تويوتا C-HR، هيونداي توكسون ورينو Kadjar: الهجين، البنزين أو الديزل؟
الآن هو تويوتا C-HR مع الصورة والهجين التكنولوجيا العدوانية. نحن قياس والمقارنة بين الناجح SUV: جديد البنزين هيونداي توكسون GDI وDCI رينو Kadjar.
هناك SUV الجديد في السماء من السيارات. في نهاية عام 2016 وبداية عام 2017 وترك لنا الابتكارات العظيمة التي كنت قد تحدثت كثيرا، مثل بيجو 3008، مقعد ATECA أو سكودا Kodiaq. حتى الآن حان الوقت لإعطاء جديدة ونرحب ينتظر: لل الأراضي ماركة تويوتا C-HR ولدينا بالفعل أدلة. انها لن تكون واحدة أكثر من ذلك. ولن يكون لصورته الرياضية العدوانية ومذهلة (هي الآن واحدة من المقترحات الأكثر عاطفية)، وعلى التكنولوجيا الهجينة, وهو يتألف من محرك البنزين ومحرك كهربائي الدعم.
وبناء على كل منصة والتجمع الميكانيكية بريوس (ومعهم 122 CV الكلية)، و تويوتا C-HR وهو يمثل نفسا من الهواء النقي في هذه الفئة. الهجينة على هذا النحو بين العلامات التجارية اختصاصي موجودة فقط تويوتا RAV-4 (أكبر قليلا)، الجديد والجرأة كيا نيرو و ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV (ومن المكونات في أيضا) … وباستثناء المنتجات الأخرى في فئة السيارات الفاخرة. حتى قبل أن قياس ومقارنة مع الهجينة منافسة أخرى، أردنا أن نرى ما اذا كان أنها في وضع يمكنها من مواجهة لأول مرة إلى أكثر “التقليدية” واليوم SUV ناجحة. المنتخب هي هذه المرة جديد هيونداي توكسون التي تجتاح المبيعات (حقل الشهر يأكل قاشقاي ويفترض أن تكون الأكثر مبيعا في السوق SUV) و رينو kadjar (A النموذج الذي تشترك العديد من العناصر على وجه التحديد مع قاشقاي وأغلقت 2016 كما رابع SUV مبيعا في اسبانيا في هذه الفئة).
وعلى رأس ذلك، فإننا لا يريد فقط أن نرى ما يحصل في الطريق كل SUV، ولكن قبل كل شيء أسأل ما إذا كان هو أفضل سيارات الدفع الرباعي الهجين، الديزل أو البنزين. وC-HR بالطبع يمثل الهجين. كما لاول مرة البنزين الجديد هيونداي توكسون 1.6 GDI 131 حصان, الديزل في حين وصلنا إلى Kadjar رينو 1.6 DCI 130 حصان. نحن نبدأ في رؤية واحد الذي هو أفضل في الفضاء.
تويوتا C-HR، هيونداي توكسون ورينو Kadjar: الفضاء
أصبحت سيارات الدفع الرباعي البديل كسيارة عائلية، ولكن تويوتا C-HR فإنه لا يشير مباشرة الى هذا المفهوم. إذا كنت تريد أن SUV السوق الأوسع، وC-HR ليست سيارتك … لكن هذا لا يعني انها ليست صغيرة. مع 4.36 متر منذ فترة طويلة، ويرى كوبيه الرياضية صورة ظلية لشيء بوضوح على عيش. دون أن تكون مثيرة، نعم العرض معظمها خسر أمام منافسيه, أيضا بعض سم في الطول (وإن لم يكن سيئا)، وذهاب قليلا، والتي نعتبرها كافية. ويتهم التمهيد أيضا عشرات اللترات أقل، ولكن 420 على تلبية تماما ما تتوقعه من هذه السيارة.
