مجرد الذهاب القيادة إصدارات مختلفة من سيات ليون لندرك أنه هو المنتج المثالي تقريبا: أنا فقط نزلا من 184 مؤشر التجارة والتنمية FR ولم قضاء كاجتماع الرياضية. هذا المقعد بساطة ليون مؤشر التجارة والتنمية 1.6، فإنك لن تجد أداة النقل كما مقتصد.

ميمبريس أودي A3 نفسه وVWGolf، وذلك في سيات ليون وهناك أيضا العديد من التطور الصناعي, مع الفروق الدقيقة أن كل علامة تجارية تريد ويمكن طباعة على كل نموذج، ويجب أن تكون الاختلافات بين ثلاث سيارات تبحث عن الزبائن شراء معايير غير متكافئة. ونقطة مقعد من مركز الزلزال من هذا الجزء، حيث فازت السيارة الأكثر متوازنة وكاملة. نعتز به، والاقتصاد الاستحواذ والاستهلاك والصيانة، والمساحة الداخلية والأداء الميكانيكي، والمعدات، والسلامة، والسلوك … وبداهة، يبدو أن سيات ليون أن الحوسبة العالمية جيدة.

مواصفات الإصدارات التي أجريت FR، السيارة الاسبانية يجعل من الواضح أن العميل لمواصلة تهدف لسيارة رياضية مدمجة سوف تستمر في ظهر مغطى بشكل جيد, على الرغم من أن النسخة التي نركز ديه مهمة أكثر صعوبة: عملائنا المتميزين “معركة”، التي ليست سوى قيمة سيارته أن أفضل العروض لتغطية مجموعة واسعة من الاحتياجات.

بسيطة ولكنها فعالة

وأنا متأكد من أنك تعرف، إننا نواجه معظم ليون "سهل"… لهذا النظام الأساسي MQB قطارين الخلفية ممكنة وحتى لم سيات ليون لا تحصل على 184 حصان لا يحصل مع وقف التنفيذ "باتا نيجرا" نوع المتعدد. لكن لا تخف. الذي ينوي وضع الاصبع على قرحة يمكن البدء في البحث عن حجج أخرى لأنها ليست في القيادة دقة حيث الأسد مع التوائية المحور الخلفي يمكنك التقاط، مقعد لجلب النفط هذا التكوين المستخدمة في حياتك انشاء. من الصعب العثور على نقاط الضعف, يتم توفير ما لا يقل عن نصف فارغة أو تهمة سيارة وطبيعية جدا والقيادة الرشيدة لهذا سيات ليون 1.6 مؤشر التجارة والتنمية التوقف. وعلى استعداد حتى أن تأخذه إلى التطرف، وأظل وجدت نفسي مع متجانسة المحور الخلفي الحكم الجيد حتى عندما قبضة عجلة لا فوق طاقتها من قبل رائعة الإلكترونية. كفاءة مضمونة والسلامة أيضا. وكان 95 في المئة من كم فعلت في المطر واعطتني الأمن كان الأسد الكلي والمطلق, تسليط الضوء مرة أخرى في هذه الظروف، والتي يمكنك فقط دائما إيجاد المواقف المحرجة، وقعت دورا جيدا أنه الالكترونيات لها.

ولكن أيضا الراحة. عجلة المستخدمة في أبعاد ومواصفات المطاط، ويرسم الكرة مبطن التي تتعاون القدرة على تصفية إيجابيا للسيارة دون فرض التخميد لينة بشكل مفرط, بحيث شاسيه هذا ليون هو هدية حقيقية لأنها توفر أقصى درجات الراحة قبل كل شيء نبل ودريفيابيليتي هذا هو ما أحتاج الأساس لمحة سيارة.

أيضا رائع يشعر القيادة، والسيطرة، لمقاعد طعمي، شيء منافسة شديدة الراحة والوضوح وبيئة العمل العامة، مما يجعل القيادة هو أيضا لطيفة جدا في كل شيء. أنا فقط وجدت شيئا غير مريح مع هذا خمس سرعات الممر واسعة جدا بين الثالثة والخامسة, المخطئين الذهاب أحيانا حتى من على الغريب، وأجبروني على رسم الأكثر انفتاحا وأبطأ من كان يود H. O مع تدفق الهواء توجيهها إلى مرآة الرؤية الخلفية الداخلية هو عند ركوب أسفل النافذة الأوسط.

المحرك في قمة مستواه

لم أكن أتوقع مفاجآت. وكانت هناك لا بمعنى أن يدير لديك لتشغيل على السلطة وتنفق أقل، ولكن كما كل توربوديسيل، لقد لاحظت شيئا أقل مرونة من ذي قبل، قد، ربما، أن القيود البيئية: التعجيل من الدورات المنخفضة في الملاحظات والعتاد الثانية أو الثالثة يمكن أن يوفر لك المزيد من التسارع، وربما يحد من ضربة حقن شحن بالإضافة للحد من الدخان / الانبعاثات. لكن ويبقى حازما في الطريق ضرب على دواسة البنزين، وتقدم واسع من المفيد نطاق التشغيل ومريحة المبحرة أقل بكثير من 2000 دورة في الدقيقة لالتهام الطرق الثانوية دون أن يضطر ليكون على بينة من التغيير، إما أعلى قليلا للفة وتيرة الطريق السريع.

هكذا عودنا والأرقام ليون مقعد أقل من 5 لتر في الطرق السريعة 4.7 لتر 100 كم / حققت قد لا تعكس التطور في هذا المعنى، ولكن الإنفاق يصادق على المدينة حيث يساهم انخفاض الوزن وفعالة توقف&البدء: قطع ما لا يقل عن 1.4 لتر / 100 كم إلى ECOMOTIVE القديم, أصبح الملك الحقيقي من الادخار. وتحدث عن الادخار، مقارنة مع محرك جولف متطابقة، وليون يكلف 1200 يورو أقل.

التشطيبات: لا يزال هناك مسافات

وهذا ما يبرر أمامك لا يوجد لديك نظرة أو مظهر من الزخارف VW. هذا هو المكان الذي يوجد أقل قطع مسافات مقعد، أو في أي مكان افتتحت شركة فولكس فاجن. وأيضا أكثر مجهزة الغولف لكنه يضيف تشجيع الحالي تقدم الأسد اثنان وسنوات من الضمان الإضافي، وأربعة من الصيانة، واحدة من التأمين بالإضافة إلى البطالة خلال السنة الأولى إذا المالية مع brand- قيمة السيارة وكان لديك قبل الحصان الفائز: لا تأكل فقط في عداد المفقودين الوقود.

مجموعة جديدة سوف الجسم 3 و 5 أبواب، وبالتالي فإن خمسة يفقد جزئيا شخصية الطراز السابق الذي أخفى مقابض الخلفية، مع الاحتفاظ صغير خلفي عمود نافذة إجبار C ‘قطع’ الباب قطريا ومشروطة إلى حد ما، بدلا من المدخلات، والمخرجات من هذه الأماكن. مع أبعاد قصيرة -أكثر جديدة، ولكن أكثر battle-، الأسد هو سيارة أفضل بكثير من ذي قبل استخدام المساحة الداخلية -81 سم من المساحة المخصصة للأقدام ليست متاحة للanyone-، على الرغم من أنه يعاقب النفق المركزي و تصميم المقاعد الخلفية. في أي حال، مقعد جديد التوازن ليون كوين