يحافظ على الجديد S-ماكس فضائل ديناميكية والعائلة من الجيل الأول من خلال تحسين كفاءة محركاتها وإضافة بطارية القيادة الوسائل التي تجعلك فريدة من نوعها.

لا نخطئ. ال S-ماكس سيكون للبيع في يوليو نحن نعتبرها الجيل الجديد لجميع الأغراض التي كتبها المظهر، ومجموعة من المحركات، الحلول التكنولوجية تنفيذها والقدرة على تجهيز الدفع الرباعي يمكنك القيام به فرحة المشجعين الذين الرياضة في الهواء الطلق في رحلات الشتاء.

مع الحفاظ على 2.85 متر قاعدة العجلات، وقد اتسع مساراتها في 3 و 1 سم على التوالي في حين جسمها 3 سم أطول وأوسع. ومع ذلك، ولها مظهر واسعة النطاق. بل على العكس تماما. وقد تأخر الركيزة وجعلها أكثر تميل إلى إعطاء الانطباع الديناميكية مع الحفاظ على ظهور مبسطة للغاية على الجانب والخلف، حيث البوابة هي الآن أقل قليلا.

داخل فقد أعادت فتحات الهواء الخلفية، التي تمر من B-ركائز إلى السطح، وتوفير أكثر حتى توزيع الهواء بين الركاب وأدخلت السيطرة اختياريا درجة الحرارة في الصفوف اللاحقة. أيضا النظام الجديد، مستوحاة من مونديو معه يشترك كلا قاعدة فنية، ومصنع لإنتاج. ليس من المستغرب يتم تجميعها سواء في المصنع في Almussafes، فالنسيا.

عملية وظيفية

الكونسول الوسطي والأجهزة هي أيضا جديدة، مع شاشة تعمل باللمس المركزية 8 “في المركز الذي تسيطر المعلومات يتم التعامل مع وسائل الترفيه والراحة على متن الطائرة.

لم تتغير، ومع ذلك، فإن ترتيب 2nd مقاعد على التوالي و 3rd، والتي تسمح تصل إلى 32 مجموعات مختلفة، أو كيفية الوصول إليها، على الرغم من inrcoporan القدرة على قفل على الهدف عن بعد مع مفاتيح معينة في الجذع. وهذا هو أكثر من محترمة، مع 285 لتر في وضع 7 مقاعد وما لا يقل عن 700 الشحن حتى الستار أعلن في الإصدارات خمسة مقاعد، مع سعة قصوى من 2200 مقعدين وضع التحميل على السقف. ونظرا لأن التمايز في حين سيتم تقديم سلسلة مع سبعة مقاعد, الذي يريد 5 يمكن من أجل ذلك فقط بشكل جيد، والاستفادة من خصم 750 يورو في أي من الزخارف وهما.

النظام بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتم تنظيمها الإصدارات التيتانيوم يدوي افتتاح جذع لاول مرة في كوجا لماذا، حتى مع وجود قفل مركزي تفعيلها، من شأنه أن يفتح الباب تلقائيا إذا deslizáramos قدم واحدة أقل من اثنين من أجهزة الاستشعار الموجودة في المنطقة السفلية من المصد مضيفا راحة إضافية في الحياة اليومية مع S- ماكس.

متنوعة الميكانيكية

مجموعة المحرك واسعة، ودائما مع توربو وخيارات تتراوح 120-240 حصان، مع معدل استهلاك 5-8،9 لتر / 100 كم الحقن المباشر. من هذه، فإن محركات توربوديسيل انتزاع ما يقرب من 90٪ من المبيعات، ودائما مع كتلة 2 ليتر (انقر هنا لرؤية المزيد من المعلومات حول محركات) متوفر في ثلاثة أنواع مختلفة من 120 و 150 و 180 حصان، وقوية مع شاحني هواء توربو 210 حصان في جميع الأحوال أن يقترن إلى مزدوج القابض التحول باورشيفت الروبوطية. سيكون هذا نفس سرعة التحول متوفر في أحادية توربو المتغيرات 180 و 150 حصان، وإن لم يكن على الإطلاق، سيكون لديك دائما اليدوي ويمكن أيضا تزويد ذات الدفع الرباعي.

