سيارات العضلات، هذه “السيارات القديمة” الرائعة على عجلات، العدوانية نقية وجود على الطريق، والتي قد تجاوز خارج الولايات المتحدة، وكان عالم السينما مسؤولة عن تعميم في جميع أنحاء العالم شهرة في جميع أنحاء العالم. اربط حزامك والانضمام إلينا في هذه الرحلة المثيرة إلى أفضل سيارات العضلات في التاريخ، والروح الرياضية الأمريكية الحجية.

في 2014, ويتحقق ذلك من الذكرى ال50 واحدة من السيارات الشهيرة في التاريخ الأخير للسيارة: فورد موستانج. أكد البيضاوي وصوله إلى أوروبا إلى في وقت مبكر 2015, فرح للسائقين عشاق القارة القديمة من الروح الرياضية نقية الأمريكية، و سيارات العضلات في أنقى صورها.

فورد موستانج

فقط بدأنا جولتنا أفضل خمس سيارات العضلات تاريخ مع فورد موستانج. ولد في 60S و شيفروليه كامارو، دودج تشارجر وبونتياك GTO كما المنافسين الأكبر حجما، جيلا بعد جيل (وهذا الأخير، سادس, عرض في ديسمبر 2013) وقد حافظ على جذب الطبيعي الهائل الذي قد غزا الملايين من السائقين (كدليل، و أكثر من 9 مليون وحدة باعت أكثر من تاريخها 50 عاما).

عشاق الكلاسيكية الأمريكية النظر في موستانج GT500 1968 الأفضل على الإطلاق، وذلك بفضل محركها V8 355 حصان صوت مبحوح وتصميم الساحقة، رمزا للرجولة والقوة.

في تاريخ فورد موستانج, خصوصا بارزة مصنوعة الإصدارات المتعددة كلا الخيارين أغلقت سقف وتحويل أو صرف. المتغيرات شيلبي بخاتم “مزارع تكساس، الأسطوري كارول شيلبي (الذي توفي في 10 مايو 2012) GT، SVT، SV وكوبرا ساهموا في إثراء الحصان ناجحة التاريخ الرياضي الراكض، شعار لا لبس فيها التي ميزت دائما الفرس، نجمة حقيقية والخروج من الطريق، ويرتديها كثير من قلب النخيل أفلام, بما فيه بولليت ستيف ماكوين، 60 ثانية نيكولاس كيج أو أحدث سريع وغاضب 6 و الحاجة إلى السرعة.

اليوم، الجيل السادس فورد موستانج ومن التكيف مع محرك البنزين مرات والتكنولوجيا دمج مرت معارض السيارات, الجمع بين الكفاءة مع أكثر من أداء مقبول. في هذه الحالة، والمحرك في السؤال هو أربع أسطوانات 2.3 و 309 CV، الذي سيرافق الدواسر أخرى، مثل الغلاف الجوي 3.7 V6 303 حصان ويستنشق V8 5.0 426 حصان. تاريخ فورد موستانج، والتفاصيل.

شيفروليه كامارو

رؤية النجاح الذي بدأ حصاد مخاضة مع موستانج, في جنرال موتورز أرادوا لتطوير الرياضة مثل التي من شأنها أن ترقى. 1967 يقدم رسميا الجيل الأول كامارو، التي تباع فقط حتى عام 1969 متغيرات كوبيه وتحويل، والدفع الخلفي وست أسطوانات محركات V8 الانترنت ومع الفعليات يمكن أن تختلف بين 155 و 375 حصان، وفقا الإصدارات . بالنسبة لكثير من المشجعين لهذه العلامة التجارية، كامارو Z / 28 1969 فهو يعتبر أفضل كامارو على الإطلاق.

