ميتسوبيشي الكسوف الصليب، حاول SUV عملي جدا جديد

ميتسوبيشي الكسوف الصليب، حاول SUV عملي جدا جديد

في نهاية العام سوف تكون متاحة الجديد ميتسوبيشي الكسوف الصليب، والتعاقد مثيرة للاهتمام الجديد SUV التي تقع في منتصف الطريق بين ASX أوتلاندر و. مهما حاولنا!

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: جميع الصور من سيارات الدفع الرباعي الجديد

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: جميع الصور من سيارات الدفع الرباعي الجديد

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: جميع الصور من سيارات الدفع الرباعي الجديد

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: جميع الصور من سيارات الدفع الرباعي الجديد

ميتسوبيشي، والآن في 100 سنة, وينطبق مفهوم جديد للإعادة التعلم، والتي لأول مرة استراتيجيات جديدة في الشركات والمنتجات وdediseño بعد تابعة لتحالف رينو-نيسان، وتعلن تظهر صورة جديدة SUV أحدث تطورها، و ميتسوبيشي الكسوف الصليب.

بعد خبرة واسعة في السوق 4X4، والمنافسة و SUV العالم, يعود تاريخها إلى عام 1936، ميتسوبيشي وقد قررت وضع التركيز على هذا النوع من المركبات, لأنه وفقا للمسؤولين عن العلامة التجارية 77 في المئة من مبيعاتها في أوروبا تتوافق مع هذا نوع من المركبات وسوف نسبة إجمالي مبيعات سيارات الدفع الرباعي تصل إلى 25 في المئة في عام 2020.

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: تصميم سيارات الكوبيه

نجاح الشركات المصنعة الأخرى في تطوير على غرار نماذج كوبيه SUV, كما رينج روفر إيفوك، وBMW X4، مرسيدس كوبيه GLC أو الأخيرة وقد أدى تويوتا C-HR العلامة التجارية لتصميم جديد ميتسوبيشي كسوف الصليب مع خطوط ملحوظ وضرب الكذب الطابع صورة الخارجي.

ميتسوبيشي الكسوف الصليبميتسوبيشي الكسوف لديه الصليب الطول الإجمالي 4.40 متر, ل عرض 1.80 متر و 1،68 ارتفاع متر، في حين أن تم تعيين قاعدة العجلات 2.67 م. وبفضل هذه الأبعاد يعرض ظهور قوي, تتعزز beltline عالية ويتدلى قصيرة. ملامح تفاصيل غريبة مثل خطوط الكروم عبور المصابيح الأمامية أدت ضوء النهار، والتي تمتد إلى الجزء السفلي من المصد، أو الوضع يعود نظيفة, يضم تحت جناح سقف. أدرجت أنها أيضا انخفاض درابزين في المداخل لحماية الركاب من أي بقع من الطين أو الماء مقابض الأبواب والجذع قوي جدا.

تدعي العلامة التجارية التي استخدمت مواد عالية القوة أكثر صلابة التوائية وانخفاض الوزن، تجميعها مع لحام “اللصق” إلى زيادة القوة وتقليل الاهتزاز الجسم.

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: الداخلية مريحة

إذا كان خارج لافت للنظر، الأهم من ذلك هو العمل المنجز داخل ميتسوبيشي الكسوف الصليب. ويقدم التصميم الحديث، مع حالة من العناصر التي هي مريحة جدا للسائق، لأنه يحتوي على تصميم أفقي مع التحكم الموجودة في متناول. بعض منهم نماذج أخرى العلامة التجارية المعروفة, كمؤشرات لوحة القيادة، ولكن تصر علامة وقد عمل كثيرا على نوعية العناصر، المواد، والقوام والتشطيبات التي يتكون منها.

ميتسوبيشي الكسوفعلى لوحة القيادة، بصرف النظر عن رئيس متابعة العرض حيث يتم تمثيل البيانات الهامة، أنه يحتوي على شاشة المركزي جودة عالية حيث المعلومات المتعلقة الصوت أو الهاتف أو التطبيقات المقدمة, كما عهد نظام الملاحة على الهاتف الذكي العضو -Android أو iOs-، التي يمكن أن تكون المتصلة بالنظام MirrorLink مباشرة. كما أن لديها لوحة اللمس، نوع الماوس, والتي تمكنك من تحديد وظائف أكثر سهولة.

وهو يتضمن العديد من ثقوب لجعل الأجسام, و ممارسة قفاز ثنائي المستوى, التي تناسب حجم الوثائق A4 ولها مقصورة خاصة لتخزين جذع بكرة قماش تحت الأرض. ولكن أين هو السر الحقيقي لل كسوف الصليب هو في المقاعد الخلفية، والتي تتميز مقعد تنقسم إلى قسمين 60:40, مع انزلاق المقعد 20 سم و الاتكاء إلى الخلف في زاوية من 16 إلى 23 درجة. وهكذا، سعة الأمتعة تتراوح ما بين 341 و 448 لترا, ويمكن تمديد حجم إذا لزم الأمر عن طريق طي أسفل المقاعد الخلفية الخلفية إلى الأمام.

