نسل الأول من فورد وبيجو Citroen-، وتعمل بالوقود Duratorq الحقن المباشر الديزل وارتفاع الضغط، ويعطي الحياة إلى الحزب الجديد. وهي الآلية التي يتطور 68 حصان ويوفر عزم دوران يبلغ 18.4 م ق خ في 2250 دورة في الدقيقة. وكما جرت العادة في محركات ديزل، وقد عرضت هذه الميكانيكا صغيرة أيضا المزيد من الخيول على داينو لدينا من تلك الواردة في البيانات الرسمية التي تقدمها فورد اسبانيا وتم وضعها في 70.9 حصان عند 3760 دورة في الدقيقة.

ومع ذلك، يمكن اسم تدسي النبيل خداع للوهلة الأولى في هذا الحزب ويجعلنا أن نعتقد أن لدينا تعمل بالوقود عالية الأداء. وتفسير ذلك بسيط: إخوته الأكبر سنا تتراوح الدفاعات مجهزة هذا الأداء العالي المميز والتطور. التركيز، على سبيل المثال، لديها العلامة التجارية الميكانيكا الجديدة من 115 حصان ولا يقل مونديو ديه المحرك الجديد 130 حصانا.

حسنا، إذا قررت فورد على سبيل المثال هذه الأداة المساعدة مع هذا المختصر هو الحال بالنسبة لequipararle مع “الرياضية” الدفعي المطبوعة على هذين النموذجين. ونحن نعتقد أنه فشل في المبالغة وتعيين هذا تابع صغير مع امتيازات تدسي النبيل. ومع ذلك فإن اللاعب هذه الاعتبارات، لا يمكن أن يجادل ضد هذه الخصائص السلبية الميكانيكية، باستثناء بريق الزائد. لدينا سؤال واحد في خط الانابيب. عندما تصل إلى ميكانيكا الديزل 90 حصان، والتي سوف يصل، وكيف سوف تدرجه فورد؟ وهذا في حد ذاته يكون محرك الأقراص رياضي التي يمكن مقارنتها مع التركيز الروح الرياضية المذكور ومونديو.

يتم إخفاء هذا الجانب الأخير بحكمة من قبل الصوت الذي يزيد في حجم بينما يقلل من فقي مسرع والخطوات على الفرامل. ومن الغريب أن نرى كيف في مناطق الدوارات، على سبيل المثال، ترتفع حجم الأغنية من فصل الصيف كما نمر على التوالي، ولأن هذا حجم يختبئ لدى اقترابنا من دوار.

أداء المحرك بما فيه الكفاية للتحرك مع الفرح في العيد. بالمقارنة مع المروحة SDI الألمانية أودي فولكس واجن المجموعة، التي يمكن أن تجد منافسيهم الرئيسية، وتوربوديسيل هو أكثر مرضية من ذلك بكثير. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن SDI هو الديزل التقليدي في الغلاف الجوي وهذا ما تركيبها على توربوديسيل الحزب مع السكك الحديدية المشتركة وحقن الضغط العالي. وهذا يؤدي إلى بطء رد فعل محركات أصل SDI الألمانية، والتي لها علاقة مع TDI الميكانيكية شيء، وزيادة واضحة، ووجه الحيويه في هذا المحرك ولد PSA الاتفاق وفورد، وخصوصا من 2000 دورة في الدقيقة، وهو حيث لاحظ توربو وحيث تقدم أيضا أكبر عزم الدوران (18.4 م ق خ في 2250 دورة في الدقيقة). عدد من عزم الدوران، مع الأخذ بعين الاعتبار تشريد التخلص منها (1395 سم مكعب)، لافت للنظر جدا.

مع هذه الميزات والفوائد فييستا تدسي إيجابية للغاية. علينا أن ننظر إلى أي نوع من المركبات نحن وما هو الغرض الذي تم تصميمه. وهي سيارة مدمجة مخصصة للطرق الحضرية وخارج المدن أقصر أو أطول الرحلات، ولكن ليس يوميا، على الرغم تماما أسبوعيا.
بلغ التسارع من 0 الى 100 كلم في الساعة في خلال 15 ثانية فقط، والذي يمتد نحو 272 متر. ومع ذلك، أداء الطريق ليست مهمة، ولكن أداء المحرك على نحو سلس والتقدمية التي تصل سرعة الانطلاق مقبولة بين 140 و 150 كيلومترا في الساعة والمحافظة عليها. لديها سرعة قصوى، نظرا لعداد السرعة من 170 كم في الساعة على مستوى الأرض.

التغيير اليدوي خمس سرعات ومرة ​​واحدة الماضي فترة تعديل طفيف، وخصوصا عندما الأول متر والعتاد، والذي يقاوم ومريحة للغاية. يتم تعيين التطورات الإسكان تماما. رابعا ديه العتاد مرونة عالية تسمح اللفة فوق المحرك واستنزاف جيدا قبل وضع خمس والتمتع قوة دفع المحرك.