كما جرت العادة في سيارات العضلات, التكوين الفني المحرك الأمامي والدفع الخلفي و نزوح أعداد كبيرة الميكانيكية. في الجيل الأول (1967-1969), واستخدمت محركات الست اسطوانات في خط مستقيم مع نزوح 3.8 و 4.1 لتر محركات V8 إلى العديد من القدرات مكعب 4.9، 5.0، 5.4، 5.7، 6.5 وحتى 7.0، وفقا لإصدارات وأوامر خاصة. في الجيل الثاني كامارو (1970-1981), في بداية العقد نزوح كبيرة والقوى التي كانت حول وحتى أنها تجاوزت الحفاظ 400 حصان، على الرغم من أن الوضع السياسي والاجتماعي في الولايات المتحدة تغيرت جذريا عندما أمر رسميا خفض كبير في استهلاك الوقود والانبعاثات الملوثة السيارات. في الواقع، أمر جنرال موتورز علاماتها التجارية تقلل محركات ضغط والتغيرات التقنية الأخرى. ونتيجة لهذه التغيرات، محركات والإصدارات كما Z / 28 ذهب 360-330 حصان (ثم إلى 245 حصان) وقوة سوبر سبورت 350 350-300 حصانا، وحتى لفترة أطول مع أزمة 1973 النفطية مما بكل ما فيها من الفوضى، ومرت 5.7 V8 محركات 350 حصان فقط 144-155-165 CV.

ال الجيل الثالث (1982-1992) ويرافق كامارو من قبل العديد من التغييرات الجمالية والمحركات متحفظة جدا، تقدم مجموعة واسعة من محركات V6، المتغيرات محرك V8 وحتى 2.4 مضمنة أربع أسطوانات. الجيل الرابع (1992-2002)، وجوهر الأول مع كوبيه والجسم القابلة للتحويل، العجلات الخلفية، الست وثماني أسطوانات والصلاحيات التي نمت ببطء شديد، مع نظام حقن إلكتروني محل وcarburization . من عام 2002 إلى عام 2009، كان مشلولا إنتاج كامارو واضطر للانتظار للجيل الخامس في عام 2009، مع عودة السيارة العضلات في الجيل الخامس الحالي، مع V6 ومحركات V8، العجلات الخلفية وتصميم مذهل و الكثير من “العضلات” سنوات تذكرنا الجيل الأول والأولى من الثانية. حاليا، فإن المجموعة تتكون من الإصدارات الميكانيكية التالية: 3.6 V6 328 حصان 6.2 V8 405 حصان و 432 نسخة Z8 محرك 7.0 V8 511 حصان ومحرك ZL1 6.2 V8 فائق الشحن ضاغط 587 حصان.

وقد تبين شعبيته أيضا عن الطريق، ويجري بطل الرواية من الخيال فيلم محولات, دون أن ننسى المتغيرات الخاصة العجلات الساخنة وضعت بالاشتراك مع حجم صانعة اللعب الشهير. شفروليه كامارو، واختبارها

دودج تشارجر

ال دودج تشارجر هو آخر من ‘كبيرة’ في قطاع السيارات الرياضية الأمريكية سيارات العضلات. إلى حد ما أقل شهرة في أوروبا من موستانج و كامارو, فقد أيضا التكيف مع احتياجات السوق جيلا بعد جيل.

أول من أجيال دودج تشارجر فقط تم بيعها عامين (1966-1967) 5.2 V8 المحرك. تم بيع الجيل الثاني ثلاث سنوات (1968-1969 و 1970) وحصل على المزيد من المبيعات من الأولى والتي تعتمد على منصة B كرايسلر مع نفس المحرك 5.2 V8. تنويه خاص مذهلة 1969 دودج تشارجر دايتونا, الذي الفنتين الخلفي الجناح لم تذهب دون أن يلاحظها أحد. وقد رافق الجيل الثالث من قبل بعض التغييرات التجميلية وبيعها أربع سنوات فقط (1971-1974 ضمنا). وكان الجيل الرابع أيضا في الإنتاج قريبا (1975-1977) واول منصة جديدة (كرايسلر 300). بعد خمس سنوات مع الإنتاج توقفت في عام 1982 عاد شاحن مع الجيل الخامس (حتى 1987)، مع محركات أصغر حجما وحتى ديزل، باعتباره 2.2 توربو 149 حصان. بعد 16 عاما مرة أخرى لوقف الإنتاج، مراوغة قام في شاحن في عام 2006، مع العرض الأول للجيل السادس، مع أكثر امتلاك محرك السيارة (في هذه الحالة، 3.5 V6، 5.7 V8 هيمي V8 و 6.1) في العضلات. الجيل الحالي، السابع، يفتح 2011 ومجموعة الميكانيكية هي التالية: 3.6 Pentastar 296 حصان و 5.7 هيمي V8 375 حصان. قسم الرياضة في كرايسلر جيب في الولايات المتحدة، SRT, كما يقدم روايته للشاحن 476 حصان.