في أمن كما أنه يحتوي على المعدات واسعة لأنه قد يكون نظام التخفيف أمامي تصادم جنبا إلى جنب مع نظام تثبيت السرعة التكيفي, الذي يمتد لمسافة 5 كم / ساعة، والتحذير من الممرات التغيير غير الطوعي، أعمى اكتشاف بقعة، في حالة تأهب حركة المرور الخلفي، التنشيط التلقائي من المصابيح الأمامية, نظام مراقبة محيط مع خمس جهات نظر مختلفة أو فرامل اليد الكهربائية مع وظيفة “عقد السيارات” سبع وسائد هوائية, إلخ

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: محرك رشيق

نطاق جديد ميتسوبيشي كسوف الصليب وسوف يكون ثلاثة خيارات الميكانيكية في البداية. الخيارين البنزين والديزل خيار واحد, في انتظار نسخة الممكن حاليا قيد الدراسة المكهربة. وشكلت خطوة صول 1.5 المحرك 163 حصان نظام الطاقة المرتبطة بالدفع على العجلات الأمامية وعلبة التروس اليدوية من ست العلاقات. يتم تقديم هذا المحرك نفسه أيضا البديل يرتبط الدفع الرباعي علبة التروس ستبليس ثمانية المتداخلة.

وفي وقت لاحق، خلال عام 2018، فإنه سينضم إلى مجموعة البديل الديزل 2.2 هل مع الدفع الرباعي ناقل حركة أوتوماتيكي مع محول عزم الدوران و 150 حصان. ال نظام AWD، سوبر جميع السيطرة على عجلة القيادة, انها تسمح توزيع عزم الدوران إرسالها إلى الأمامية والخلفية المحاور، وبين الحق وترك عجلتين لتحسين الجر في جميع الأحوال من التصاق، مع الأخذ بعين الاعتبار المعلومات الاتجاه والسرعة والميل وعزم الدوران, يمكن أن توفر ما بين 80/20 في المئة من عزم الدوران على المحور الأمامي إلى 40/60 في بعقب. لديها ثلاث طرق التشغيل، سنو، الحصى والسيارات, السائق يمكن تفعيلها من خلال مفتاح المركزي.

ميتسوبيشي الكسوف الصليب 2017الجديد محرك البنزين 01/05، مصنوعة من الألومنيوم, يتميز نظام الحقن المباشر للوقود، توقيت الصمام المتغير والشاحن التربيني. وعلاوة على ذلك، يتم توفير ذلك مع توقف البداية. تعلن 25.5 م ق خ عزم الدوران عند 1800 دورة في الدقيقة، 159 غ / كم CO2 و استهلاك 7 لتر / 100 كم. وفي الوقت نفسه، فوائد لافتة للنظر أيضا، مع التسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في غضون 9.8 الصورة وسرعة قصوى تبلغ 200 كلم / ساعة.

ميتسوبيشي الكسوف الصليب: حسن السير والسلوك

وقد أتيحت لنا الفرصة للقيادة في ميتسوبيشي الكسوف الصليب البديل البنزين مع الدفع الرباعي وCVT مع ثمانية المتداخلة. لديها المجاذيف كبيرة وراء عجلة القيادة لاستخدامه يدويا، والتي فإنه يجعل من استخدام أفضل للمحرك لممارسة قيادة رياضية. لا يحدث الكثير من الزلل وستحدث التغييرات بسرعة، لأنه عندما تتوفر ثمانية العلاقات “الثابتة” بل يجعل العمل أسهل. نعم، في الوضع اليدوي لا يسمح “ركلة أسفل” مع دواسة, التي يمكن أن تكون غير مريحة بعض الشيء في ظروف معينة، مثل دخول الدوارات، والتجاوز ممكن، الخ

في ركوب سلس لطيفة جدا والتقدمية. إذا كنت من أجل المزيد من تسليم أظهرت حيوية، وهو يقدم شخصية جيدة من عزم الدوران من الدورات منخفضة للغاية، وإن كان بمعدل دوران عال يبقى حساب بصوت أعلى قليلا. في عملت هيكل ضبط جدا, مع تعليق فعالة يعهد إلى جبهة ماكفرسون والتعليق الخلفي المتعدد، الذي ليست مريحة جدا في المناطق المتضررة وتحقيق الخير عيوب مرشح الرصيف. كما يسمح إدارة القيادة إلى حد ما دقيقة، المساهمة في كرم 225/55 الإطارات على حافة 18 بوصة.

قد تكون مهتما أيضا في:

ميتسوبيشي أوتلاندر: النسخة البنزين 7 مقاعد

اختبار 5000 كم ميتسوبيشي ASX

هكذا هي سيارات الدفع الرباعي ميتسوبيشي

Adblock
detector