ارتفاع الأسعار قد لا تجعل الدنيا نفقاتها مربحة، لكن في بعض الأحيان كل شيء ليس معادلة. هوندا جاز وتويوتا ياريس تسد الهجين أكثر بكثير من إنقاذ أولئك الذين يعيشون عمليا في سياراتهم في مدينة صارمة.

وأضاف الجاز هوندا وتويوتا ياريس الهجين طالما التيار الكهربائي لمحرك الاحتراق الداخلي. ولكن، ومحركات البنزين هم دورة أتكينسون، تماما مثل جميع. مقلاع مرة أخرى اللجوء إلى وحدة الكهربائية القرص مقحم بين المحرك وناقل الحركة استجابة إلى مفهوم تكنولوجيا IMA, في حين تويوتا في حين يمكن القول أن miniaturizes الاحشاء من الطراز / أوريس (على وحدة السلطة، وتحويل ونقل والبطاريات، الخ) لإضافة الاسم إلى الهجين ياريس.

أشكال مختلفة، نفس الهدف

لذلك، في حين أن جاز فقط يضيف 14 حصان و 8 نيوتن متر من عزم الدوران لدفع محركها البنزين الممتاز, ال ياريس يمكن أن تساهم بما يصل إلى 60 و 17.2 م ق خ. العروض التي تجمع بين عدم محاذاة بالضبط مع محركاتها térmicos- لديك سيارتين في الواقع مع مئات من الخيول في فائدة شكل أصغر -something أن أكثر من كافية average-، بداهة، عملية الحضرية رائعة وأداء لفترات قصيرة خارج المدينة.

بالإضافة إلى الفرق كهربائي ضخم (في المحرك وطاقة البطارية، سعة التخزين وإدارة الطاقة) كما تجدر الإشارة إلى أنه في حين أن ياريس يلغي تماما البالغ عددهم 1.5 VVT-I عندما تتحرك جميع كهربائي وضع (نقل الاشتباك) جاز يبطل فقط الحقن، والحفاظ على النزوح الداخلي لجميع أجزاء الميكانيكية (إغلاق التوزيع للحفاظ على درجة الحرارة في الغرفة). لذلك هناك من الاحتكاك والجمود التي تعيق التنمية "إبحار". يتدفق أكثر وأفضل ياريس واستخدام llanea، النزول والنهج لإشارات المرور دون الحاجة إلى تصحيح ضربة الغاز, توفير المزيد من المدخرات في هذا الطريق، وعلى الرغم من أن المصدر الرئيسي هو القدرة على التحرك في السلطة. ما يصل الى 50 في المئة من الوقت مسار الحضري بارز يمكن لفة ياريس مع محرك البنزين قبالة, أساسا في فترات المتداول الصب أو جعله على سرعة منخفضة، حيث يعيش أكثر "يعاني" الحرارة.

ما يكفي من القوة وعزم الدوران، وتخزين الطاقة والقدرة على إعادة الشحن السريع والسماح فقط للقيود التي تجعل في موسيقى الجاز، والتيار الكهربائي في الوقت المناسب جدا وملموسة, ولكن أيضا "صفيق". فقط 14 CV كنت حقا تشعر عندما الحالية، لأنها قادرة على الحد من تسارع في غضون ثوان والانتعاش عندما يكون لديك بطاريات منها "علف"وبما أن هذه التغذية أصغر وأبطأ، وغالبا ما يترك 1.4 I-VTEC في كثير من الأحيان.

الآن

وحدة IMA تحسنت، بمشاركة والتضاريس مواتية للغاية، ونحن نرى في مؤشر الطاقة وكلاهما من الصعب أن نرى في الهجينة هوندا أخرى أن الطاقة التي تتحرك تأتي حصرا من البطاريات. فإنه لا أن نبدأ من جمود، ولا يمكن الحصول على السرعة والوحيد البقاء وتجنب خسارتها. فقط كنت تدير مئات من الأمتار ولكن اللعبة لا يشمل فقط وفورات جوهرية على النظام، ولكن الذي يتحقق من خلال مجرد تورط السائق. والنتيجة … واضح، تحسين الاستهلاك الحضري طويل من أي إصدار آخر من طائفة، ولكن أيضا أن إنقاذ الديزل.