المشكلة الذي هو في الجبهة. ويأتي أولا هيونداي توكسون، وفرض مع ه بوضوح أكبر 4.48 متر الطول. في العرض والطول والجذع فمن الواضح أنه الأفضل, بينما يشارك أرجل أيضا عدد كبير رينو kadjar, وهي ليست أقل من ذلك بكثير (طويل 4.45 متر) على الرغم من أنها أقل بكثير الجذع. بديل كما مألوف ول فوز لشركة هيونداي توكسون.
| SPACE | هيونداي توكسون 1.6 GDI / 131 | Kadjar رينو DCI / 130 | تويوتا الهجين C-HR |
| عرض الأمامي | 145 سم | 144 سم | 138 سم |
| عرض الخلفي | 139 سم | 138 سم | 132 سم |
| ارتفاع الجبهة | 94-100 سم | 91-96 سم | 90-96 سم |
| ارتفاع الخلفي | 95 سم | 93 سم | 90 سم |
| أرجل | 76 سم | 76 سم | 72 سم |
| جذع | 540 لتر | 475 لتر | 420 لتر |
تويوتا C-HR، هيونداي توكسون ورينو Kadjar: الأداء
عند تحليل الأداء، و كم وكيفية تشغيل هذه SUV ثلاثة ولكل منها طابعه الميكانيكية. من قبل، نعم، علينا أن نذكر حسن السلوك من الثلاثة. الجديد تويوتا C-HR الراحة العالية من المستغرب وهيكل غرامة ضبطها. كل شيء هو مجرد الحق في سيارات الدفع الرباعي الجديد، والنظر فقط الميكانيكية التقليدية مع المزيد من العصب من مجموعة الهجين المعروفة في الطراز (أنت تعرف، وأداء كبير ولكن في مقابل بطء استجابة إلى حد ما تسارع و سوف تمتد أيضا الإفراط في النظام أقل راحة الصوتية) يكسب الكثير من الإثارة القيادة. من جانبه، تواصل شركة هيونداي توكسون حتى تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي مثير للإعجاب للجودة أن ينقل (على الرغم من أنه يمكن تحسينها مع التصميم الداخلي أكثر خطورة) والراحة لها (والذي يساهم أكثر هذا لطيف GDI البنزين الجديد). ال رينو kadjar, وأخيرا، لا تتفوق على وجه الخصوص في أي شيء، ولا يمكن أن تفرض بقدر توكسون، ولكن له أداء الطريق أكثر من كافية: رشيقة ومريحة … على الرغم من مع أقل قليلا تصور نوعية توكسون وC-HR.
في تسارع النقي، توكسون فإنه يفرض البنزين 131 حصان لها على منافسيه، ولكن 1.6 GDI, مع كل لينة وممتعة أن نجد دفع أخيرا استعادة عافيتها، محرك يستنشق (شيء بالفعل غير عادية جدا، إلا مازدا). ومع عدم وجود توربو، فعليك أن تأخذ نسبة عالية جدا لجميع قوتها، ودفع التدريبات التجاوز ببطء سرعة المستدامة: سرعة منخفضة أقل. في المقابل، Kadjar يستفيد من عزم الدوران العالي للديزل 1.6 (وأن هذا ميكانيكي يتهم دائما الأولى 500 دورة في الدقيقة ضعيفة بعض الشيء دوران)، لتوفير أفضل التجاوز، في حين أن هجين C-HR روافع تغيير موقفها التلقائي فريدة من نوعها لتلبية مذكرة … على الرغم من تسارع النقي هو الأبطأ. المساواة المطلقة في كل ثلاثة الكبح، وبريق إلى سرعة حافظت (ولكن C-HR دفع التغيير في التسارع)، المصوتية ومما يثير الدهشة، من حيث الوزن: الهجين مجموعة تويوتا لا تحمل، ربما عن طريق حجم المزيد من المحتوى. فيكتوريا هنا للحصول على الديزل (رينو kadjar) وهذا لا يزال يحكم في الأداء.
