O Porsche 911 Carrera Cabriolet estréia da nova geração 991 mkII. Com as configurações de chassis e novo motor boxer biturbo hoje simplesmente voa.

Muitas vezes temos dado homenagem a Porsche em tal idílico como o ambiente Ilhas Canárias. Um calor de quase 30 graus, cercado por lava vulcânica no Parque Nacional de Teide sinuosa e sempre com o mar ao fundo, a atmosfera era quente, quente. Não é de admirar se suas estradas, e até mesmo um pequeno trecho de comícios fechada ao tráfego, permitem que você experimente as últimas notícias: começando com o novo Porsche 911 Carrera S, o esportes esportes; e seguindo o novo Porsche Macan GTS, o SUV mais ágil do momento. Claro que, no mês de novembro e antes de decolar de volta ao continente, não poderíamos perder outra oportunidade fantástica: ficar atrás do volante de seu, também atualizado, variante conversível Porsche 911 Cabrio, desta vez em sua versão básica raça.

inequívoca a Porsche 911 Carrera Cabrio como sempre pela sua estética, apesar de oferecer rodas ligeiramente redesenhado e novas 5 dupla falou hoje óptico, no entanto, é posterior novo capô com lâminas verticais que agora gera controvérsia. Talvez não tanto pelo design, mas pela função para a qual eles nascem: para garantir a entrada de ar e arrefecimento de sua perfeita novo supercharged. Sim, você ouviu direito. Cinquenta anos depois, Porsche 911 Carrera acabar com a sua tradicional motores atmosféricos bóxer para abrir caminho para a maior revolução desde resfriamento do ar há quase 20 anos abandonado. Tempo para abrir o altamente avançado capota com braços de alumínio e magnésio painéis interiores (Até 50 kmh pode executar a operação de abertura e encerramento apenas cerca de 13 segundo) E ver o que é hoje capaz este renovado conversível.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: com dois turbos

Para começar, eu vou dizer que tecnicamente os novos motores sobrealimentados Porsche 911 Carrera é um prodígio. de injeção direta (Agora com novos bicos centrais que introduzem o combustível a uma pressão de 250 bar, em carros de produção de alta), que tem cárter de óleo de lubrificação de plástico e misturado, mas, acima de tudo, dois novos turbocompressores BorgWarner (Ambos geometria fixa, ao contrário da corrente ainda Turbo 911) com sobrealimentação pressão até 1,1 bar e válvulas de descarga accionados mecanicamente. Como você vê, a 6 cilindro do pugilista completamente novo e muito melhor específica de desempenho: cortes hoje para 3,0 litros de cilindrada, mas sempre ganha 20 CV e quase binário máximo mais de 15 por cento, consumo de combustível promissor até 1 l / 100 km menos. Parte da aprovação do apenas 7,5 l / 100 km.

Embora o peso do motor é reduzido, com a incorporação de permutador de calor e os tubos 911 de Carrera Cabrio é hoje entre 20 e 30 kg mais pesados ​​global. Pouco importa, com a de hoje oferece ainda mais poder a melhor relação de potência / peso da sua história: a partir de 3,6 kg / CV. Então, o que começou como sempre com a mão esquerda e voar. ¿Sacrilégio?

Desta vez, sem a 420 cv S Carrera um incluindo compressores modificados, de exaustão e de gestão electrónica específica diferente, mas começando já enorme 370 hp, o novo Porsche 911 Carrera Cabrio É um verdadeiro deleite. Também disponível para os puristas, com suas distintas 7-velocidade caixa manual, No entanto, é com PDK automática, também de 7 velocidades e em combinação o pacote Sport Chrono, quando você toma delírio. É verdade que a entrega é agora mais poderoso e aceleração instantânea (melhoria na 6/10 0 a 100 km / h reflete hoje em apenas 4,4 segundo), Mas ainda maravilhosamente linear, progressiva e quase tão dispensável como antes, apesar de ter claramente um regime médio mais completa. E é elástico, o que se é. Se as 7.200 voltas cortar a corrente 911 Turbo (ou 7000, como anunciado pelo novo Honda Civic Type R) parecia extraordinário e incomum em motores sobrealimentados, o novo Porsche 911 Carrera Cabrio ultrapassa-los hoje. Whiplash incluídos, curta não menos do que 7500 rpm.

Talvez talvez desta vez o corpo vai demorar mais tempo pedir estes novos Porsche 911 biturbo tão alto … e mudando cerca de 5.000 rpm (quando agora termina seu torque máximo longa) obter velocidade e eficiência segura. Isso é um monte. Mas existem em qualquer caso e são exploráveis. Sim, apesar de melhoria em quase todas as seções, as mudanças sempre implicar alterações não espere que este tempo para enlatados sempre soam tão característico 911. mesmo conversíveis mais significativos, os silbido hoje percebem e apenas 1.500 rpm Eles nunca esconder que 911 também chegou a era turbo.

