كل ما هو متاح في محركات سيتروين C4 Catcus، وثلاث أسطوانات PureTech البنزين 1.2، هو أعلى مستوى من الأداء يتطور ويقترح المزيد من الدينامية.

فهي مجرد 600 يورو الفرق في الدور ثمن النهائي بين سيتروين C4 الصبار مع محرك البنزين ثلاث أسطوانات PureTech 1.2 الديزل 110 حصان الجبهة tetracilíndrico 1.6 BlueHDI 99. ثم. ماذا تختار؟ تظهر الرياضيات كثيرا أكثر جاذبية للديزل، بطل للاستهلاك، بمعدل 4.1 لتر / 100 كلم التي تم الحصول عليها في الجولات المعتادة لدينا مركز التقنية، التي أنه يؤدي إلى نقد استحواذها في أكثر من 20،000 كم فقط. ونعم، ويزن الاقتصاد، والكثير، أرقام أخرى تعطي ميزة للبنزين، الذي ليس فقط لأنه يعتمد عليها لرفع اقتراحا أكثر إقناعا.

A tricilíndrico مع مجال واسع لسيتروين C4 Catcus

وهكذا، مع محرك 1.2 PureTech أكثر ديناميكية بكثير، مع الأداء العالي على حد سواء التسارع، تأييد 2.2 الصورة في 0-100 كم / ساعة، كما يتعافى، حيث تستثمر أقل من 3.1 ق لتحقيق 120 كلم / ساعة من 80 في 5. ولكنها أيضا محركا الحب لردكم، حيوية جدا من سرعة منخفضة جدا إلى ما يزيد قليلا على 5000 دورة في الدقيقة. والتي تعطيك مجموعة أوسع بكثير من الاستخدام. أيضا يبرز الصقل، دون الاهتزازات المزعجة نموذجية من الهندسة المعمارية لهذه المحركات. وفي هذا الجانب هو واحد من أفضل ثلاث أسطوانات لحظة. نعم، صحيح أن ينقل الاهتزازات إلى توجيه الضوء ولكن أصغر من أخيه.

في rumorosidad الفرق ليس كبيرا، إلا في الراكد، كما الصبار سيتروين C4 BlueHDI أبرز بالفعل في هذا القسم والنقطة الأكثر أهمية هو الاستهلاك. إنفاق 6،1 لتر / 100 كلم الطريق السريع فمن المعقول، ولكن أقل بكثير من الديزل 4.0.

بواسطة السلوك، ال الصبار سيتروين C4 يبرع في ركوب الراحة، مع توسيد مرنة جدا أن لا دعوة القيادة السريعة أو الرياضية. ولكن في هذه الحالات تظهر ردود الفعل النبيل ويمكن التنبؤ بها، مع شعور لطيف من رباطة جأش على الطرق السريعة. على الواجهة الأمامية لها وتبرأ 41 كجم أقل من سيتروين C4 الصبار BlueHDI، مع لحن تركز ذلك على الراحة ليست حاسمة على الإطلاق.

معدات جيدة لسيتروين C4 الصبار

ال معدات والتي تبدو وحدة اختبار لدينا هو تألق، القلبية جدا و مع قليل من الخيارات للاختيار من بينها. نعم، 250 يورو يستحق اختياره لالطبعة تلميع، الذي يضيف: عكس الكاميرا وسقف بانورامي.

يظهر داخل بعض أوجه القصور، كما نقص تعديل عمق عجلة القيادة، غياب مقابض اليد أو بوصلة النوافذ الخلفية، ولكن الشعور من مواد ذات جودة يتم حل جيد. مقاعدهم هي رحابة مريحة وكريمة.

على الرغم من اسمها سيتروين C4 الصبار، في منصة تم تطويره من سيتروين C3، أداة تابعة لقطاع B، لذلك هو أن سلوك أقرب بكثير مما تقدمه أداة مدمجة. ومع ذلك، فإنه يتوافق مع متعة جيدة لاستخدام وأكثر من مستوى كاف من الأداء مع محرك يبدون استجابة حية مع استهلاك معقول. الداخلية يدل على الجودة، ولكن هناك بعض التفاصيل، مثل الإضاءة وقيادة النوافذ الخلفية التي تتدهور.

قد تكون مهتمة ايضا

سيتروين C4 الصبار التمزق الضفيرة

سيتروين C4 الصبار اختبار الإلكترونية HDI 100 ETG6

سيتروين C4 الصبار اختبار 82 حصان 1.2 PureTech