يشعر الجيل الرابع رينو ميغان سيارة، وليس فقط لعلم الجمال، وذلك أساسا أيضا لنوعية الركوب والتكنولوجيا والتصميم.

منذ ذلك الحين في 1995 رينو صاغ ميجان اسم لفي التعاقد مع الملحمة الآن يضيف أربعة أجيال. جماليا هو تحسن كبير بالمقارنة مع سابقتها، سهم كثير ملامح الأسلوبية مع شقيقه الأكبر، تعويذة, فضلا عن العديد من المكونات الميكانيكية. كلا اللجوء إلى منصة CMF، لنماذج C و D قطاعات، وهي أيضا موجودة في Kadjar واسباس.

وبالمقارنة مع سابقتها، سيكون لديك أقل الجسم، لأن هذا الباب خمس سنوات في أبريل ستضاف عائلة رينو ميجان سبورت السيارة السياحية ونوع ميني فان، والتي سوف تستمر تحت اسم رينو ذات المناظر الطبيعية الخلابة، سواء رأينا بالفعل في معرض جنيف للسيارات. لnotchback نسخة سيدان سوف تضطر إلى الانتظار حتى عام 2017، ولكن كما هو الحال في رينو كليو، سوف يكون هناك ثلاثة أبواب نسخة هاتشباك أو، من حيث المبدأ، فإنه يبدو أن استمرارية كبريوليه-الكوبيه.

رينو ميغان، شيء أكبر من ذي قبل

بالمقارنة مع ميجان الجيل الثالث، الجديد ان قوته 6.4 سم أكثر في الطول، 0.6 اسعة و 2.8 المعركة، في حين يتم تخفيض ارتفاعها بنسبة 2.5 سم. على الرغم، كما سنرى، يبقى أبرزها المساحة الداخلية.

أما بالنسبة لل مراوح متوفر في مرحلة إطلاقه يمكنك الاختيار من ثلاثة خيارات البنزين وغيرها الكثير كما هو الحال في الديزل. كل tetracilíndricas الميكانيكية مع نزوح صغير السوبر التي كتبها توربو. في المجموعة الأولى نجد 1.2 طن من معادلات الفحم إصدارات 100 و 130 حصان و 1.6 طن من معادلات الفحم 205 حصان، التلقائي مع مزدوجة القابض 7 سرعة تحركها على دليل من 6 أشكال التعبير الثقافي التقليدي أصغر. يبدأ توريد وقود الديزل مع 1.5 DCI مع 90 أو 110 حصان ويتوج مع 1.6 DCI 130، في منتصف العام التي من شأنها أن تعزز مع متغير 165 حصان. مع كل اليدوي 6 سرعات، باستثناء DCI 110 حصان مما يتيح خيارا ل1500 يورو اختيار القابض المزدوج EDC مدفوعة مع نفس العدد من العلاقات والتي ستكون فقط متوفرة على DCI 165.

رينو ميغان، مع توجيه الرباعي

في العديد من الوسائل القيادة التي يمكن تركيبها (المركبات إشعار في بقعة عمياء، والتغيير غير مقصود حارة، التحويل التلقائي بين والبيانات الإسقاط تراجع وطويلة على الزجاج الأمامي، وقوف السيارات المساعدات القارئ إشارة …) و موضوع الحس، والذي يسمح لأنماط القيادة المختلفة (عادي، الرياضة، الراحة، بيئة وفارسية، بناء على دواسة البنزين، المحرك، علبة التروس، إذا تلقائي-، عنوان، عادم الصوت -simulado من خلال المعدات بالصوت، والتدليك، والأجهزة والإضاءة المحيطة)، الجديد ميجان أيضا يمكنك الاعتماد على جميع المبادئ التوجيهية أربع عجلات 4Control المعروفة باسم لاغونا، اسباس والآن تاليسمان. هذا هو المعدات التي يتم تضمين إصدارات مسلسل GT ووضع سيارة بكثير استجابة رياضية مع سرعة مثيرة للإعجاب، ولكن أيضا أكثر سهولة للمناورات غير متوقعة. بحيث رينو يقول فهو يتطلب أقل من 40 في المئة تدور عجلة بالمقارنة مع الإصدارات غير مجهزة. عند أدنى سرعة العجلات الخلفية تدور حتى 2،7º في الاتجاه المعاكس للجبهة لتحسين التعامل وإعطاء الشعور يقود معركة أصغر سيارة، في حين من 80 كم / ساعة وتناوب في نفس الاتجاه إلى 1. فريدة في فئتها، ونحن فعلا نتطلع إلى محاولة نسخة رياضية دائما كفاءة فائقة R.S. والتي سوف تأتي بالتأكيد في المستقبل القريب.

