اثنين الاصيلة الرياضية تختبر: فولكس فاجن جولف GTI و Clubsport Clubsport S. حاولت في الدائرة ونحن نقول لكم كيف هي أقوى جولف GTI تاريخ الإنتاج.

نوربورغرينغ, 20 أبريل 2016، ترويض T13. صوت زجاجة أطلق العنان للتليها دش أن يبلل كل من الإنسان والآلة. انها تحتجز حظة طال انتظارها، بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من العمل والتنمية: وقت 7:49:20, ال فولكس واجن سائق بيني وشتر, حقق سجل اللفة في عجلة من فولكس فاجن جولف GTI ClubSport S. وحتى ذلك الحين، لا سيارة عجلة قيادة الجبهة أكملت سلسلة العودة إلى نوربورغرينغ بسرعة.

فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S، دون 07:50

بعد التاريخ الحديث من العملاق الألماني، يبدو أن “الشفافية” أصبحت الكلمة المفضلة جديدة للعمال فولكس واجن. أو على الأقل هكذا لفريق التطوير هو فولكس واجن جولف GTI أفضل في كل العصور. ربما لهذا السبب وجهت لنا دعوة لاختبار النموذج على الفور. بالتوازي مع أسرع لفة من وشتر، ونحن جعل superprueba مزدوج لاكتشاف ما يميز S Clubsport 310 حصان (وهو، بالمناسبة، لا يوجد سوى طبعة محدودة 400 وحدة) من GTI Clubsport "طبيعي" من 290 حصان.

ونحن ننظر في 22 مارس 2016، تاريخ أول لقاء لنا مع GTI Clubsport S. في ذلك اليوم تكونت ترى سوى واللمس، بينما أبعد قليلا، نضال “فائقة غولف” لتحقيق رقم قياسي. A رائعة 07:50 يبدو في الساعة. كل شيء سار كما هو مخطط لها، ولكن فريق فولكس واجن هناك بعض الاستياء مع فرس الرهان له. ‘دا لأكثر من ذلك. 07:50 أسفل ممكنا “، وضمان كل من الطيار ورئيس التنسيق المعدات الميكانيكية للفولكس واجن، كارستن Schebsdat. هذه المرة قبل عقد من الزمن كان لا يمكن تصوره سيارة من هذا القبيل … ولكن اليوم هذا الاتفاق هو أسرع مما كانت عليه بعد ذلك شيلت في هذا النوع من الأدلة.

فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S: شكرا لك على قيمتها الخاصة بك!

الوصول إلى عالم فولكس فاجن جولف GTI Clubsport S يذكر قليلا من وصول أول GTI. في عام 1973، خمسة موظفين من فولكس واجن اخترع، في شقة خاصة في فولفسبورغ، محاطة السندويشات والبيرة، أول جولف الرياضية. وبالمثل، بدأت فكرة S Clubsport في يوليو 2013 تقريبا كهواية لفريق صغير مع الكثير من العزم التي حصلت على المشروع من طوابق داخل الشركة للوصول إلى المديرين. هل أنت مقتنع المشروع؟ الجواب لك أمام عينيك.

29 مارس 2016: فولكس واجن وقد محفوظة نوردسشلييفي ليوم واحد، ولكن المطر حال دون تحقيق السجل المطلوب. وبحلول بعد الظهر التغيرات المناخية، وتشرق الشمس والمسار جفت. ولكن جهود الفريق سدى مرة أخرى: ‘لا شيء قبضة على الطريق. ومن دهنية جدا. يمكننا أن ننسى اليوم “، وخلص بني بعد رقما قياسيا 07:54. “لدينا أسرع لفة سوف تضطر إلى الانتظار.

