هيكل ضبطها، لمسة رائعة وجميلة المحرك الدافع هوندا سيفيك 1.5 يجعل VTEC توربو 182 حصان في مصغرة الرياضية الأحاسيس المثيرة.

هوندا سيفيك الجديدة هي أكثر سيارة في كل شيء. بالنسبة للمبتدئين، هوندا يسن ميثاقا أكبر، يصل طويل 4.52 متر, مما يجعلها واحدة من أكبر النماذج في فئة 15 سم ينمو أمام سلفه ويزيل 25 سم إلى فولكس فاجن جولف، على سبيل المثال، ولكن كما فاز 3 سم عرض وارتفاع يفقد 4, تقدم صورة أكثر اتساقا وصورة ظلية أكثر وضوحا.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: صورة مختار

في التصميم الخارجي يرسم بوضوح الاهتمام أكثر على وحدة اختبار لدينا، مع الرياضة الانتهاء مجهزة Plus- عدة الهوائية مع الناشر واسعة في المصد الخلفي و مزدوج العادم المركزي المضربين. لقد فكرت هوندا أيضا من أولئك الذين يفضلون جماليات أكثر حذرا، لماذا في سيفيك توربو 1.5 VTEC يمكن اللجوء إلى هيبة النهاية تقديم المزيد من العمق التقليدية, على الرغم من أن هذا التعريف المنزل دائما قليلا مع كل آثار النموذج الياباني.

PERFORMANCES	هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو
ACEL. 0-100 كلم / ساعة	7.5 الصورة
ACEL. 0-1000 متر	27.7 الصورة
التجاوز 80-120 كلم / ساعة في غضون 4	6.01 الصورة
بريق 100 كلم / ساعة	68 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة	71 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة	66 م
مقياس الوزن	1339 كجم

الداخلية أيضا لقد غيرت الكثير. وكان الجيل الثامن أطلقت هوندا سيفيك 2006 في تصميم الرائدة، وكان كل من في الداخل والخارج-واستمرارية معينة في الجيل التاسع، وتسليط الضوء على وجود شرطة مفاجئة وجريئة، مع عدة شاشات على مختلف المستويات ل الأجهزة وجمالية لا تضاهى بين نماذج أكثر من 10 عاما.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: تفكير السائق

الآن، ويجلس في الجيل العاشر من هوندا سيفيك ونحن نرى أن يحافظ على الهواء الحديثة والتكنولوجية، على الرغم من كل شيء إتقانا. موقف القيادة هو جيد جدا. مقعد ثابت لكنها مريحة، مع حسن مقاعد البدلاء الدعم الجانبي -The ربما قطع لsome- وفي أدنى موقفها ذلك يضعنا على مقربة من الأرض. الإعدادات تتيح لك الشعور بالراحة على الفور، ويتم ضبط الدعم مع رافعة وكل شيء هو في متناول اليد. لاحظ أن أعطيت الكثير من التفكير إلى السائق. حتى في الرؤية الخلفية، مكيفة من قبل زرعت جدا النافذة الخلفية, لا يكلف نفسه عناء المفسد.

المواد الداخلية ينقل الجودة في المظهر والرعاية هو مبين في الإعدادات على لوحة القيادة تسليط الضوء على نوع الديكور ألياف الكربون. لوحة أجهزة القياس هي سهلة القراءة و العرض الرقمي المركزي, الذي يضم عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، يمكنك متفاوتة تصميم وتخصيص مع المعلومات المختلفة، بما في ذلك رسم بياني يوضح ضغط التشغيل من توربو. يتضمن نظام الوسائط المتعددة ل شاشة 7 ”, متوافق مع الروبوت السيارات وأبل carplay، التي يمكن أن توفر إمكانية الوصول إلى الإنترنت، والوقوع تحت نظام الحث الهاتف الذكي شحن. فإنه لن يضر كانت القوائم التعامل مع مختلف المهام أكثر سهولة.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: الفضاء والجذع

أما بالنسبة للمساحة الركاب، وإذا ما قارنا القياسات الجديدة التي يقوم بها المركز الفني لدينا مع هوندا سيفيك أعلاه، فإننا نرى أن لا توجد اختلافات كبيرة، وهو ما يعني أن هذا الجيل الجديد فإنه لا يزال من بين أكبر سيارة في فئتها. على سبيل المثال، عرض تسليط الضوء في العمق، في حين أن ارتفاع إلى الحد الأقصى في الصف الثاني هو أقل مستوى مشرق، على الرغم من أن الموقف من المقاعد فهو يسهل سكن الناس طولا, نعم سوف تلاحظ انخفاض في التشكيل الجسم للوصول إلى هذا المجال.

