كانت تويوتا أوريس بالفعل الاتفاق لا تشوبه شائبة تقريبا، إلا إذا كنت تريد محرك البنزين. هذا إعادة تشكيل أوريس بتصحيح محرك 1.2 توربو.

قليل من الناس العمل أكثر تطلبا أن مؤسسيها. كانت لدينا فرصة للدردشة مع "والد الأوروبي" أوريس، ونحن اعترف سعادته لرؤية هذا عمليا 25 التحسينات المقترحة من قبل اليابان وتصحيح، في هذا الجيل. فقط وصلنا "الحصول على" ثلاثة على المدير الحالي لشركة تويوتا اسبانيا، أوغستين مارتن، الذي يمكن لأي شخص أن يرى الكونسول الوسطي "متواصل"دون ثغرات أو عدم التناسق, كما الهجين أوريس كان في حد ذاته عجلة قيادة جلدية نابا في ذات جودة عالية و إضاءة التوحيد المفتاح الأزرق والصورة.

حتى لو كنت لم تسلق أوريس، هل ستكون قادرة على التحقق إلى هذا إعادة العميق هو 2015 سيارة ناضجة. أعني لقد ترك أي مجال لللك أن تكون عيب خطورة. أنت سوف تجد تفاصيل خفية ثمرة خبرة. من حجم الرسائل المقروءة "استجمام" هي لوحة أجهزة القياس في ثلاثة أبعاد أو لتوفير شاشة ملونة متعددة بين الساعات. ناهيك عن العرض سخي شاشة 7 بوصة تعمل باللمس نوع بالسعة. أو أن الجذع مع الكلمة التي تخفي قاع مزدوج. في أوريس لا تغيير العجلات، لأنه لم يكن هناك حاجة، لا معقولة للأرجل الخلفية وصول الركاب مساحة 43 لا يتطلب الوقوف وراء وتناسب قدم contorsionismos أقل بكثير من الرصيف. أنه يحتوي على مسند الذراع جيد، للطي مسند الظهر 1 / 3-2 / 3 … هيا، أربعة أماكن جيدة واحدة في المركز الخامس معقول جدا, لأن انتقال النفق هو غير الغازية. افتقد فقط في تفتقر هذه الفتحات كما تقدم منافس. في الجبهة، الصورة، بل هو أفضل، لأن الفضاء في كلا المكانين هو سخية جدا (بدون التماثل، أشياء حقا سيارة التي تم تصميمها لجعل المقود الأيمن والأيسر من دون التزام). ال ما يقرب من الكمال بيئة العمل سائق. أقول "تقريبا" الفروق الشخصية، أجد عجلة القيادة قليلا جدا منحرف، مثل مسند للقدمين. ولكن ربما شرط المخزي لتحسين السلامة السلبية في حالة وجود تأثير. أنها تثقل كاهل اختبارات NCAP تويوتا ومجرد إلقاء نظرة على تحسس السلامة تويوتا لفهم، ونظام متطور لتكون فعالة واقتصادية معقولة (700 يورو في أي أوريس) وتوسيع نطاقه ليشمل خفض شرائح. لذلك بفخر أن تعلن 70 في المئة من سيارات تويوتا المباعة في أوروبا وتجهيز هذه الحاسة السلامة تويوتا. يمكن أن النماذج العليا حتى تتضمن أنظمة أكثر تقدما، بدعم من الرادار، أسلوب ما يجهز تويوتا ولكزس.

تويوتا تحسس السلامة

أساس أوريس الجديد 2015 هو أوريس السابق. ليس من الضروري أن يتم اختبارها لعقد EuroNCAP خمس نجوم يكون سوى مسألة "paperworks"لأنهم ذاهبون لإسقاط المزيد من النقاط وذلك بفضل نظام التخفيف حادث نشط. ومن دعا تويوتا سلامة العقل ويركز في المقام الأول على قبل تحطم السلامة (PCS). من خلال الجمع بين كاميرا فيديو وجهاز استشعار ليزر تقع خلف المرآة الداخلية، فإن هذا النظام قادرا على تحذير أو اضافة الكبح التلقائي بالكامل إذا كان الاصطدام وشيكا. نشاطا أقل من 80 كم / ساعة, النظام يمنحك الوقت ل خفض بنحو 30 كم / ساعة سرعة السيارة في حالة العمل. هذا يعني أنه يمكن تضمن تقريبا أن يتجنب المرور الأكثر الحضري يصل بطيئة والتجاوزات في مناطق 30. وعلى الأسفلت الجاف، وجدنا أن النظام توقف السيارة تماما حتى أسرع. بطبيعة الحال، فإن الكاميرا تعمل ليس فقط باعتبارها مرحلة ما قبل الحادث، و قادرا على التعرف على الإشارات، مما يجعل تغيير تلقائي من شعاع أو التحذير من مغادرة حارة غير مقصود.

أتكينسون محرك توربو!