لكن superprueba لدينا لم يكن قائما على التوقيت في نوربورغرينغ. بعد كسب ثقة المسؤولين كان علينا أن التوقيع على بيان سرية، ونحن قد أعدت الوحدة نفسها في وقت لاحق من شأنه ضرب الرقم القياسي لدينا رحلة من نوربورغرينغ إلى حقول ولاية بافاريا. في اليوم التالي، في المرآب من الكتابة، لاحظ فقط زميل الادراك غياب اثنين من المقاعد الخلفية، واحدة من عدد قليل من الاختلافات التي تميز ClubSport S ل ClubSport الطبيعي.

فولكس فاجن جولف GTI S Clubsport Clubsport والمزيد من الخلافات

وأين هي بالضبط الاختلافات بين اثنين من أقارب GTI? حتى في شعار “ClubSport” الأجنحة تحمل كلا النموذجين هيئة متطابقة. مقارنة بالطرازات السابقة الجيل السابع GTI، والاخوة ClubSport لها، من بين أمور أخرى، جبهة جديدة تماما مع الناشر الهواء وتسمى العناصر الهوائية "الهواء الستار".

وراء قنوات الهواء، والتي توجيه الهواء من خلال مصدات وتحسين الديناميكا الهوائية. وبالإضافة إلى ذلك، نماذج نادي رياضة الغولف GTI لديهم الجانب التنانير جديدة، الناشر الخلفي الجديد وجناح سقف وتنقسم الى مجموعتين.

ويشاع أن المستقبل الإصدارات الرياضية من النماذج فولكس واجن فإنه سيقضي على الدليل وسيتم استخدام الإرسال DSG فقط. عشاق أيها المغيرون: نحن أصبحت من الأنواع المهددة بالانقراض. في هذا النموذج في السؤال، وGTI Clubsport S، وناقل الحركة اليدوي 20 يقلل الوزن في كيلوغراما.

فولكس واجن GTI جولف Clubsport S يزن فقط 1319 كيلو

4 أبريل 2016. ونحن في باكنانغ، في منطقة سوبيا. الزوج من اثنين فولكس فاجن جولف GTI Clubsport (و Clubsport S) يخضع لفحوصات روتينية: قوة الاختبار، وموازنة العجلات، ضغط الهواء في الإطارات … العديد من الأرقام في التعامل معها. الأكثر تلفت انتباهنا يبدو أن وضع ClubSport S على نطاق و: فقط 1319 كيلو مع خزان 50 لتر مترع. وعلى سبيل المقارنة، فإن الأداء GTI مع النقل اليدوي يزن 1406 كيلوغراما.

1319 كيلوغراما، وClubsport S 62 كيلوغراما أخف من ClubSport. في الواقع الفرق الوزن هو أكبر، لأن هذه الوحدة ClubSport S أنه يؤدي، لأسباب تتعلق بالسلامة، وشريط القوائم وحزام من أربع نقاط والتي تضيف حوالي 27 كيلوغراما إضافية.

مقارنة مع النسخة يعادل عدة ClubSport, ال ClubSport S يفقد حوالي 30 كيلوغراما. مفاتيح النظام الغذائي: يتم حذف المقاعد الخلفية، وبطارية أصغر، تتم إزالة العزلة، ويتم قمع أسفل الحذاء قابل للتعديل، وخففت تعليق وسوبفرامي هو الألومنيوم، مثل الأقراص الفرامل الأمامية.

قلب الوحش جولف GTI Clubsport: 2.0 TSI 888 EA

الفرق في وزن 62 كيلوغراما محدودة، وبالتالي فإن الوحدتين المستخدمة في الاختبار. و الكيلوات الزائدة ClubSport الطبيعي هم أكثر من مبررة من قبل معداتها: المتصفح، ونظام الصوت مع ثمانية مكبرات الصوت، وتكييف الهواء Climatronic سيارة … الكاتب لا يوجد لديه سجل هذا.