A أكثر وضوحا داخل لميجان

ينقل باطنها شعور جيد من الجودة، على الأقل بوس في هذا الإصدار، مجهزة تجهيزا جيدا مستوى مع مقاعد مريحة جدا وبسخاء. فمن السهل للحصول على موقف القيادة جيدة، مع بيئة العمل جيدة التخطيط، على الرغم من أنه يكلف أكثر قليلا من المنافسين الآخرين إلى الأبد غير مريحة، ولكن في الغالب غير دقيق، وتعديل مسند الظهر بواسطة رافعة بدلا من الروليت التي كانت في الماضي. ومع ذلك لهم مقاعد هم كبيرة ومريحة الكراسي، وسائق مع برنامج متنوع من التدليك مع ارتفاع معدلات التضخم والانكماش وسادة الهواء أسفل الظهر. لطيفا جدا هو نوعية الخاص بك عجلة القيادة المفروشات خياطة وألواح الأبواب، على الرغم من ينتقص الكونسول الوسطي من البلاستيك الصلب إلى حد ما وانخفاض المنطقة بأسرها منه ولوحة أجهزة القياس. لا شيء لرؤية ولكن أيضا على منافسيها. تعديلات دقيقة، ولكن التراخي يدل بوس لوحة الملصقة مركز اللغة الملتوية وتعفير علنا ​​صورة جيدة.

للمساحة، أكبر أبعاد سطحها الخارجي تسمح لك فوز 2 سم واسعة في الجبهة والساحات الرئيسية 4 في العمق. لكن البعد الأكثر حيوية، وذلك من مباراة الذهاب، يتبع خط فئتها، من DS4، مع مجرد سم المكبرة والتي في الجذع وخسر 20 لترا. سنتيمترات قليلة للبالغين في رحلة العودة إلى استيعاب بعض الراحة. في التمهيد، لا يصل إلى لتر 500 مدني، ولكن لا يزال يوفر قدرة جيدة. تحت الكلمة له توجد عدة reparapinchazos وعلبة من أجهزة سمعية خطيرة.

وبالنسبة للنظام والإعلام عرضوا ثلاثة خيارات. أبسط لديها شاشة أحادية اللون 4.2 “ التي تبعتها الشاشة، و لمسة ولون 7 “مرتبة أفقيا مع المتصفح من النهاية وزين 8.7 “مرتبة عموديا، معيار بوس على زين واختياري على GT و 248 يورو. 8.7 “من نوع capacitativa -مع استجابة جيدة لمسة والرموز السحب التمرير، وقراءة صفحات من الانزلاق، والتكبير مع أصابعك … انها تسمح لك لتعيين ثلاثة الصفحات التي تبدأ مع ويندوز وظيفية (الحاجيات) و فوق ستة الشخصية. يوجد جدا تعريف جيد، ولكن استخدامه ليس بديهية جدا، لذلك يتطلب فترة من التعلم والتكيف مع تجنب الصدمات في التوصيل الكامل. كانت مفقودة العديد من أزرار المادية والإصبع مجموعة اتصال الدهون وضعت الكثير من القوة لتمتد الذراع.

خمسة التشطيبات للاختيار من بينها في رينو ميغان

خمسة التشطيبات المتاحة (الحياة، INTENS، زن، GT وبوس)، المحرك DCI 130 حصان يرتبط فقط مع المراكز الثلاثة الاولى. ال زن اختيار جيد للغاية، لأنه يحتوي على منطقة التحكم في المناخ المزدوجة، وأربع نوافذ، نظام تثبيت السرعة، وتقنية بلوتوث، وأجهزة الاستشعار ضوء الكهربائية والمطر، R-لينك 2 شاشة أفقية 7 “، كهربائيا مرايا قابلة للطي، وقوف السيارات المساعدات الخلفية، مصابيح الضباب، تعديل قطني، والتعرف على إشارة، أضواء التلقائي، محذرا من الممرات التغيير غير الطوعي، وعجلات 16 “موضوع العقل وخالية اليدين مفتاح من بين أمور أخرى. الانتقال إلى بوس هو بزيادة قدرها 1600 يورو عناصر مثل بوز، وعجلات 17 “، العمودي شاشة 8.7” كاميرا وقوف السيارات، وفرملة اليد الكهربائية وظيفة التدليك لمقعد السائق. أكثر إثارة للاهتمام من جهة نظر ديناميكية هو GT، أن فيما يتعلق زن مبلغ 4Control الأربع عجلات القيادة، والرياضة توسيد، و “عجلات 17، والمقاعد الرياضية، ونظام التحكم بالانطلاق، الصمام المصابيح الأمامية والديكور معين عن طريق على 1500 يورو إضافية.