بالإضافة إلى ذلك، المتغيرات من العرض قوة وسيطة لأول مرة في S-ماكس الدفع الرباعي التي ستسعد عشاق الأنشطة في فصل الشتاء. في ظل الظروف العادية، بمثابة أمام عجلة قيادة السيارة ولكن من دون سائق الحاجة إلى تدخل أي زر أو لمس، ونظام سيتم توزيع قوة المحرك بين المحورين عبر مخلب متعددة لوحة. في الظروف القصوى، يمكن أن تصبح الخلفية التي الفوري لS-ماكس إذا الجبهة والتزلج، على سبيل المثال، عندما تبدأ في رقعة من عجلات الجليد.

في ظل هذه الظروف سيكون لها أيضا تأثير الشخصية القيادة المختار في S-ماكس مجهزة للسيطرة على التخميد متغير و، إلى جانب الحزم سيتم تعديل وفقا لاستجابة دواسة الوقود والتوجيه صلابة. في هذه الحالة نحن نتحدث عن ثلاثة ملامح موحدة عادي والرياضة والراحة دون إمكانية الجمع بين بينهما.

وبالاضافة الى هذا، فإن النبأ الكبير الآخر كما شاسيه S-ماكس هو التوجيه النشط نسبة المتغير توجيهية جديدة الاختياري، و 500 يورو، على الرغم من أنه غير متوفر في خلال طرح قادرا على تعديل تحول الخاصة بك في أكثر من 30٪ اعتمادا على السرعة التي يجري تداولها. وهكذا، مناورات أو سرعة منخفضة، وسوف يكون أقل من 2 يتحول إلى قفل قفل، بينما ونحن فاز لسرعة تصبح أقل وأقل مباشرة وأكثر ثباتا، حيث بلغ التكافؤ إلى اتجاه مع ثلاث لفات، للحد من تأثير حركة غير المرغوب فيها السائق على عجلة القيادة. حقيقة الفرق هو أن آليته هي داخل عجلة -under airbag- الحقيبة بدلا من التركيز على عمود المقود نفسه. هذا الابتكار يجعل من السهل دمج أنه من السهل جدا للمركبات أخرى مثل التركيز أو كوجا.

تكنولوجيا بأسعار معقولة

سلامة المعدات والوسائل القيادة يضيء، مما يدل على الأهمية التي تعطي فورد تعميم التكنولوجيا التي تعزز ليس فقط أمن، ولكن أيضا يقلل التعب الذهني القيادة (انقر هنا لمعرفة المزيد عن التقنيات). واحد من هذه العناصر هو ذكي محدد السرعة, معيار عبر المدى، التي من شأنها أن تجنب الحاجة إلى الذهاب الرادارات معلقة. بعد نظام “قراءة” إشارات المرور، فإن السيارة ستكون قادرة على إبطاء أو عرض إشارة إلى السائق إذا تم قطع عليه. لتجنب حالات الخطر، مثل التجاوز، سيتم قطع النظام إذا كنت الطابق دواسة البنزين، على الرغم من تأخر بضعة أعشار من الثانية حتى يمكن للنظام اكتساب السرعة.

سلسلة هي أيضا أجهزة أخرى مثل التحكم في شعاع التلقائي أو فورد MyKey السماح سابقا لحد من بعض وسائط تشغيل السيارة والسرعة القصوى تمنع استقبال المكالمات أثناء القيادة أو تمكين أقصى حجم على أجهزة سمعية، على سبيل المثال.

وبالإضافة إلى ذلك، إصدارات النهاية التيتانيوم ليس فقط معدات أكثر تطورا، مع المتصفح والسيطرة SYNC2 والمطر وجهاز استشعار الضوء، السكك الحديدية صيانة النظام وسائق في حالة تأهب ضمن المعايير، ولكن من خلال حزم مختلفة هل يمكن أن يكون نظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة الكبح، قبل الاصطدام مساعد الكبح ومدينة مستقلة أو مراقبة حركة المرور عبر جميع القضايا التي يمكن أن تساعد في الحد من الحوادث البسيطة.

أسعار فورد S-ماكس

S ماكس 2.0 TDCI تريند 120 CV: 31900 يورو

S-ماكس 1.5 معارض السيارات تريند 160 حصان: 31900 يورو

S-ماكس 2.0 TDCI 150PS الاتجاه: 33،900 يورو

S-ماكس 1.5 اكوبوست التيتانيوم 160 حصان: 34900 يورو

S-ماكس 2.0 تدسي التيتانيوم 150 حصان: 36،000 يورو

S-ماكس 2.0 تدسي 150 التيتانيوم AWD: 39،000 يورو

S-ماكس 2.0 تدسي التيتانيوم 180 حصان: 38،000 يورو

S-ماكس 2.0 تدسي بي توربو (باورشيفت): 42،000 يورو