25 حصان المزيد من القوة والمعدات
شخصية تعمل على دفع الجزية لسلفه
وGTI، لعبة غولف. قبل 35 عاما هذا
قصة لا تنتهي.

لكنها ليست جولف لقب أقوى الذي يتوافق مع R 270 حصان و4MOTION. ال 35 الذكرى وتقع بين GTI 210 حصان وR، والتي تأخذ محركها، ولكن خفضت إلى 235 حصان. كما أنه يأخذ 225/40 R18 لها (17 بوصة في GTI)، ولكن مع تعليق GTI, 22 و 15 ملم أقل الأمامي والخلفي على التوالي التي جولف التقليدية، ولكن 10 مم أعلى ال “الراديكالي” R. بالإضافة إلى ذلك، 35 الذكرى فساتين مع المفروشات الخاصة، يظلم واجهاتها الخلفية، يوضح المصد الأمامي، وتخصيص المصابيح الأمامية والطيارين، ويضم شعار “35” في الداخل والخارج، ويضم عددا من التفاصيل الأخرى، بحيث في لمحة يبدو ويشعر أن هذا هو القيمة المضافة مبادرة العالمية للتصنيف. إسبانيا يتم تعيينه 200 وحدة، بين إصدارات 3 و 5 باب, وهذا الأخير 650 يورو أكثر تكلفة، لذلك يجب علينا عجل إذا كنا نريد واحد.

لأسباب القوة، التي اتخذتها، كما قلنا، محرك R, النقطة التي ينطوي أيضا أشياء أخرى مثيرة البدء. مع 235 حصان ليس فقط أقوى من GTI، بل هو أيضا أكثر مزاجي. القيم وتشريد عزم الدوران والقوة صعودا في العداد وهذا يمثل جوابه. مما أدى ربما أقل إلى حد ما أقل تقدما من صالحة للاستعمال السوبر 2.0 TFSI 210 حصان GTI. في الواقع أنها تمثل نقطة تحول قبل 2000 الثورات ل، من تلك اللحظة، ودفع مثل شيطان حقيقي. وباختصار، فإنه لديه الانتقال أكثر وضوحا ذلك، أو نعم، كنت تريد أن تبدو يؤدي بك سقف 7000 الثورات لمجرد المتعة على حد سواء ثابتة وضراوة يشعر دفعة الصوتيات ميكانيكية خاصة.

كما في العرض الدولي كان لدينا فرصة لمحاولة ذلك مع 6 سرعات DSG, مع الإصدار ناقل الحركة اليدوي كان صحيحا أن أداء رائع، لقد ترك لنا البرد إلى حد ما. ال DSG ذلك يعني ارتفاع وخفض السرعات، تلقائيا ويدويا، في فجائية وسرعة الاستجابة لهذا المحرك في مثل هذه الطريقة التي بدونها يبدو يتيم من المكون الذي يعزز الرياضي للنموذج. إلا إذا كنت المدرسة القديمة ولا تريد reconvertirte لا ينصحون بذلك، ولكن يشعرون بأن 1.840 يورو أن التكاليف استثمار تستحق هذا 35 الذكرى.

إطارها فعال ونبيلة وشفافة ليكون التوازن المرجعي بين GTI السوق. كما هو الحال في جميع سيارة غولف GTI, الشعور السلطة لديها آخر أسرع من خلال هذا المنحنى مفتوحة، مغلقة أو وعرة وكررت أيضا هذا الذكرى. هناك سيارات أكثر تفاعلية, أو من قبل القيادة يبدو الأحاسيس ذلك، ولكنها قد تكون أيضا أكثر إرهاقا عندما نذهب للمذكرة.

مع جولف كل شيء يمكن أن يحدث بسرعة كبيرة، ودائما مع شعور من المليمتر تسترشد, مرورنا حيث أشرنا إلى وسيم منذ البداية مع الإدارة. قاطعة جدا في الدعم، يترنح القليل أو لا شيء وإذا كان المخزن المؤقت يجب أن يواجه عيوب الاسفلت، لا يحمل مخاوف من أن تجعلنا نفقد الثقة. ما وراء الدعم، والجر، وساعد على ذلك “Autoblocante» الإلكترونية, فإنه يجعل من السهل على قدم المساواة الخروج. هناك الكثير من عزم الدوران عند سرعات المحرك المتوسطة, لكن بواسطة الهندسة والجبهة الإلكترونية النفايات لا شيء.

إذا كنت تدير للدخول والخروج منحنى يفعل ذلك ببراعة GTI الذكرى, مباشرة ودون عائق أيضا استقراره الخطي. هل عدد من إطار الجاد والصلب؟ لا، هذه الذكرى هي ثابتة، ولكن جودة عالية في bacheo. : تقرير ولكن مسافات الكبح ذلك، كما هو الحال في العديد من سيارة غولف GTI الأخرى التي مرت أيدينا، الكلام للترقية. مع يشعر دواسة جيد، والأقراص كبيرة ونوعية الإطارات, في التباطؤ قوية تركت سيارة “عالقة” لكننا لا نعرف لماذا (عدم وجود حساسية في ABS؟) في اعتقال المطلقة هي أقرب إلى 80 مترا أن من ال 70 الذين يمارسون الرياضة جيدة.

– سلسلة محدودة حصرية
– الكفاءة الديناميكية والبساطة
– كل محرك قوي

– 200 وحدة أو أكثر
– Frenada
– DSG اختيارية