Opel omfatter dens rekkevidde den første konvertible modellen elektro-skyvetak. Tigra TwinTop er en morsom roadster som gjenåpner historie veteran Tigra. Nå helt forvandlet og er utstyrt med to motorer 90 og 125 hk, den minste Opel tilbyr en god dose moro med hår i luften.

Den gamle Tigra er svært lite, men har beholdt sin lille formfaktor og dristige estetikk. Dessuten, de kjører fullstendig renovert airs, selv om Opel tillit det gamle navnet skinne igjen.

Med det blir litt TwinTop designet Opel halvveis mellom fransk coachbuilder Heuliez og som er produsert i fabrikken som ligger vest for Frankrike med deler produsert ved Opels fabrikk i Zaragoza.
Resultatet av samarbeidet mellom de to selskapene er en to-seters coupé-cabriolet viser en helt sport, fulle former for forhøyninger, muskler og svært raske og trange vinkler.

I sin slående estetiske påkjenninger, særlig på baksiden, robust og meget omstendelige, med en sann kryssordet linjer og vinkler som trekker en slags trapes i projisere bakluken, en topp bunn og en boks over hvilken kontrast å gi området et attraktivt geometriske figurer som er veldig modig og, forresten, elegant. Et annet påfallende punkt er sikkerhet veltebøyle, som er delt i to topper i stedet for de typiske kurver.

Men, selvfølgelig, den mest slående hoveddelen, og design, er trekkes tilbake taket. Den består av to deler, tak og bakre del av kupeen, som takket være en elektromekanisme, slåes opp og skjul nesten vertikalt i fronten av støvelen. Operasjonen, som startes ved å trykke på en knapp, varer bare 18 sekunder og må gjøres med bilen stoppet og nødbremsen aktiveres.
Mechanism innstillinger ser veldig bra og alt passer sammen sømløst, men må manuelt åpne safen slippe panseret, en detalj som, selv om ikke altfor opprørt, subtraksjon raffinement til helheten.

Opel forklare hvordan taket, annen type lukning som brukes av andre leverandører folder gir plass for å frigjøre støvelen og også har muliggjort konstruksjon av en mindre omfangsrik bakre, for eksempel, Peugeot 206 CC.

Den således er invadert av taket, med 440 liter initial ladning evne til støvelen er redusert til 250 liter når taket er sammenfoldet. For å hindre at andre gjenstander kan forstyrre brettingen, er det plassert en vegg skille rommet som opptas av taket, en plass som dessuten kan alltid brukes til å navigere i bilen dekket. Når så du også kan ha en annen avstand på ca 70 liter tilgjengelig fra setene

Dette ønsket å frigjøre plass til å bære gjenstander har vært en av de viktigste innsats i å utvikle Opel TwinTop. De prøver, med en viss suksess, for å gjøre denne modellen mer enn en divertimento ungdom og gi det litt praktisk sans. Med hullene som har klart å spare det ut til at dette målet er nådd. I hvert fall i den tyske firmaet sørger for at taket utplassert, har denne nye Tigra den beste støvelen i sin klasse.

Og snakker om stammen, kan vi ikke la en liten detalj. Kontrollert mekanisk taket, er bakluken også automatisk: det åpnes ved å trykke på en knapp. Slik åpner fenomenale ett-trykks dør stiger. Men, for å lukke, holde knappen nede en god tid og, ærlig, synes en heller ubehagelig metode.
Inne i bilen en svært lik den Corsa modell av midtkonsollen og noen elementer arves i tillegg til chassiet, en motor og endring puster. Sett i tre utstyrsnivåer, Enjoy, Sport og Cosmo, Tigra Twin Top har et godt løst, med materialer inne at hvis de ikke er første linje, ikke det motsatte (bortsett fra noen svært hard plast dashbordet) og, fremfor alt, med sportsseter i en traust fluffy og store sidestøtte.
Berøringskontrollene virker korrekt og ergonomi har tatt stor forsiktighet. Det kan bare bli bedre situasjonen for knappene åpne og lukke taket, plassert i en svært forsinket i dørhåndtaket på førerposisjon.

