Anche se tagliare nelle sue dimensioni esterne, Montero iO è un gigante che non rinuncia le virtù che hanno reso il suo fratello maggiore considerato uno dei TT. Dotato di una vivace 1,8 motore con iniezione diretta di benzina e 120 CV in grembo e dimostrando terminazioni e attrezzatura di pronto, il Montero iO diventa uno dei più versatili leggero grazie al sistema uso TT trazione SS4-i, basata sulla trasmissione riconosciuto Super Select.

Di fronte alle ultime realizzazioni nel segmento del cosiddetto Sport Utility Vehicle (SUV), che ogni giorno sono più vicini ad una vettura stradale di un campo, il Montero iO non rinuncia alla tradizione dei giapponesi e costituisce TT come un po ‘più probabile “off-road” all’interno di quel segmento. Sviluppato e prodotto in stretta collaborazione con il famoso designer italiano Pininfarina-nei mercati europei è chiamato Pajero Pinin in omaggio a questo estilista-, l’iO con i suoi 3,7 metri di lunghezza e 1,6 di larghezza e altezza, rende gala come un’immagine compatta e robusta, come vivace e giovanile; il tutto senza rinunciare a una somiglianza di famiglia riconoscibile a tutti i terreni sopra realizzazioni produttore giapponese.

Accedere al suo interno, oltre ad essere una manovra semplice, grazie alle generose dimensioni delle porte, in grado di ratificare il buon gusto del designer italiano, che ha creato un ambiente piacevole per gli occupanti di questo piccolo tuttofare. Non solo che i materiali utilizzati per coprire questa qualità melma zona, ma l’accoppiamento tra i pezzi è esemplare. Inoltre sorpreso dal fatto che, nonostante le sue dimensioni esterne tagliati, l’interno della iO è davvero spazioso, sia nelle loro sedili anteriori e, più in particolare, nella parte posteriore. Tuttavia, che la generosità agli occupanti prezzo praticato al cubicar il tronco, il volume, con quattro posti utilizzabile, -166 litri secondo il produttore, è davvero giusto. È anche vero che questo volume può essere riprodotto con uno o entrambi abbattendo lo schienale posteriore per cui detto volume potrebbe aumentare a più che accettabile 801 litri.
La posizione di guida è ben risolto e il conducente arriva perfettamente a tutti i comandi e interruttori (a proposito, un’eccellente sensazione di precisione) e appena potrebbe chiedere un migliore posizionamento del cambio leva, che è troppo spostata schienale rispetto al sedile. Per quanto riguarda il resto degli occupanti godono sedili overstuffed eccellente e abbastanza grip e hanno a disposizione molti piccoli dettagli come la possibilità di reclinare in modo indipendente il retro dei sedili posteriori o il fatto godere di portabicchieri entrambi i sedili anteriori e posteriori. Essa ha anche ganci di fissaggio sui lati del tronco, così come un ricettacolo utile sotto il pavimento di questa zona per impedimenta auto piccole o strumenti.
Di fronte alle ultime realizzazioni nel segmento del cosiddetto Sport Utility Vehicle (SUV), che ogni giorno sono più vicini ad una vettura stradale di un campo, il Montero iO non rinuncia alla tradizione dei giapponesi e costituisce TT come un po ‘più probabile “off-road” all’interno di quel segmento. Sviluppato e prodotto in stretta collaborazione con il famoso designer italiano Pininfarina-nei mercati europei è chiamato Pajero Pinin in omaggio a questo estilista-, l’iO con i suoi 3,7 metri di lunghezza e 1,6 di larghezza e altezza, rende gala come un’immagine compatta e robusta, come vivace e giovanile; il tutto senza rinunciare a una somiglianza di famiglia riconoscibile a tutti i terreni sopra realizzazioni produttore giapponese.
