر / 100 كم في وضع LPG، على الرغم نظرا لانخفاض سعر Autogas بسرعة يدفع الفرق.

في إسبانيا، حاليا، فإن السوق السيارات التي تعمل على الغاز الطبيعي المسال وهي تمثل 0.2 في المئة فقط من أسطول المركبات: 55000 وحدة, بعيدا عن الكميات المسجلة في بلدان أوروبية أخرى. في إيطاليا، تشغيل 2 مليون سيارة على هذا الوقود، خصوصا في نماذج B-شريحة في بولندا قد وصلت إلى مذهل 3000000 $. تركيا تستحق اهتماما خاصا، مع 40 في المئة من أسطول أعدت لتعمل على الغاز الطبيعي المسال.

في إسبانيا أنها تعمل بالفعل 555 محطات خدمة تزويد Autogas, حتى العثور suministo ليست معقدة جدا، وعلينا دائما أن لدينا ميزة سيتروين C3 يمكن أيضا أن تعمل على البنزين، على الرغم من أن خزان غاز البترول المسال فارغ.

من الناحية الفنية، في C3 PureTech 82 GLP أدرجت عليه الاسطوانة محددة من أجل تحسين أداء المحرك PureTech 82، والتي تم تعزيزها válculas والمقاعد. ال خزان Autogas, يقع 33.6 لتر في حجرة جذع المخصصة لعجلة احتياطية, لذلك تم بيع سيتروين C3 LPG مع reparapinchazos عدة، ولكن هذه الطريقة لا يضيع البضائع الفضاء. التزود بالوقود، لا مشكلة. فقد اثنين من الدبابات والبنزين التقليدية ومعها، من خلال صمام الأمان، يمكننا ملء خزان الغاز. كلما repostemos سيتروين C3 LPG Autogas وضعنا عبء نحمل منفذ في قفاز.

GLP سيتروين C3: تتحرك

نحن في الضوابط من هذا الإصدار سيتروين C3 LPG الجديد. بداية هو دائما القيام به في وضع البنزين وبضع ثوان قيد التشغيل على وضع LPG. ننتقل المدينة والطريق نحن لا ينظرون إلى أي تغيير نتحدث حيوي حول إصدار الذي يستمد. حتى تسير بسرعة 100 كم / ساعة و2،700 دورة في الدقيقة إبقاء الضغط على زر التبديل الغاز إلى البنزين (الموجود بجانب الركبة اليسرى للسائق) لمدة ثانيتين وتحدث أية عقبات، وينظر إلى أي تغييرات في الانتقال من واحد إلى وقود آخر . نفس الإيقاع، ونفس الثورات. فقط يتم رسم الفرق على بطاقة النتائج أنه، اعتمادا على الطريقة التي تذهب، أنت تعطي واحد أو غيرها من المعلومات. إذا كان لنا أن نفد غاز البترول المسال، وسيتروين C3 يتحول تلقائيا إلى البنزين, والعكس بالعكس، والذي ينقل الهدوء المطلق في رحلاتنا. فوق 4500 دورة في الدقيقة، إذا أردنا تعميم مع وضع GLP، ووضع C3 تلقائيا إلى البنزين لنعود وضع GLP ونحن ثورة كل من السيارة.

أما بالنسبة له الحكم الذاتي، أعلنت العلامة التجارية حوالي 500 كم واسطة GLP, ذلك يزيد من استقلالية العام إلى أكثر من 1000 كم بين repstaje وآخر إذا كنا تفريغ دبابتين. فمن الأفضل لاستخدام غاز البترول المسال في المناطق الحضرية، حيث يستهلك وحيث يوجد أكثر autogas العرض والإجازة البنزين عن طريق البر لدينا.

سيتروين C3 GLP: السعر

سيتروين C3 1.2 PureTech 82 LPG الجديد هو 1500 يورو أكثر تكلفة من سيتروين C3 1.2 Puretech وبالتالي فإن السعر، الخصم الترويجية شامل 15،000 يورو. أما بالنسبة لل الصيانة، وتقدم في اليدوي المزيد من التقييمات, لأن كل 25000 كم تحتاج إلى استبدال فلتر خرطوشة الرئيسي، واثارة يجب تغيير شمعات في كل مراجعة، وليس كل اثنين reviciones كما في C3 التقليدية.

GLP سيتروين C3. البيانات الفنية

	سيتروين C3 PureTech 82 LPG البنزين / الغاز الطبيعي المسال
محرك	3 مضمنة
الإزاحة	1199 CM3
الطاقة القصوى	82 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الأقصى	11.7 م ق خ في 2750 دورة في الدقيقة
نقل	اليدوية 5 العلاقات
الوزن	1055/1145 كجم
الوديعة	45 / 33.6 لتر
تسارع 0-100 كلم / ساعة	13،6 الصورة
السرعة القصوى	172 كلم / ساعة
استهلاك URB / extraur / مختلطة	5،9 / 7،5-4،3 / 5،5-4،9-6،3 ل
CO2	113/102

قد تكون مهتمة ايضا

سيتروين C3 PureTech 110 حصان، حاول فائدة جديدة