Tre tiår har gått siden fødselen av den første BMW M3. På den tiden BMW har generert fem familier av sports historiens mest berømte ikon.

I september 1985, under feiringen av Frankfurt og avsluttet lange og intensive testing økter i flere av de mest krevende kretser i verden, ble det presentert i samfunnet som ville være det første eksempel på en idrett franchise som har kommet frem til i dag, og som har ført til BMW inn i bilbransjen historiebøkene som et eksempel på sportsånd: BMW M3. mer enn tre tiår har gått siden. Mer enn 30 år, nok tid for BMW M3 har blitt hyllet som målestokk bilen i sin kategori, som det er salonger, skåler og konvertible Midsegment med sterke motorer og dynamisk oppførsel usedvanlig effektivt og med stor tilfredshet i kjøring.

BMW M GmbH, daværende BMW Motorsport GmbH -a selskapet fokusert utelukkende på sporten Konkurranse-, fikk i oppdrag å utvikle en bil som ikke bare Han måtte bli den mektigste og sporty modell BMW 3-serie. Det ble også bemerket som en eksepsjonell bil konkurranse i ulike touring car serie som ble holdt i ulike land. For å gjøre dette, må de oppfylle kravene for godkjenning av gruppe A, og tvinger produserer og selger et minimum av 5000 enheter.

men den første BMW M3 med E30-kode, overgått alle forventninger, kommersielle og sport. Både i konkurransen, noe som gjør BMW M3 gruppe A på verdens mest vellykkede Standardbilracing, og til bruk i daglig trafikk, som demonstrert nådde 17,970 enheter solgt i løpet av sin kommersielle liv. Hva, sikkert ingen kunne forestille seg på den tiden, er at 30 år etter sin fødsel, BMW M3 og fortsetter å være, ikke bare referansen segment, men en legendarisk bil, kultstatus blant fansen og referanse av sitt slag på veiene og kretser.

BMW M3 E30

Historien om BMW M3 begynte sommeren 1985, da informasjon om en modell som var bestemt til å bli begynte å dukke opp i tredje raskeste og sporty BMW Series hittil. De første data levert og forbløffende: A 200 hk motor med en maksimal hastighet på over 230 km / t og en akselerasjon fra 0 til 100 km / t på bare 6,7 sek. Men han brukte mer enn et år før den ble lagt ut for salg. Den motoren er designet av det samme teamet som gjorde stasjonen som førte til seier Nelson Piquet i VM Formel 1 i 1983. Begge var blitt utviklet på grunnlag av fire-sylindret motor på 2000 cm3 som skal produseres i store serier og også felles blokk. Beslutningen om å velge en blokk med fire sylindre, snarere enn en av seks som allerede eksisterte i BMW 3-serie siden 1977, kom ønsket om å spare vekt og få en kort og i stand til å rotere veivaksel i høy hastighet uten å generere problemer vibrasjon. Liket av BMW M3 mottatt en raffinert aerodynamisk arbeid, som han var synlig med en sjenerøs hekkspoiler bidra til å få en lys Cx 0,33. Valutaen for M3 ble demonstrert ved innlemmelse av et katalysatorsystem eksos, ikke obligatorisk på den tiden, allerede bebudet den dype interesse for BMW for omsorg for miljøet. Den ekstraordinære effektiviteten av hele den ble omdøpt til oppnås gjennomsnittlig forbruk tall som var mindre enn 9 l / 100 km, upassende for et kjøretøy av slike eksepsjonelle egenskaper for den tiden.

BMW M3 E36

den andre generasjon av BMW M3 dukket opp i 1992 og i dette tilfellet, de som er ansvarlige for sin design bort fra de ekstreme former for konkurranse biler, velge en elegant stil, uten skingrende former, men er utstyrt med en kraftig motor. For denne anledningen, BMW valgte å frigi en sekssylindret motor for M3, med et volum på 3 liter. Som et resultat, motoren BMW M3, er den andre generasjonen internt kalt E36, Han ga en figur av maksimal effekt nesten 50 prosent høyere enn for forgjengeren. Det produseres 286 hk med et dreiemoment på 32,7 mkg tilgjengelig ved 3600 rpm, noe som gjør henvisning mellom atmosfæriske høy ytelse motorer, fordi BMW avviste ideen supercharge din M3. Faktisk, på den tiden ingen andre tilgjengelige sugemotoren slik høy spesifikk effekt, med et tall over 95 hk pr liter volum. Dens funksjoner var lysere enn sin forgjenger, med akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 6 sekunder og en hastighet på 250 km / t. Det sistnevnte tall er frivillig begrenset ved å innføre en elektronisk kontroll. Til tross for den betydelige økningen i ytelse og vekt, drivstofforbruk knapt vokste i forhold til den første generasjon av BMW M3, henstand ved 9,1l / 100 km. Gjennom hele livet til denne BMW M3 E36 dukket opp for første gang, ulike versjoner av organer, spesielt Cabriolet varianter og firedørs sedan.