وبالتوازي مع شاحن الآخر الكبرى سيارة دودج العضلات وكان وهو تشالنجر, واحدة من عدد قليل من المركبات في هذه القطعة التي تحتفظ حاليا أشكال جمالية تشبه الى حد بعيد الخيول البرية كبيرة من 60s و 70s من القرن الماضي.

بونتياك GTO

بالنسبة للكثيرين، كان بونتياك GTO السيارة الأولى التي افتتح قطاع الرياضة سيارات العضلات, تظهر قبل وقت قصير من فورد موستانج. وGTO ولد في البداية كإصدار الأكثر تطرفا مع قاعدة بونتياك العاصفة, ولكن سرعان ما تم الحصول على هويتها الخاصة. من أوروبا، وقال انه تلقى الانتقادات المختلفة التي تبني GTO اسم، مثل الرياضة الأسطورية الأخرى في القارة القديم (GTO فيراري 250، وهو اختصار لعبارة الإيطالية غران توريزمو Omologato9.

مثل ثلاث سيارات الأخرى المذكورة العضلات (الفرس، كامارو وشاحن)، العصر الذهبي لل بونتياك GTO أنت تكذب في السنوات والأجيال الأولى لها. من 1964 1967 وقد بيعت أول واحد مع 6.5 V8 المحرك مع إصدارات عالية الطاقة تتراوح 329-365 حصان. الجيل الثاني (1968-1973) الذي نفس 6.5 V8 المحرك وأضاف أكثر جمالية للتحميل الخارجي. وتراوحت القوى عرضت 355-371 حصان. ويبدو وسيلة التبجيل جدا في عام 1969، ونقلت في الولايات المتحدة في ذلك الوقت: بونتياك GTO القاضي, اسم مأخوذ من سلسلة من برنامج تلفزيوني شعبي جدا في تلك السنوات -‘Laugh in’-. في منتصف 70S، وكان بونتياك أيضا الاستسلام القوانين المقيدة الملوثات، وخفض ضغط محركات وقدم العديد من التعديلات على المستادون V8 للخروج المزيد من قهوة منزوعة الكافيين. الجيل الثالث بونتياك GTO كان إنتاج سنة واحدة فقط (1974). وبعد ثلاثين عاما، والعلامة التجارية مجموعة الاسترالية جنرال موتورز, هولدن، قرر إعادة تسمية GTO تقف على الرياضية المختلفة جدا في السنوات 60-70، مع تعليق مستقل، المروحة 5.7 V8 359 حصان ويدوية من ست سرعات (كخيار، تلقائي أربعة). هذا العصر الحديث GTO إلا أنها استمرت ثلاث سنوات (ل 2004 ل 2006).

بلايموث باراكودا

قبل أسبوعين من التقديم الرسمي لل فورد موستانج, أطلق بلايموث باراكودا. له الجيل الأول (1964-1966) تقدم علا النافذة الخلفية الكبيرة (Glassback)، والتي أدت إلى نقل الكثير من القوة والحيوية، مثل السمك الذي يحمل نفس الاسم. كما المحركات، وهما المقدمة: 3.7 ست أسطوانات 147 حصان و 4.5 V8 182 و 233 (الفورمولا نسخة S باراكودا.

متأخر 1966, إطلاقه الجيل الثاني بلايموث باراكودا (في الانتاج ل 1969) ويترتب على ذلك إعادة تصميم والتغييرات في نطاق الميكانيكي: من 2.8 ست أسطوانات 116 حصان، 3.7 147 حصان، بزيادة 5.2 V8 و 6.3 V8 مع مخرجات الطاقة تتراوح من 238 حصان إلى 329 حصان . ال ثلث وأخيرا جيل وكان هذا الطراز في الإنتاج من 1969 إلى 1974. العرض الميكانيكية واسعة النطاق، وتضمنت “الأساسي” 3.2 مضمنة ستة لV8 العملاق (HEMI نوع). صلاحيات الإصدارات انتاج المصانع تتراوح 127-431 حصان. تميزت مشاركة صيحات باراكودا في الحياة من خلال لوائح مكافحة التلوث التقييدية التي أدت إلى شركة Chrylser تقرر وقف بلايموث باراكودا.

قد تكون مهتمة ايضا

– تاريخ سيارات العضلات، وتجارة التجزئة

– تراجع عضلة السيارات

– الذكرى ال45 لفورد موستانج

– فورد موستانج، فيلم سيارة