Kjører for aerodynamisk støy ikke oppfattes. I alle fall ikke alt du forventer av en bil av denne typen. Heller ikke med den øverste bassenget når hun urovekkende. Hytta er redusert, men ikke overveldende, med de to passasjerene kan reise ganske komfortabelt.

Opel har vært treg å legge til sin rekkevidde en elektrisk skyvetak. Så langt er den eneste cabriolet var Speedster, som har en manuell myk topp folding. Men heretter automasjonsteknologi for uttrekkbar tak tiltrer utvalget. Etter dette TwinTop Astra sten av en fire-seters, er uttrekkbar tak forventet.

Og i Opel har de forstått at denne type kjøretøy er fasjonable. De forklarte at i Tyskland, rafter fikk bare en 12:58 tre prosent penetrasjon på 90-tallet, mens det i første kvartal 2004 sin tilstedeværelse i markedet økt til 4,8 prosent. Vurderer en årlig absolutte tall, kan dette beløpe seg til rundt 160 000 roadstere og cabriolet registrert i år, omtrent 20 000 flere enn i 2003. Det er anslått at 400.000 kunder over hele Europa velger en bil av denne typen i år. Oppmerksomme på denne trenden, har de avhengige firmaet General Motors besluttet å endre sin strategi. Således, i fremtiden, vil 40 prosent av Opel modellprogram består av versjoner av klassiske kroppen, slik som sedan eller campingvogn. En annen 40 prosent er kjøretøykonsepter som Signum og Meriva, mens 20 prosent skal bestå av nisjemodeller, da dette Tigra TwinTop. Opel kaller denne formelen “40:40:20”.

Den er ferdig tilbys av Opel Edition (versjonen), Enjoy og Sport, pluss en Sport med en spesiell pakke kalt Premium. Alle har en klar sportslig og ungdommelig profil. Den mest grunnleggende, Enjoy, og har sportsseter med justerbart ratt høyde. Det bærer også elektriske vinduer, oppvarmede sidespeil, tåkelys, klimaanlegg og fire kollisjonsputer (foran og sidekollisjonsputer for fører og passasjer).
På bakgrunn av dette, understreker Sport sportslig med aluminium pedaler, skinn i steely toner, krom festooning Shifter og spesielt lettmetallhjul 10 og eiker 16 tommer strekker kjørebaner dekk 205 / 50R16.

Sport omfatter også elementer Opel betegnet “boomerang”, som er to forkrommede nger som er anordnet i en vinkel for å slutte girspaken ved midtkonsollen og parkeringsbremsen. Endelig kan dette ferdig velge baksiden av kalesjen i en annen farge, slik som kontrast med resten av kroppen.

For å fullføre utstyr tilbys som opsjoner Opel ESP (ikke slått), oppvarmet seter skinn, kjørecomputer, styre marsjfart, lettmetallfelger 17 inches og vindavviser. Du kan også montere satellitt navigator og et team av meget fyldig lyd som støtter MP3-filer. Opel legger et eksklusivt sett med bagasje og spesialdesignet for Twin Top tilbehør.

Kombiner motorer 90 hk 1,4 og 125 hk 1.8 med disse tre utførelser en listepris som starter på 17,450 euro (moms inkludert) Nyt 1,4 oppstår, og ender på 20 350 det koster 1,8 Premium Sport.

