لاند روفر يستفيد من إدخال الديزل كفاءة INGENIUM لإدخال تحسينات هامة في هم الأكثر نجاحا في ساعة متأخرة من طراز، سيارة رينج روفر إيفوك. ديناميكية والجمالية التغييرات التي تضيف قيمة إلى هذا “الكائن الرغبة”.

450،000 وحدة مباعة في جميع أنحاء العالم حتى يوليو، منذ إطلاقها في عام 2011، وخطاب يؤدي رينج روفر إيفوك. بعد أربع سنوات، وذلك جزئيا أيضا ملزمة اللمسات التشريعات Euro6 جدد. ولكن لاند روفر لم تقتصر على مقدمة من محركات الديزل الجديدة INGENIUM المعروف في نماذج أخرى من الشركة المصنعة. كان مصحوبا تغييرات تجميلية -وless- ديناميكية ذات الصلة ب تخفيض الوزن كبير من محركات-, إدخال مساعدات برنامج التشغيل الجديد والمعدات.

ظاهريا تغييرات تجميلية ضئيلة, اللعبة الخاصة “خمسة الخلافات”. وهو أنه إذا كان يعمل المنتج، لماذا تغييره، والتعليق من العلامة التجارية البريطانية. التعرف عليها نظرة العضلات ومبسطة, مع المصد جديد يظهر مآخذ الهواء الجانبية الكبيرة ومصابيح LED الجديدة التي يتم وضعها عليها. تطلق نوع جديد المصابيح الأمامية التكيفية الصمام، وأول نماذج جاكوار لاند روفر تفعل ذلك. وراء أيضا لأول مرة المصابيح الأمامية مع أناقة المظهر.

في الداخل، ويصبح أكثر تطورا مع إدخال العديد من التفاصيل في الجلد مبطن على تقليم الباب ولوحة القيادة, التي هي مجتمعة مع الألوان الداخلية الجديدة. مقاعد جديدة، والآن يمكنك اختيار اثنين من تصاميم مختلفة, واحد دليل التكيف في ست حركات وظيفة الذاكرة الممتازة والتكيف القطني ويقوي الجانب قابل للتعديل. كما هو الحال في البدائية، واحدة من نقاط القوة العظيمة من إستدع هو بيئة العمل، وموقف القيادة مريحة للغاية, أيا كان حجم الخاصة بك، بسرعة تجد الحق موقف القيادة.

لكن الخبر الأهم من إستدع يكمن في القسم الميكانيكي. وليس ذلك بكثير في محرك البنزين لا يزال 2.0 Si4 240 حصان وقود الديزل. نسختين من محرك ديزل توربو 2.0 أربع أسطوانات INGENIUM, أدرجت بالفعل في نماذج أخرى في النطاق كما XE و XF، نعم تتكيف مع الموقف مستعرضة, في الواقع يطلق هذا المحرك 20٪ من القطع. كتلة الألومنيوم نفسه، وهو وفورات كبيرة الوزن ما بين 20 و 30 كيلوغراما، والتي تأتي مع قوتين، 180 و 150 حصان على حد سواء مع تشغيل / إيقاف. لتحقيق الامتثال Euro6 الجسيمات أكاسيد النيتروجين يستخدم AdBlue، 15 لترا، ونحن تأكد من أن لا يكفي أن يكون لتحميل بين فترات الصيانة, وبالمناسبة هم الآن أكثر اتساعا وقد تصل إلى 26،000 إلى 34،000 كيلومترا الحالية.

مستمرة

على الرغم من أننا قد دفعت كلا المحركين، سوف نركز على ed4 النسخة 150 حصان جنبا إلى جنب مع محرك 4×2 و يدوية من ست سرعات علبة التروس. ومن الشركة المصنعة مجموعة كاملة الأكثر كفاءة (القدرة E النسخة الأولى، مع شارة زرقاء ليؤكد أن هذا هو واحد من النماذج الأكثر فعالية في المدى)، تعلن عن استهلاك أقرته 4.1 لتر لكل 100 كم والانبعاثات من 109 غ / كم. الطريق بشكل جيد، لينة جدا، مع استجابة جيدة والتي هي رشيقة جدا، وأيضا بفضل جزئيا إلى إعدادات تعليق، سواء الأمامية والخلفية المناسبة للحد من وزن محركات. مشاعر طيبة. علبة التروس اليدوية صحيحة، لا شيء أكثر من ذلك. شيء من الصعب في بعض الأحيان، لا لون مع ZF 9 سرعات أوتوماتيكية. يستحق كل هذا الجهد لاختيار هذا الأخير (2500 يورو). لكنه من الأسفلت حيث تذكر إيفوك هو رينج روفر. حتى في النسخة 4X2، وأنها قادرة على الوصول حيث أن المنافسين الآخرين لم يحصل حتى الآن. له سلوك ممتاز في منطقة وعرة مع ضعف قبضة. زوايا لا تقل عن هجوم 22 درجة، بطني 22 ومخرج 33 متصلة عمق اجتياز 500 milímteros, نحن تجاوزت قليلا في الاختبار مع عدم وجود عواقب واضحة.

من ناحية أخرى، لاند روفر إيفوك لأول مرة 2016 افتتاح جذع حر اليدين. ذلك أن حركة على شكل ركلة PUE يمكنك فتحه، دون الضغط على أي أزرار. هذا النوع من الانفتاح هو مريح للغاية ولكن تحتاج القليل من التدريب لمعرفة أين هي أجهزة الاستشعار.

مجموعة

الديزل، إصدارات 4X2 ترتبط فقط ed4 المحرك 150 حصان، كل من كوبيه والجسم 5-الباب، مع ناقل الحركة اليدوي، وعرضت من 35100 يورو، وهو ما يعادل النقي Cavado. مع مجموع الجر اليدوي، ومجموعة من 38،400 يورو، في حالة 150 إصدارات محرك HP، و41،500 في 180، وهذه الأخيرة تتوفر أيضا في الجسم كوبيه. ZF ناقل حركة أوتوماتيكي مع تسعة التروس، والأسعار تبدأ من 40900 يورو في حالة 150 حصان و 44،000 في الإصدارات مع محرك 180. وفي جميع الحالات مع الجر 4X4. البنزين والأسعار تبدأ من 46،800 يورو من Si4 4X4 النقي، وترتفع إلى 62100 الحيوي HSE في كلتا الهيئتين.