BMW M3 E46

i oktober 2000 BMW introduserte den tredje generasjon av sin M3. Bort fra den ene enden design, vendte han imidlertid å gjenoppta en aggressiv bilde, spesielt i området foran. med nye seks-sylinder 3,246 cm3, BMW M3 BMW flyttet til den høye turtall konsept som ble anvendt i Formel 1, selv om behørig tilpasset til en bil som kjører på veier åpne for trafikk. Igjen, unngå bruk av turboladeren, den maksimale kraft generert en uvanlig figur i sitt segment: 343 hk ved 7900 rpm og et dreiemoment på 37 mkg maksimum 4,900 runder, som tillot dette BMW M3 1,570 kilo akselerere fra 0 til 100 km / t i 5,2 sekunder. I tillegg er kapasiteten på motoren turtall var fantastisk, kan nå 8000 rpm, noe uvanlig i biler for turister bruk. Den dynamiske oppførsel ervervet i denne generasjonen av M3 et øverste nivå, når kombinert mekaniske elementer med dynamisk stabilitet system. Den differensialsperre har alltid vært en del av standardutstyret på alle BMW M biler. men for den tredje generasjon av BMW M3, Det er utviklet en ny serie som tillater låsing tarering mellom 0 og 100%, avhengig av omstendighetene, i stedet for en fast, som før.

BMW M3 E92

i Sommeren 2007 ble presentert den fjerde utgaven i BMW M3 familien, en helt ny modell debut en driv 4000 cm3 V8 stand til å gi 420 hk ved 8300 rpm, generering av et dreiemoment på 41 mkg ved 3900 rpm. Med dette nivået av kraft tilgjengelig på bakhjulene kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 4,8 sekunder og nå en toppfart på 250 km / t, begrenset frivillig av produsenten. Selv om denne motor hadde to sylindere, ble takket være konstruksjonen av den blokk av aluminiumlegering og silisium anvendes, Dette V8 er omtrent 15 kg lettere enn de seks-sylindret motor i BMW M3 E46. I likhet med sistnevnte, den nye BMW M3 V8 drar nytte av bruk av en dobbel-VANOS system variable tidsstyringen av vinkler av virkningen av de fire kamaksler, noe som resulterer i en meget progressiv kraftutfoldelse. BMW M3 delte svært få elementer av kroppen hennes med BMW 3-serie E92 av tiden. Bare dørene, bootlid, vinduer, frontlykter og baklykter var vanlig i begge. Alle andre kropps elementer var spesifikke for BMW M3. Den fremre støtfanger med store luftinntak for kjøling, svarte til den økte etterspørselen av motoren, så det var nødvendig å avbryte tåke. I forsøk på å øke stivhet og redusere vekten skritt, nesten alle komponentene i den fremre enden av M3 E92 er aluminium. Den fem-arm bakakselen var helt ny, og aluminium, med unntak av en arm, slik at redusert vekt 2,5 kg sammenlignet med BMW 3-serie kupé.

BMW M3 F30

Dette kapittelet i serien BMW M3 startet i slutten av 2013. Det var første gang presenteres samtidig varianten med fire dør legeme og kupé. I dette tilfellet, den versjonen med to-dørs kroppen, etter logikken i å navngi nye BMW-modeller, omdøpt BMW M4 Coupe, som fant sted igjen av BMW M3 E92 Coupé, for BMW M3 blir navnet på den firedørs sedan kroppen. Den nye F80 BMW M3 stiger til et nytt konsept med innføringen av en seks-sylindret motor i samsvar med M Twinpower turbolading. Den nye motoren returnerer thrustere seks-sylinder og er i stand til å nå 7600 rpm. Med som kombinerer det beste fra to verdener: som en motor som roterer med høy hastighet, reagerer umiddelbart til gasspedalen. Videre, takket være den supercharger teknologi, er den kraftleveranse lineær innenfor et bredt hastighetsområde, som er dreiemomentet, som når sin topp fra bare 1850 omdreininger og forblir konstant opp til 5500 rpm . En maksimal effekt på 431 hk 7300 rpm og 5500, bli den mektigste BMW M3 noensinne. Den maksimale dreiemomentet når 56 mkg, øker med 40% den tilgjengelige sin forgjenger. Utstyrt med den valgboksen endrer M DKG, med to clutcher, den nye BMW M3 sedan kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 4,1 sekunder. Topphastigheten er elektronisk begrenset til 280 km / t hvis utstyrt med den valgfrie Driver pakke. Den gjennomsnittlige forbruk og utslipp av den M3 F80 er redusert med mer enn 25% i forhold til sin forgjenger, standardisering av en figur av 8,3l / 100k.

Du kan også være interessert

Sammenligning: BMW M3 vs BMW i8 DKG

Sammenligning: Audi RS5 vs BMW M4

Kontakt: BMW M3-M4, aktiveres en sportsbil

30 år med BMW M5