Mãos de volta para ela também redesenhado volante e deixe-nos dar um passo adiante. Hoje adotou o Porsche 918 Spyder, novo 911 Carrera agora incluem um “Manettino” para alterar os parâmetros tais como a suspensão, suportes de motor dinâmico, a operação de alteração ou o som de escape entre modos Normal, esporte, esporte + e Individuais. Mas, acima de tudo, eles incluem um novo botão central marcado Esporte Response Botão permitindo-lhe oferecer performance extra e máxima de 20 segundos você vai ver instrumentação de contagem regressiva. Sem dúvida, este Porsche 911 Carrera Cabrio é viciante. Espere … que, agora vêm curvas.

Porsche 911 Carrera Cabrio: Dinâmico

Portanto, mais rápido e mais eficiente, ele também poderia ser possível que a Porsche também melhorou o seu comportamento? Primeiro ligados … e este 911 é demasiado 911. Se o primeiro 991 e apresentou o maior salto tecnológico em sua história, este MKII coroas hoje. E que nós estamos em um Porsche 911 Carrera que, infelizmente, não pode montar o novo direcional opção exclusivo eixo traseiro para Carrera S (E lançado no início do Porsche 911 Turbo e GT3), com aqueles que o fazem sentir que ganha ainda maior agilidade. No entanto, apesar de não ter qualquer mudança de plataforma, não é muito novo.

por primeira vez, todos os 911 Carrera série convertível chassis activo montado PASM com mais altura recesso 10 milímetros para baixar o centro de gravidade, o que pode ser 20 milímetros ainda menos se você escolher o chassis desportivo opcional. Ele também ajusta molas e estabilizador, ofertas novo modo Sport PSM eletrônica que garante deslizamento melhor controlada e uma nova geração de dureza variável bilstein com curva de desempenho estendida, funcionários da Porsche disse, para mais conforto. Claro, o travagem é sempre garantida, desta vez com discos de até 20 mm mais larga do que, e sua aceleração, você pregado Baquet.

Também acompanhou hoje novos sistemas aerodinâmicas ativas feita novamente 918 Spyder (como folhas de face na parte inferior do pára-choques da frente que são abertos ou fechados de acordo com a velocidade para assegurar uma menor resistência ao rolamento e uma melhor refrigeração), a Porsche Carrera 911 Cabrio é um enorme conversível. Embora, obviamente, um pouco menos ágil do que o resultado Coupé à sua rigidez estrutural inferior e uma suspensão dianteira um pouco menos firme, extremamente precisa, sempre muito rápido e com um contato direto e informativo você permanecer única como supercarro. sentimentos verdadeira máquina ao ar livre.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: mais notícias

Agilidade, mas também muito prazer de usar sempre em um conversível hoje também estréia novo sistema de elevador hidráulico opcional para o botão do eixo dianteiro: Muito prático, pode elevar o nariz para 4 centímetros em apenas 5 segundos para atacar solavancos ou rampas de garagem sem ficar baixa e a velocidades inferiores a 30 km / h. Um Porsche 911 Carrera Cabrio mais tecnologia … quando olhamos para dentro.

Sim, porque na atualização também não poderia faltar uma conectividade total de atualização dia. novo Porsche 911 Carrera agora equipados com o novo sistema PCM multimídia com tela de toque capacitiva de 7 polegadas, ligação à Internet e uma interface de telefone do tipo móvel. Ainda hoje inclui aplicações Porsche Car Connect e Ligação App para gerenciar por controle remoto determinadas funções e procedimentos. Você vê, um Porsche 911 Carrera mais completa do que nunca. Claro, se ainda, ainda ansiando por 911 atmosférico, calma: embora seja hora de você começar mesmo a GT3, Porsche é sempre reservado edição de algum colecionador. em seguida uma Atenuado 911 R atmosférica com transmissão manual será lançado em 2016. Viva o rei.

preços Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 Carrera Cabriolet: 122,036 euros

Porsche Carrera 911 S Cabrio: 143,857 euros

Ficha técnica	Porsche 911 Carrera Cabrio
Motor e transmissão
Tipo e posição	6 bóxer tipo cilindros opostos, longitudinal à retaguarda
cilindrada e dimensões	2981 cm3 – 91 x 76,4 milímetros
distribuição	árvore de cames de casal em cada cabeça de cilindro. 4 válvulas por cilindro
alimentação	injecção directa, turbocompressor duplo e permutador de calor
compressão	10,0: 1
potência máxima	CEE 370 hp a 6500 rpm
binário máximo	CEE 45,9 mkg entre 1.700 e 5.000 rpm
transmissão	tracção às rodas traseiras. automática de embreagem dupla PDK de 7 velocidades
CHASSIS E CORPO
suspensão dianteira	McPherson com menor wishbone
suspensão traseira	multilink
freios dianteiros	ventilados disco de 330 mm
freios traseiros	330 mm de disco ventilado
endereço	Rack, poder-assistida
pneus	235/40 ZR19 frente e 295/35 ZR19 atrás
coeficiente Cx	0,30
Comprimento x largura x altura	450 x 181 x 130 cm
batalha e estradas Front./back.	154/152 e 245 cm
pesagem	1,520 kg
tanque de combustível	64 litros
tronco	145 litros
dados oficiais
Velocidade máxima	290 kmh
Acel. 0-100 km / h	4.4 s
/ / Consumo combinado urbano adicional urbano	9,9 / 6,2 / 7,5 l / 100 km
emissões de CO2	172 g / km

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