¿والذي يزمجر تحت غطاء محرك السيارة من ClubSport? كما هو الحال في جميع نماذج جولف GTI للجولف الجيل السابع، المحرك هو اثنين لتر TSI دعا EA888. ولكن في سيارات قبل لنا تخضع لشروط أكثر صرامة. في ClubSport ومن حقن توربو العادي المباشر والطاقة القصوى السفر 290 حصان. المحرك GTI ClubSport S, وفي الوقت نفسه، فقد كان ملائم لتحقيق optmizado 310 حصان.

في حين فولكس واجن جولف GTI لم برع في ما يتعلق للضوضاء، وهدير ClubSport S, وخصوصا في السرعات العالية، وصول كبير كان متوقعا. وقد نجح الفنيون في إعطاء هذا الصوت مع نظام العادم الجديد، مما يقلل من التوتر بفضل لقطر أكبر (65 ملم بدلا من 55MM). تأثير المحققة: الحصول على GTI مع صوت لتتناسب مع نوعيته.

الكبح الأداء وسباق التعرج رائع

ويقول معظم النقاد أنها حققت رقم قياسي ClubSport S مرحلة ما قبل الإنتاج أن الوثائق المذكورة بوصفها وسيلة اختبار، وليس معيارا. ووفقا فولكس واجن، الوحدة نفسها يستخدم تفريغها كما السيارة القياسية. ليس لدينا المطلق واليقين واضح، ولكن تبين القياسات هذا المركز الفني لدينا المحرك نفسه هو المعيار.

كل من محركات TSI بسهولة وقوة دفع لسرعة الحد. تحقيق السرعات العالية لم تعد تظهر خطورة. سجل عقدت حتى الآن هوندا سيفيك نوع R، في زمن قدره 7:50:60. لكن في الآونة الأخيرة قد كشفت أنه معين التناقض بين خصائص سلسلة المدنية ووحدة حطم الرقم القياسي.

6 أبريل، 2016. حقل اختبار الطيران لار، حيث يقوم عادة تسارع الاختبار، والكبح والتعرج. في هذه الاختبارات تثير الحماس خاص النتائج عند الفرملة في كل من الاتفاق, إنهم الرضوخ لمستوى الرياضة الأكثر شهرة. نظام الفرملة GTI ClubSport S تم تعديله فيما يتعلق ClubSport. في المحور الأمامي وأقراص الألومنيوم. الفرامل ClubSport S هي أيضا مختلفة من أخيه. هذه الفرامل تستفيد ديناميكية الجانبية: يتم تخفيض بفضل الألومنيوم الوزن عجلة قرص كيلو. وهنا يظهر أن الإخوة ClubSport هم خبراء في ديناميكية القيادة: 140 كلم / ساعة في سباق التعرج و 162 كلم / ساعة في الأيائل الاختبار، ClubSport S سريع مثل ل بورش توربو S 991.1. وليس من المستغرب أقل من ClubSport العادي هو فقط أبطأ قليلا.

قبضة، قبضة، الصيحة!

11 أبريل، 2016. حصلنا على دورة قصيرة في هوكنهايم: وأخيرا في أيدينا وGTI اثنين لجعل لدينا دائرة superprueba. نظيفة الكبح قليلا في وقت متأخر من منحنى، والمحاصيل بدقة وسرعان ما جلب الغاز إلى أقصى حد. نحن اختبار أول سيارة غولف GTI ClubSport. مع اختياري عجلات 19 بوصة واطارات ميشلان كأس، و GTI يلي بدقة مسار المثالي تتبعت. فاجأ ليس فقط عمله الجيد في توزيع القوى G، ولكن أيضا عن طريق بث الجر تحت الحمل. في ذروة منحنى يمكن أن تضغط على دواسة الوقود دون خوف وتعليق المحور الأمامي التي تسيطر عليها الكترونيا تحميل الشد وضع نظيفة.