له معدل، مع خصم 2200 يورو وطرح، ومن فوق معظم منافسيها العلامات التجارية اختصاصي، على الرغم من أن المعدات وجدت في هذه الوحدة أعلى النهائية هي أيضا الأكثر تغذية. عينة من الأمن لديها رينو أن ناتجها هو الافضل. وحدة اختبار تساوي 100 يورو أقل من خط بيجو 308 2.0 BlueHDI 150 GT، وأكثر قوة والمزيد من الميزات الراحة، على الرغم من أن ميجان ضربوه في أمان، مع تحذير التغيير حارة غير مقصود، أضواء التلقائي … دون ننسى أن 308 يضيف المصابيح الأمامية، واختياري على منافسه LED.

لقد رأينا ما لديه ميجان، دعونا نرى الآن كيف ستسير الامور

ويكفي المشي على بعد أمتار قليلة للتحقق من ثقة بالنفس سيارة ولها فقي نوعية ممتازة، يتم وضع الجوانب التي في الجزء العلوي من هذه الفئة. ومن تصفية ممتازة، لكن في حين في النهاية يطرح المشاعر القيادة. نعم، تلك التي تساعدنا ليس فقط للاستمتاع ولكن أيضا تلك التي تعطينا الثقة لاستكشاف حدود. حول حد وعلاوة على ذلك، فهي كثيرا أعلى من الحس السليم وأنه عندما وصلنا إلى Meagane يتفاعل مع نبل عظيم. مع الدفاع التي تساعد على تحول بلطف جولة إذا نقطع الغاز في الدعم الكامل. ولكن يجب علينا أن نفعل ذلك على نحو مفاجئ، لأن شخصيته الإستدارة جدا، على الأقل في هذه النسخة حصان DCI 130، والتي تضيف وزنا كبيرا على المحور الأمامي وشخصية وعزم دوران عالية. الفرامل لمسة جيدة، رغم أن لا وقف المسافات لقد أظهروا كما فعالة مثل سلفه. Achacable قد يكون مجرد شيء لهذه الوحدة، ولكن قد ذهب حصان DCI 110 أيضا من خلال مرافقنا يحسن فقط الأرقام متر واحد أمام ميجان III 2.3. لم يقنع فقط لا عنوانك. نعم، هو أفضل من ذي قبل، ولكن له لمس نتيجة اصطناعية للغاية، لا يحمل الكثير من المعلومات، ووضع الرياضة فقط شيء وجدناه هو تصلب نعتقد في الحدأة الرحلات غير الضرورية.

له يتدلى نعومة المروحة وانخفاض مستوى الضجيج. يستفيد أيضا وضع كل من التسارع والانتعاش واحدة من أفضل مستوى السلطة، حتى في التواصل المباشر نقطة الثاني مع 150 حصان المتغيرات. المشكلة هي له عدم وجود باس، مما يجعل الأمر يبدو وكسول في بعض الظروف. بواسطة الاستهلاك، الطريق، ويبقى فقط 2/10 هوندا سيفيك 1.6 I-DTEC 120 حصان، فئة المرجعية، لكن فإنه لا يجب الحكم الذاتي كبير بسبب فقدان 13 لترا في قدرة الودائع. له علبة التروس اليدوية هذا هو لطيف وبسرعة كافية، وليس مثل سيفيك، ولا حتى مثل أسد، ولكن يدعم أيضا حرجة.

قد تكون مهتمة ايضا

رينو ميجان 1.2 TCE والاستهلاك والانطباعات الأولى

رينو ميجان أول اتصال

الصور والفيديو والبيانات رينو ميغان