Nytt i sin etter-salg service, Opel lovet at i tilfelle av en kollisjon med stor kropp skader, innen 14 dager en ny kropp vil bli levert helt lakkert. Alle komponenter er uskadd, som overføring, suspensjon eller innvendig, er fjernet fra den skadede kropps og montert på den nye. Og siden den nye kroppen ikke er malt, men rett og slett lakkert, kan kundene bestemme om du vil beholde den opprinnelige fargen eller foretrekker en annen tone for sin “nye Tigra”.
Den gamle Tigra er svært lite, men har beholdt sin lille formfaktor og dristige estetikk. Dessuten, de kjører fullstendig renovert airs, selv om Opel tillit det gamle navnet skinne igjen.

Med det blir litt TwinTop designet Opel halvveis mellom fransk coachbuilder Heuliez og som er produsert i fabrikken som ligger vest for Frankrike med deler produsert ved Opels fabrikk i Zaragoza.
Resultatet av samarbeidet mellom de to selskapene er en to-seters coupé-cabriolet viser en helt sport, fulle former for forhøyninger, muskler og svært raske og trange vinkler.
I sin slående estetiske påkjenninger, særlig på baksiden, robust og meget omstendelige, med en sann kryssordet linjer og vinkler som trekker en slags trapes i projisere bakluken, en topp bunn og en boks over hvilken kontrast å gi området et attraktivt geometriske figurer som er veldig modig og, forresten, elegant. Et annet påfallende punkt er sikkerhet veltebøyle, som er delt i to topper i stedet for de typiske kurver.

Men, selvfølgelig, den mest slående hoveddelen, og design, er trekkes tilbake taket. Den består av to deler, tak og bakre del av kupeen, som takket være en elektromekanisme, slåes opp og skjul nesten vertikalt i fronten av støvelen. Operasjonen, som startes ved å trykke på en knapp, varer bare 18 sekunder og må gjøres med bilen stoppet og nødbremsen aktiveres.
Mechanism innstillinger ser veldig bra og alt passer sammen sømløst, men må manuelt åpne safen slippe panseret, en detalj som, selv om ikke altfor opprørt, subtraksjon raffinement til helheten.

Opel forklare hvordan taket, annen type lukning som brukes av andre leverandører folder gir plass for å frigjøre støvelen og også har muliggjort konstruksjon av en mindre omfangsrik bakre, for eksempel, Peugeot 206 CC.

Den således er invadert av taket, med 440 liter initial ladning evne til støvelen er redusert til 250 liter når taket er sammenfoldet. For å hindre at andre gjenstander kan forstyrre brettingen, er det plassert en vegg skille rommet som opptas av taket, en plass som dessuten kan alltid brukes til å navigere i bilen dekket. Når så du også kan ha en annen avstand på ca 70 liter tilgjengelig fra setene

Dette ønsket å frigjøre plass til å bære gjenstander har vært en av de viktigste innsats i å utvikle Opel TwinTop. De prøver, med en viss suksess, for å gjøre denne modellen mer enn en divertimento ungdom og gi det litt praktisk sans. Med hullene som har klart å spare det ut til at dette målet er nådd. I hvert fall i den tyske firmaet sørger for at taket utplassert, har denne nye Tigra den beste støvelen i sin klasse.

Og snakker om stammen, kan vi ikke la en liten detalj. Kontrollert mekanisk taket, er bakluken også automatisk: det åpnes ved å trykke på en knapp. Slik åpner fenomenale ett-trykks dør stiger. Men, for å lukke, holde knappen nede en god tid og, ærlig, synes en heller ubehagelig metode.
Inne i bilen en svært lik den Corsa modell av midtkonsollen og noen elementer arves i tillegg til chassiet, en motor og endring puster. Sett i tre utstyrsnivåer, Enjoy, Sport og Cosmo, Tigra Twin Top har et godt løst, med materialer inne at hvis de ikke er første linje, ikke det motsatte (bortsett fra noen svært hard plast dashbordet) og, fremfor alt, med sportsseter i en traust fluffy og store sidestøtte.
Berøringskontrollene virker korrekt og ergonomi har tatt stor forsiktighet. Det kan bare bli bedre situasjonen for knappene åpne og lukke taket, plassert i en svært forsinket i dørhåndtaket på førerposisjon.