الاتجاه التدريجي يفوز نقطة مع ردود الفعل على وجه الدقة وقوة الدعم يست لينة جدا. مع ذلك، وجميع شعرنا بالارتياح. وخلافا للsuperprueba سيات ليون كوبرا وغيرها من التعاقد مجموعة فولكس واجن، وClubsport أيضا يضيء في أقسام الكبح مع النظام الخاص بك ABS، وتهيئتها تماما. ونحن لا يسعنا إلا أن نذكر تكوين الهيكل المثالي. كل هذه مجتمعة حققت الوقت حضن 01:14:20. لم هذا السجل لن تستمر طالما هناك وقت أفضل. ال Clubsport S, بدوره، أتت به إلى أسفل 1:13:10 لتتوج أسرع بالدفع على العجلات الأمامية هوكنهايم.

جولف GTI ClubSport S، أسرع بالدفع على العجلات الأمامية في هوكنهايم

20 أبريل 2016. وفي اليوم التسجيلة: فولكس واجن وقد أعيد إلى حجز نوربورغرينغ الحصري، ولكن فقط لمدة ساعة. التعليق والتوجيه، والفرامل … في هذه تتم ClubSport S كل شيء اليوم مع الدقة والاستقرار ومقاومة أكبر. في الواقع، ومطوري تعديل الهيكل إلى أبعد من ذلك.

كما هو الحال في Hochenheim في ClubSport S ويقدر جيدا أن الجسم أقل من ClubSport لتجف. ولكن هناك فرق من هوكنهايم: هناك ركض السيارة وضع سباق، في حين أنه في هذه الحالة، ومطوري نفذت تكوين لالتخميد المصممة خصيصا ل نوربورغرينغ, أنها تأتي في العملية في وضع لاعب واحد. استوعبت GTI ClubSport المطبات والقيود من دون مشاكل، وكان قادرا على تمرير على أي عقبة دون صعوبة.

ساعة لتحقيق هذا الانجاز هو كل مهلة ضيقة جدا. جنبا إلى جنب مع بيني، الطيار، ونحن عبور الدوائر المتوازية على متن ClubSport S مع تكوين وحدة مماثلة من شأنها أن تجعل التاريخ. تزود بالوقود، تغيير أقدمت الإطارات، والتحقق من النفط … فقط عندما كان كل مؤشر حول سيارتين للقيام ثلاث لفات سريعة واحدا تلو الآخر. بينما بيني ما زالت تدور حول المسار، وقتنا مع يبقى جولف GTI ClubSport S في 7:56:90. فمن السهل أن تقع ثماني دقائق في نوربورغرينغ دون أن كان الكثير من الوقت للتأقلم.

ومرتعا للتكنولوجيا

مقارنة جولف GTI ClubSport الأساسي, ال ClubSport S كان لديه ميل أكبر إلى الأمام وزيادة سرعة من خلال تصميم هندسة المحاور. لتحقيق مزيد من الانخفاض في ClubSport S تغيرت الربط بين العجلات والمحامل. لاستجابة أكثر دقة ومستقرة، واضعة تعليق عظم الترقوة هو أشد الأمامية والخلفية.

المحور الأمامي من ClubSport انه هو نفسه يحمل أودي A3 في منصة الألومنيوم لها. في حين ClubSport وعادة ما تستغرق هيكل السيارة التقليدية، يتم شحنها النسخة S مع DCC التعليق التلقائي. شكرا له، يمكن تغيير إعدادات التخميد. بينما في دورة قصيرة تلقينا في وضع سباق Hochenheim جاء في متناول اليدين، وعرض للمطورين فولكس واجن تكوين خاص لوضع واحد مع الذي متطلبات التخميد تكييفها نوربورغرينغ. هذه النتائج التكوين في تعليق أو صعبة جدا ولا يجعل لينة جدا تحرك ClubSport S أكثر من المطبات أو غيرها من المخالفات دون إشعار عمليا لهم.

قد تكون مهتمة ايضا

– هذا هو فولكس فاجن جولف GTI MK1، ليغو

– فولكس فاجن جولف GTI يوم: الاحتفال الكبير بالذكرى ال40 لجولف GTI