كان أوريس اثنين من محركات البنزين، 1.33 و 1.6، والتي في إسبانيا سيكون وحل محله 1.2 توربو أربع أسطوانات 116 حصان, عائلة المحرك ESTEC (الاسم المختصر ل "الاقتصاد مع متفوقة كفاءة الاحتراق الحراري"، الاحتراق الاقتصاد مع الكفاءة الحرارية العالية). منذ المسيحيين، الذين قررت تويوتا التركيز على محركات البنزين, افساح المجال عن علمه من عمليات الاحتراق وبالتالي تحقيق انخفاض استهلاك. بفضل توزيع متغير من مجموعة واسعة غير قادرة على العمل على حد سواء باعتبارها دورة أوتو التقليدية، وتوظيف أتكينسون الهجينة تويوتا. في هذه الحالة، والأحمال منخفضة جدا، يظل صمام السحب مفتوحا ويسمح جزء من كمية الهواء يترك المحرك قبل الانفجار، للحد من الخسائر ضخ ولها أطول فترة توسع الوظيفي، محاكاة التهجير (و وحقن) كمية أقل من الوقود. قد ESTEC محركات أخرى مجتمعة بالفعل توربو واتكينسون، وهي 200T لكزس NX.

والنتيجة هي أن أوريس يدفع إلى أسفل من بلطف شديد. جدا تحتها يعني دورة في الدقيقة 1400-1500 التوصل إليها وتوقف تهتز كما لو كانت تدفقات ثلاث أسطوانات أربع أسطوانات كما هو. في هذا النظام ويعلن عزم الدوران الأقصى ورسميا لا تتحلل حتى 4000 دورة في الدقيقة. يبدو أن محرك تمتد لذيذ، ولكن ما هي الا مظهر، ل في 5500 دورة في الدقيقة يبدأ المنطقة الحمراء وcuentarevoluciones … وهذا كل شيء. بوضوح أنها تتقارب محركات الديزل والبنزين. أنها تزاوج إلى ست سرعات لمعالجة سلسة والاستهلاك في طريق معقد حول بروكسل، مع حركة المرور الكثيفة، وخلص كثير من الناس وبعض الطرق السريعة مع معقولة جدا ما يزيد قليلا على ستة لترات. كدليل، نفس الرحلة على متن أوريس المحرك الجديد مجهز 1.4 الديزل D4-D، مصدر BMW, 112 حصان، وقال انه يخطفها للتر. بطبيعة الحال، في مقابل الثرثرة الديزل التقليدي. لتر واحد أكثر على هذه الرحلة يحصل أسفل أوريس الهجين، التي بسهولة سقط من خمسة لترات وهنا بالتأكيد لديك أقل ضوضاء. نعم، هناك المزيد من الوزن ويشعر حتى داس على مدرج المطار. لا تلمس الفرامل أو عنوان لا تصل إلى متعة من محركات أخرى والتي قد تعززت نقطة وسط شعور.

مريح

دفع من المستغرب أن تويوتا قد تمكنت من راحة الركوب، مع التعديلات التي أدخلت نقطة الكلاسيكية وقفص الاتهام إعادة تصميم. المخفتات تعمل بشكل أفضل في مجعد الصغيرة وتم تغيير توقف. أوريس الديزل 90 فقط، يتم تشكيل المنقحة 1.4 D4-D مع محور خلفي التوائية, إصدارات أخرى لديها المحور الخلفي مع مثلثات متداخلة. كما تم تعزيزه عزل الصوت بين المحرك والركاب المفاصل المقصورة في انتقال النفق وهذا واضح، لدرجة الاعراض التي فقي من الإطارات 225/45 يشعر النهاية! هي النجوم.

وسيتم بيع تويوتا أوريس في الجسم أو خمسة أبواب السياحة الأسرة الرياضية (مع تكلفة إضافية من 1250 يورو)، مع أربعة مستويات تقليم، واحدة من الوصول إلى أساطيل، ودعا الأعمال، مع 15 بوصة الحافة. في التزاما واضحا الهجين (التي لم تخضع التغييرات الميكانيكية)، يدعي تويوتا ل تخفيض الهجين سعر 900 يورو. مباشرة، يمكن للعميل اختيار، لنفسه 19،200 يورو بين أوريس الهجين أو 115D. تويوتا الكامنة وراء الهدف من ذلك في هذه السيارة 60 في المئة من مبيعات أوريس الهجين البديل تتوافق مع. طريقة مثيرة للاهتمام من الدفع، صدر في النماذج الصغيرة ويسمى تدفع عن كل حملة, سوف نفكر المزيد من العملاء: 190 يورو شهريا لمدة أربع سنوات قد تمويل وأوريس أي محرك وفقط تغيير مبلغ مدخل لتسليم. لمدة 45 يورو شهريا، بالإضافة إلى التأمين ستكون متاحة (مع الالتزام بدفع 12 يورو اضافية لمعدات السلامة تحسس السلامة) و 25 يورو ستضمن صيانة وتغييرين الاطارات. تجربة ناجحة في إيطاليا، التي تقول تويوتا هو وجود حسن الاستقبال في إسبانيا.

قد تكون مهتمة ايضا

– تويوتا أوريس 2015 أسعار وتفاصيل النطاق لاسبانيا