Kjører for aerodynamisk støy ikke oppfattes. I alle fall ikke alt du forventer av en bil av denne typen. Heller ikke med den øverste bassenget når hun urovekkende. Hytta er redusert, men ikke overveldende, med de to passasjerene kan reise ganske komfortabelt.

Opel har vært treg å legge til sin rekkevidde en elektrisk skyvetak. Så langt er den eneste cabriolet var Speedster, som har en manuell myk topp folding. Men heretter automasjonsteknologi for uttrekkbar tak tiltrer utvalget. Etter dette TwinTop Astra sten av en fire-seters, er uttrekkbar tak forventet.

Og i Opel har de forstått at denne type kjøretøy er fasjonable. De forklarte at i Tyskland, rafter fikk bare en 12:58 tre prosent penetrasjon på 90-tallet, mens det i første kvartal 2004 sin tilstedeværelse i markedet økt til 4,8 prosent. Vurderer en årlig absolutte tall, kan dette beløpe seg til rundt 160 000 roadstere og cabriolet registrert i år, omtrent 20 000 flere enn i 2003. Det er anslått at 400.000 kunder over hele Europa velger en bil av denne typen i år. Oppmerksomme på denne trenden, har de avhengige firmaet General Motors besluttet å endre sin strategi. Således, i fremtiden, vil 40 prosent av Opel modellprogram består av versjoner av klassiske kroppen, slik som sedan eller campingvogn. En annen 40 prosent er kjøretøykonsepter som Signum og Meriva, mens 20 prosent skal bestå av nisjemodeller, da dette Tigra TwinTop. Opel kaller denne formelen “40:40:20”.

Den er ferdig tilbys av Opel Edition (versjonen), Enjoy og Sport, pluss en Sport med en spesiell pakke kalt Premium. Alle har en klar sportslig og ungdommelig profil. Den mest grunnleggende, Enjoy, og har sportsseter med justerbart ratt høyde. Det bærer også elektriske vinduer, oppvarmede sidespeil, tåkelys, klimaanlegg og fire kollisjonsputer (foran og sidekollisjonsputer for fører og passasjer).
På bakgrunn av dette, understreker Sport sportslig med aluminium pedaler, skinn i steely toner, krom festooning Shifter og spesielt lettmetallhjul 10 og eiker 16 tommer strekker kjørebaner dekk 205 / 50R16.

Sport omfatter også elementer Opel betegnet “boomerang”, som er to forkrommede nger som er anordnet i en vinkel for å slutte girspaken ved midtkonsollen og parkeringsbremsen. Endelig kan dette ferdig velge baksiden av kalesjen i en annen farge, slik som kontrast med resten av kroppen.

For å fullføre utstyr tilbys som opsjoner Opel ESP (ikke slått), oppvarmet seter skinn, kjørecomputer, styre marsjfart, lettmetallfelger 17 inches og vindavviser. Du kan også montere satellitt navigator og et team av meget fyldig lyd som støtter MP3-filer. Opel legger et eksklusivt sett med bagasje og spesialdesignet for Twin Top tilbehør.

Kombiner motorer 90 hk 1,4 og 125 hk 1.8 med disse tre utførelser en listepris som starter på 17,450 euro (moms inkludert) Nyt 1,4 oppstår, og ender på 20 350 det koster 1,8 Premium Sport.

Nytt i sin etter-salg service, Opel lovet at i tilfelle av en kollisjon med stor kropp skader, innen 14 dager en ny kropp vil bli levert helt lakkert. Alle komponenter er uskadd, som overføring, suspensjon eller innvendig, er fjernet fra den skadede kropps og montert på den nye. Og siden den nye kroppen ikke er malt, men rett og slett lakkert, kan kundene bestemme om du vil beholde den opprinnelige fargen eller foretrekker en annen tone for sin “nye Tigra”.