سوما الجودة الميكانيكية والسرور في كل مكان ليكون مواطنا نموذج ولكن الحصول على ياريس هو اكتشاف منتج أكثر من ذلك بكثير تحديثها وتطورت, ليس بالضرورة أكثر دقة. مع مسافات طويلة له في الوضع الكهربائي، ياريس يترك المدينة بأقل النفقات ضمن قائمة السيارات مع محرك الاحتراق الداخلي لا يزال في السحب (الهجين أو لا، مع استثناء من المكونات في) تحليلها من قبل المركز التقني لدينا: 3.5 لتر لتر / 100 كلم، بحيث السداد على ياريس الأخرى هي أقصر بكثير من تلك التي الجاز و جعل، بالتالي، في مدينة صارمة في سيارة أكثر ربحية وكفاءة.

الجانب B

موسيقى الجاز وعوائد ياريس مفاجئة في مهمة إنقاذ، ولكن تذهب تجد الطريق المفتوح يعني أقل مواجهة ودية من السيارتين، وذلك بسبب عملية الإرسال لها مستمرة في كثير من الأحيان يكسر الصمت والراحة وطبيعية. ولأن كلاهما غير مريح عندما تتحرك عبر 110/120 كم / ساعة. هذا هو المكان جاز يجلب بالإضافة إلى أن تكون قادرة على تحويل CVT الخاص في التجارة مع 7 المسبقة المراحل التي يمكن استخدامها في حرية كاملة توسط المجاذيف عجلة القيادة. لا تحصل هوندا الوجه التورتيا على الرغم من الاختلافات يقلل الاستهلاك، وإذا تمكنا البطاريات معروفة لأوقات الحاجة، لا يتمكنون من تحسين قدرة تجاوز منافسه … أحيانا كل ما لا يكلف الادخار والاستخدام، وبهذا المعنى هو المكان جاز يمكن العثور على عملاء الذين يبحثون تنأى مع منتج رائع وعملي، ولكن الذي يسعى لاحتواء التكاليف، أثبت ياريس ليكون أداة في نهاية المطاف

اعتبارا من اليوم، والهجين تويوتا ياريس وتحتل المقام الأول في قاعدة البيانات الخاصة بنا. مزايا التهجين في الجاز وملموسة فقط في المدينة .. تقريبا إلى مستوى من الديزل جيد.

قريبا

تسارع: أداء متغير في موسيقى الجاز، اعتمادا على الطاقة المخزنة: هناك ما يصل الى ثانيتين بصرف النظر (في الجدول، أسرع، مع البطاريات مشحونة). ياريس يجلب المزيد من المرونة من أخرى مماثلة فقط خلال الأمتار القليلة الأولى من التسارع.

Frenada: المسافات يغمس، ولكن مع لمسة مختلفة. تكاليف استخدامها إلى استجابة دواسة ياريس، خصوصا على سرعة منخفضة. تشمل أداء تويوتا تنشط مع المطاط 175 ملم.

يتم إرجاع الصمت: بريق ياريس هو تسبق ثم إلى أكثر أو أقل من 50 كم / ساعة، الأمر الذي يعني أكثر من ذلك للاستفادة من الوضع الكهربائي لها. على الطريق، وغير سارة "molinillos" الميكانيكا في كلتا الحالتين.

التجاوز: غير فعالة ياريس المنشطات. لإضافة عزم الدوران الهائل الذي يجمع وحدة الطاقة تعاقب التغيير. مرة أخرى، وهما جاز تختلف اختلافا واضحا، واحتياطيات منخفضة، 80-120 يتم اطلاق النار 11 ق.

القوة وعزم الدوران كهرباء والحرارية لا تضيف ما يصل بالضبط القوات لكن منحنيات العائد المعبر وأيضا تعتمد على البطاريات التي تشغيل وحدات الكهربائية الخاصة بهم. مع مئات CV، يتوقع ردود فعل أكثر مباشرة على الطريق، حيث الرحلة مريحة ليست سوى 110 كلم / ساعة