| PERFORMANCES | هيونداي توكسون 1.6 GDI / 131 | Kadjar رينو DCI / 130 | تويوتا الهجين C-HR |
| ACEL. 0-100 كلم / ساعة | 10.89 الصورة | 11.23 الصورة | 11.65 الصورة |
| ACEL. 0-1000 متر | 32.44 الصورة | 32.98 الصورة | 33.36 الصورة |
| التجاوز 80-120 كم / ساعة | 11.88 الصورة | 7.86 الصورة | 8،55 الصورة |
| بريق 100 كلم / ساعة | 66.3 ديسيبل | 66.8 ديسيبل | 65.7 ديسيبل |
| بريق 120 كلم / ساعة | 69.5 ديسيبل | 68.8 ديسيبل | 69.1 ديسيبل |
| الكبح من 140 كلم / ساعة | 72.3 م | 73.1 م | 73.3 م |
| مقياس الوزن | 1483 كجم | 1491 كجم | 1481 كجم |
تويوتا C-HR، هيونداي توكسون ورينو Kadjar: استهلاك
وصلنا إلى الباب الرئيسي … و استهلاك. وهspectaculares هنا للتسجيلات التي حصلت عليها تويوتا C-HR. فخور، وحتى أفضل من الطراز: يبدو أن العلامة التجارية اليابانية تواصل صقل ككل. كما هو الحال دائما، والإنفاق مدينة الهجينة أفضل الفعلية أكثر سافر. وبالتالي، فإن عملية C-HR تفشل 100٪ الكهربائية لقضاء جدا، والقليل جدا. وعلى الطريق، وسجلهم جيد جدا … ولكن تقريبا في خط الديزل جيدة كما رينو 1.6 DCI Kadjar. التي بوضوح تتهم شخصيته البنزين التقليدي هو توكسون في الغلاف الجوي: تستهلك أكثر من 3 لتر / 100 كلم في المتوسط أكثر من C-HR كما يأخذ 1 لتر / 100 كم Kadjar الديزل. ميزة تامة هنا لسيارات تويوتا والتكنولوجيا الهجينة.
| استهلاك | هيونداي توكسون 1.6 GDI / 131 | Kadjar رينو DCI / 130 | تويوتا الهجين C-HR |
| مدينة استهلاك | 8.15 لتر / 100 كم | 5.86 لتر / 100 كم | 3.44 لتر / 100 كم |
| الطريق السريع استهلاك | 7.21 لتر / 100 كم | 5.06 لتر / 100 كم | 4.92 لتر / 100 كم |
| متوسط استهلاك | 7.59 لتر / 100 كم | 5.38 لتر / 100 كم | 4.33 لتر / 100 كم |
تويوتا C-HR، هيونداي توكسون ورينو Kadjar: السعر
المحطة الأخيرة: السعر. ال هيونداي توكسون 1.6 GDI هو، من الثلاثة، يمكنك أن تجد أرخص في التشطيبات من الوصول، ولكن إذا ذهبت إلى الإصدار الراقية سوف تجد فائقة التجهيز ولكن في نفس السعر رينو 1.6 DCI Kadjar زودت أفضل. مشاكل في المستقبل من الديزل والتلوث، بالإضافة إلى أفضل منتج شامل وعلى نطاق واسع كما ترون ونرى في توكسون، يجعل نحن دعونا أخيرا لقاء مع هيونداي. نعم، Kadjar أبدا استبعاده، لأنه SUV جيد وخاصة إذا كنت تخطط للقيام العديد من الكيلومترات، ونحن decantaríamos التي كتبها Kadjar … أو أن نقدر خيار توكسون الديزل، والتي من الواضح أيضا موجود.
حالة تويوتا C-HR وهو أكثر تعقيدا. وضعنا فكرة أكثر باعتباره شراء أكثر عاطفي, استوقف له صور وله التكنولوجيا الهجينة خضرة. في الاستهلاك مما لا شك فيه تعويض … وخاصة إذا كنت تستخدم بانتظام السيارة معظمهم في المدينة. وصحيح أيضا أنه أكثر تكلفة، وأنها هي سيارة مع مساحة أقل ويسرنا أن استخدام الميكانيكية، وذلك لdecantarte انه يجب تحديد أولويات تلك القيم: علم الجمال، والاستهلاك والبيئة. عليك أن تقرر الآن.
| مخفضة (يناير 2017) | هيونداي توكسون 1.6 GDI / 131 (بين 20،450 و 26،160 يورو) | Kadjar رينو DCI / 130 (بين 24500 و 26350 يورو) | الهجين تويوتا C-HR (ما بين 24،250 و 28،500 يورو) |
والنطاق السعري C-HR TOYOTA
RANGE والأسعار HYUNDAI TUCSON
RANGE وأسعار رينو kadjar
قد تكون مهتما أيضا في:
15 الأكثر مبيعا SUV في إسبانيا
جميع سيارات الدفع الرباعي وصوله في عام 2017، والعلامة التجارية لماركة
وصول الثورة SUV