Accedere al suo interno, oltre ad essere una manovra semplice, grazie alle generose dimensioni delle porte, in grado di ratificare il buon gusto del designer italiano, che ha creato un ambiente piacevole per gli occupanti di questo piccolo tuttofare. Non solo che i materiali utilizzati per coprire questa qualità melma zona, ma l’accoppiamento tra i pezzi è esemplare. Inoltre sorpreso dal fatto che, nonostante le sue dimensioni esterne tagliati, l’interno della iO è davvero spazioso, sia nelle loro sedili anteriori e, più in particolare, nella parte posteriore. Tuttavia, che la generosità agli occupanti prezzo praticato al cubicar il tronco, il volume, con quattro posti utilizzabile, -166 litri secondo il produttore, è davvero giusto. È anche vero che questo volume può essere riprodotto con uno o entrambi abbattendo lo schienale posteriore per cui detto volume potrebbe aumentare a più che accettabile 801 litri.
La posizione di guida è ben risolto e il conducente arriva perfettamente a tutti i comandi e interruttori (a proposito, un’eccellente sensazione di precisione) e appena potrebbe chiedere un migliore posizionamento del cambio leva, che è troppo spostata schienale rispetto al sedile. Per quanto riguarda il resto degli occupanti godono sedili overstuffed eccellente e abbastanza grip e hanno a disposizione molti piccoli dettagli come la possibilità di reclinare in modo indipendente il retro dei sedili posteriori o il fatto godere di portabicchieri entrambi i sedili anteriori e posteriori. Essa ha anche ganci di fissaggio sui lati del tronco, così come un ricettacolo utile sotto il pavimento di questa zona per impedimenta auto piccole o strumenti.
Di fronte alle ultime realizzazioni nel segmento del cosiddetto Sport Utility Vehicle (SUV), che ogni giorno sono più vicini ad una vettura stradale di un campo, il Montero iO non rinuncia alla tradizione dei giapponesi e costituisce TT come un po ‘più probabile “off-road” all’interno di quel segmento. Sviluppato e prodotto in stretta collaborazione con il famoso designer italiano Pininfarina-nei mercati europei è chiamato Pajero Pinin in omaggio a questo estilista-, l’iO con i suoi 3,7 metri di lunghezza e 1,6 di larghezza e altezza, rende gala come un’immagine compatta e robusta, come vivace e giovanile; il tutto senza rinunciare a una somiglianza di famiglia riconoscibile a tutti i terreni sopra realizzazioni produttore giapponese.
Accedere al suo interno, oltre ad essere una manovra semplice, grazie alle generose dimensioni delle porte, in grado di ratificare il buon gusto del designer italiano, che ha creato un ambiente piacevole per gli occupanti di questo piccolo tuttofare. Non solo che i materiali utilizzati per coprire questa qualità melma zona, ma l’accoppiamento tra i pezzi è esemplare. Inoltre sorpreso dal fatto che, nonostante le sue dimensioni esterne tagliati, l’interno della iO è davvero spazioso, sia nelle loro sedili anteriori e, più in particolare, nella parte posteriore. Tuttavia, che la generosità agli occupanti prezzo praticato al cubicar il tronco, il volume, con quattro posti utilizzabile, -166 litri secondo il produttore, è davvero giusto. È anche vero che questo volume può essere riprodotto con uno o entrambi abbattendo lo schienale posteriore per cui detto volume potrebbe aumentare a più che accettabile 801 litri.
La posizione di guida è ben risolto e il conducente arriva perfettamente a tutti i comandi e interruttori (a proposito, un’eccellente sensazione di precisione) e appena potrebbe chiedere un migliore posizionamento del cambio leva, che è troppo spostata schienale rispetto al sedile. Per quanto riguarda il resto degli occupanti godono sedili overstuffed eccellente e abbastanza grip e hanno a disposizione molti piccoli dettagli come la possibilità di reclinare in modo indipendente il retro dei sedili posteriori o il fatto godere di portabicchieri entrambi i sedili anteriori e posteriori. Essa ha anche ganci di fissaggio sui lati del tronco, così come un ricettacolo utile sotto il pavimento di questa zona per impedimenta auto piccole o strumenti.