هناك قول مأثور: “أبدا كانت عواقب جيدة”. ومع ذلك، من أجل ألفا روميو جوليتا، في النصف الثاني من دورة الحياة له تنشيط ملحوظ. بحيث يمكن أن تتنافس مع الشركات الرائدة في فئتها، فولكس فاجن جولف TDI من هذا القبيل.

مسارات المجموعات الصناعية التي تستمد لدينا اثنين من المنافسين واجه هنا مختلفة جدا. في حين فولكس واجن يرعب المنافسة مع أرباح سنوية تتجاوز 11،000 مليون يورو, ال وقد ركزت مجموعة فيات منذ فترة طويلة لشراء كرايسلر, ما كان لك أن تأخذ من الجهد وإدارة اقتصادية، طوعا أو كرها، قد ترك تجديد الاهتمام من نطاقاتها في الخلفية ملموسة. ويبدو أن القرارات التي اتخذت مثل اختفاء الظاهري لهذه العلامة التجارية لانسيا في المستقبل القريب، و إنعاش تلك من الولايات المتحدة، وجيب وكرايسلر, التي، ربما، أنها سوف محاولة للعثور على أكبر ثقب في العالم القديم.

انتظر

حافظت ألفا نوعه في السنوات الأخيرة، الواقع سوى اثنين من النماذج في مجموعتها. يقدم الآن ثالث، 4C، الذي مثل 8C انقرضت، هو أيضا أقلية جدا. سيارات الدفع الرباعي أدعياء كما الصالون الكبير لا يزال يراها الجميع، ثم قضى عدة سنوات وسط شائعات وتأخير ظهور. لذلك، هو النموذج جوليتا التي تدعم بقاء العلامة التجارية -و الفوائد تحت كرايسلر، النموذج clear- أنه منذ إطلاقه في منتصف عام 2010، وقد بلغت مبيعات أكثر من 220،000 وحدة. أمام لدينا الغولف في كل مكان، الذين نجاح القصة هو … حسنا، وصفة يمكنك وضعه. مقارنة برامجها الإذاعية منها هو الراحية، لكنها في الحقيقة أن الفرق بين اثنين من المنتجات؟ مما لا شك فيه، والهندسة الألمانية رائدة على مستوى العالم، كما كل شيء تقريبا التي تأتي من ذلك البلد، بدعم من الموارد المالية لانهائية تقريبا، ولكن يقدم جوليتا بعض التحسينات التي لا يمكن تجاهلها.

المدخلات، ويتلقى محرك التطور المعقول أن يتجاوز 10 حصان اضافية أقصى قدر من الأداء التي تم الإعلان عنها (ينتج الآن 150 حصان). الآن يعلن 6 م ق خ من عزم الدوران أكثر من منافستها في نفس سرعة المحرك، وهو ما شهدناه في داينو لدينا لأن الالكترونيات لم يسمح لنا قبالة السيطرة على الاستقرار، وهو أمر ضروري للاختبار على مقاعد البدلاء بكرات.

والحقيقة هي أن، الآن، محرك ألفا شيء آخر, مما لا شك فيه. للحصول على فكرة، فمن السهل أن التمهيد في الثانية دون الإسراع أكثر مما كنت في البداية أو الانزلاق مخلب. مرونة هي واحدة من الفضائل الرئيسية، دفع من 1300 دورة في الدقيقة في أي نسبة. في الواقع، في 5 و 6 ذلك يجعل التجاوز في أوقات أقصر بكثير من لعبة غولف (أيضا 150 حصان). حسنا إيطاليا!

بالطبع، النظر يأتي تستغرق وقتا طويلا، وأن جوليتا قد تحسن أيضا في هذا الصدد. وأخيرا وجدنا قليلا ألفا طويلا, وذلك على حجم أعمالنا لا يزال هناك أكثر من مئة كلغ من خفة لصالح النموذج الألماني. قليلا ولكن ليس قليلا حتى ونحن نحتفل مؤشر متوسط ​​كمبيوتر الرحلة الاستهلاك. وقد أظهرت هذا الجهاز الاختلاف في قياساتهم متفوقة على 5 في المئة أكثر أو أقل من 0.3 لتر / 100 كم أقل من الحقيقي بكميات العرفية للاستهلاك، لذلك كانت إقامتنا مفاجأة الأولية حجب بعض الشيء عندما المركز فاز التقنية الأرقام الفعلية. لا يزال، وثلاثة أعشار من لتر لكل مئة كيلو متر، مع حيوية أفضل في حركة المرور، ويبدو أن عدد احتمالا عندما، بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد الفرق الوزن.

مكرر

ولكن ليس فقط هو الأمثل الأداء الميكانيكي، جوليتا الملاحظ تماما أكثر دقة. المحرك لا ينقل “تأثير توربو” الفظ مع تقدم في تسليم السلطة أكثر دقة. لكنه هو أيضا نظام التعليق والإطارات تحسنت عزل مقصورة الركاب على المخالفات بحزم، وتشكيل مسيرة أكثر سلاسة و تحسين نوعية الركوب. هذا لا يمنع هذا جوليتا الحفاظ على السلوك بشكل رياضي حقا عند التعامل مع جميع أنواع المنحنيات.

Q2 القفل التفاضلي الإلكتروني يسمح للسيارة لمواجهة فعال الاستحواذ, ارتفاع الاستحواذ على السرعة، ولكن الشعور الملح والدقة في الجبهة. الجزء الخلفي ليست تغييرات مفاجئة في الحمل على المحرك، وضمان نبل السلوك بحيث لا مفاجأة شهدت ما لا يقل عن السائق. وعلى الرغم من كل هذه الصفات، وعلينا أن ندرك أن رف وليون غولف، اوكتافيا، الخ، هو الزعيم الجزء وبعد، فمن أعلى قليلا من النموذج الإيطالي.

تحول رأسه إلى نمط الحياة، وكلا النموذجين تسعى مشاعر متوازنة بين الأناقة والراحة. ألفا تفتخر بعض علاجات جديدة لوحة القيادة وألواح الأبواب ومقابض واغفر لنا، نحن الذين لا يوافقون، يذكرنا بعض الغمزات انسيا. سوف يكون مجرد لمحة من خليط من الأساليب التي من شأنها أن نعيش في حين انسيا ألفا هو مجرد ذكرى؟

راحة موجود في كلا تمكن الاستخدام العالمي، أي لجميع المستخدمين. أنها ليست حكرا على الأكثر ديناميكية أو حصرا البرجوازية. صحيح أن الغولف في بيئة حية اسكت, خصوصا لأن الضوضاء من الإطارات من طراز الإيطالي يتفوق بشكل واضح. المقاعد في كل مريحة للغاية، على الرغم من أننا نفضل الألمان بسبب دعمهم هو أكثر ملاءمة لعودتنا معينة، من بين أسباب أخرى، ل كما أن لديها التكيف قطني القياسية، في حين يتطلب الفا دفعة اضافية. يعكس المساحة المتوفرة في المقاعد الخلفية أشكال الخارج، مع نهاية عالية من السقف في جولف توفير قدرات إضافية لرؤساء الركاب. في ألفا، ومع ذلك، لا ينبغي أن ندعو الناس للمكانة العالية التي الفضاء هناك، لا الغيار.