استهلاك	هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو
مدينة استهلاك	7.6 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك	5،9 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك	6.6 لتر / 100 كم

أنها لا تفتقر إلى تفاصيل مفيدة، لأن المقصورة نجد مساحات تخزين كافية، بعض القدرة تماما على أن تودع تلك الأشياء الصغيرة التي نستخدمها كل يوم. بيانات من مركز الفني لدينا تعطي هوندا سيفيك الجديدة ل جذع 445 لتر, الأمر الذي يضع أيضا له من بين الأفضل في فئتها، ولكن يفقد بعض القدرات ضد سلفه والبضائع المنطقة الأشكال لا منتظمة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، الأرصفة من المقاعد الخلفية لم تعد ترتفع، لأن العلامة التجارية اليابانية قررت الاستغناء عن مقاعد سحر غريب التي يقدمها النموذج السابق.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: الأداء الرائع

ال 1.5 محرك VTEC 182 حصان ومن التطورات الهامة أخرى في هوندا سيفيك، كجزء من عائلة جديدة محرك البنزين السوبر. المفتاح لهذه الآلية الجديدة في تقريرها منخفض جدا الشاحن التربيني الجمود, الذي يستجيب بسرعة كبيرة، حتى عندما يتم إنشاء عدد قليل من غازات العادم، بحيث عزم الدوران الأقصى، 24.5 م ق خ, يتم التوصل إليها في 1900 دورة في الدقيقة, بينما الحقن المباشر هو قادرة على الجمع بين التوجه جيد على سرعة منخفضة مع مزاج قوي بسرعة عالية مع دعم توقيت الصمام المتغير.

وفقا لقياسات لدينا, النتيجة في أداء مثير للإعجاب، كما يتضح من السجلات هوندا سيفيك، التي هي قادرة على تمرير يتحقق 0 ل 100 كلم / ساعة في فقط 7.5 ثانية, استكمال الكيلومتر الأول من الجمود في 27.7 ثواني وهكذا مسبقا نيزكي وضع أي مركبة “رمي”. تسليم السلطة غير الخطية تماما وتقدمية، ولكن من سرعات المحرك المتوسطة، مع تغيير الصوت كما يوفر نظام العادم من النسخة سبورت بلاس، ومشاعر ترتفع وكثافة لا تسفر للتغلب على 6500 دورة في الدقيقة ودخول قطع المنطقة. باختصار، محركا للتمتع الكثير.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: ما تغير وما الفرامل!

التمتع هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو يسهم أيضا في درجة أعلى من اليدوية من ست سرعات علبة التروس. بالنسبة للمبتدئين، هوندا يبدو مصرا على أن اليد اليمنى لا يعفي التغيير، وليس لأننا يجب أن تقفز في كثير من الأحيان، ولكن لأن المقبض هو في موقف مثالي و طرق قصيرة ودقيقة جدا, دعوة باستمرار جعل القيادة الرياضية. بالتأكيد هو الادمان.

ولكن هناك ما هو أكثر. ويستند هوندا سيفيك على منصة جديدة -a 52٪ صلابة من قبل الشركة المصنعة، وقليلا والآن لديها التعليق الخلفي. وينظر أيضا قيادة الجودة؛ انه يعطي الانطباع بأن عملت العلامة التجارية اليابانية على محمل الجد هيكلها. كنت ترغب فقط في العثور على الطريق المتعرج للاستفادة من خفة الحركة و فعالية في المنعطفات, بسبب ميلها إلى الإستدارة لا يكاد يذكر والعمق يساعد سيفيك تشعر تستعد جدا على مدرج المطار وبدون المساعدات الإلكترونية تأخذ غير مرغوب فيه من قبل مرحلة التشغيل. لمسة وسرعة إدارة إضافة أيضا عندما تبحث عن نسبة عالية، و الفرامل لاذع مدهش, وتمكنت من وقف من 140 كم / ساعة، مع إطارات 235/45 R17 ميشلان أسبقية 3 على مسافة واحدة -66 meters- يفعلون وM3 BMW أو بورشه 911 توربو, لا يوجد شيء.

هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو: استهلاك تعديل

يأتي تقليم هوندا سيفيك الرياضة القياسية مع زائد مخمدات صلابة متغيرة, التي يمرون وضع الرياضة عن طريق الضغط على زر في الكونسول الوسطي بجانب مقبض علبة التروس. ال أكثر حزما ويوصى برنامج رياضي إذا أطلقنا النار على الأسفلت في حالة ممتازة، وإلا اتهام بعض فقدان الراحة.

SPACE	هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو
عرض الأمامي	145 سم
عرض الخلفي	139 سم
ارتفاع الجبهة	89/95 سم
ارتفاع الخلفي	87 سم
أرجل	75 سم
جذع	445 لتر

وبعد إعطاء كل ما يعطي مستوى دينامية، هوندا سيفيك 1.5 VTEC توربو جولات مع نظيره فضائل كثيرة استهلاك البنزين المحتوى تماما منذ بهم متوسط ​​الإنفاق الحقيقي كان 6.6 لتر / 100 كم عندما منافسين مثل، هذا الأداء هو أقرب سيفيك المدمجة 200 حصان من 180 حصان الخطوة ما بين 7 و 8 لترات.

وأخيرا، فإن كامل الرياضة بالاضافة الى النهاية وتشمل حزمة مثيرة للاهتمام القيادة يساعد على المعدات القياسية مع تحذير قبل الاصطدام الأمامي, نظام لين مسك، نظام تثبيت السرعة التكيفي، علامة اعتراف حركة المرور، ورصد البقعة العمياء وعبر المناورات تنبيه حركة المرور.