بيجو 107
وقد اتخذت وقتا أطول قليلا لتصل من إخوانهم التوأم، تويوتا أيجو وسيتروين C1، لكن هنا. هذا هو بيجو الجديدة 107، سوبيرميني جديد إلى المدينة الكبيرة.
بيجو صغيرة ولدت مع التوجه المدني واضح، هو المكان المثالي للذهاب إلى المدينة لأبعادها الصغيرة (3.43 مترا) سيارة، ولها زوج من المحركات والبنزين والديزل واحد واحد، لاحظوا لاقتصادها استخدام وأداء كافية.
من وجهة النظر الاقتصادية، 107 هو مهم جدا نموذج العلامة التجارية الأسد. أنهم يدركون أن عدم وجود نموذج صغير، الشركات المصنعة في آسيا بعد اختفاء 106، وقد تسبب جعلت كثيرا من هذه السوق. “المهمة” من 107 إلى الخلف.
سوف يكون هناك اثنين من المحركات في بيجو 107 إيكيب قدرة البنزين لتر و 68 حصان و 54 حصان 1.4 HDI. المصدر الأول هو تويوتا ولدينا هبوط وقد بدا صاخبة نوعا ما (يجب علينا ألا ننسى أن tricilíndrico وعازل للصوت من المقصورة لا تصاحب)، على الرغم من أن أكثر من صالحة للاستعمال للاستخدام في المناطق الحضرية ورحلات متفرقة. الاستهلاك، على الرغم من البنزين لمكافحة رهاب نسبة كبيرة من السائقين هو الحد الأدنى. تنفق 4.6 لتر 100 كم في الدورة المجمعة، التي ليست سوى نصف لتر أكثر من نسخة الديزل.
ذلك هو السبب في أن المشتري المحتمل من 107 نوصي اتخاذ اجراء من الآلة الحاسبة ثم الأرقام لمعرفة ما اذا كنت تعويض. وفقا لمعلوماتنا، هو مطلوب منها السفر لأكثر من 180،000 كيلومترا في ديمومته لاستهلاك أو ما هو نفسه، أكثر من 22،000 كيلومتر سنويا إذا ما واصلنا ثماني سنوات.
الديزل إلى حد ما أقل صاخبة، ولكن لديه لصالح المزيد من متعة القيادة، من خلال توفير المزيد من عزم الدوران في الجزء السفلي من وصفة طبية، وهو ما يترجم إلى مشاعر أفضل في التنقل المدينة. خارج المنطقة الحضرية، أعلنت أفضل الأرقام الانتعاش الديزل، وذلك بفضل عزم الدوران العالي المذكور والتشريد متفوقة.
107 هو من السهل جدا لدفع, مع تعليق ركز على الراحة، وشاسيه رشيقة التي تسمح لك أن يكون السلوك الديناميكي مضحك في بعض الأحيان. واحد التفاصيل التي لا نحب كثيرا ويشعر من شيفتر في النسخ اليدوي، الذي وجدنا شيئا من الصعب وغير دقيق. وهناك أيضا نسخة التلقائي “2 ترونيك” للمتغيرات البنزين، على الرغم من أننا لا يمكن أن قيادتها.
الداخلية لا تنتهي لإقناعنا، ثم أمثالهم C1 “أبناء عمومة” وAygo، نعتقد التي يمكن أن تشمل المواد متانة واضحة (الضوابط تكييف الهواء تعطي جانب من جوانب هشاشة, على سبيل المثال). وفي الوقت نفسه، هناك جوانب التي تشير إلى أن هذه هي سيارة رخيصة للعلامة التجارية، مثل نافذة الراكب تحكم فتح لن تبقى بالقرب من السائق.
لقد تم تكرار خلال هذه المقالة أن هذا 107 وتركز على التحرك في جميع أنحاء المدينة، ولكن هذا لا تقدم أربعة الأماكن الصحيحة بدلا هناك غرفة لشخصين atrás- والجذع لائق للحصول على شراء أو نقل الأدوات اللازمة (إذا مطوية المقاعد الخلفية، ويزيد من مساحة التخزين).
أي أنه لا يريد للأمن الإهمال في هذه 107، التي فازت النجوم الأربعة (أعلى درجة خمسة نجوم) في اختبارات التصادم EuroNCAP. يأتي معيار مع ABS والوسائد الهوائية الأمامية، وتبقى باعتبارها الجانب خيار والستائر، وبعد، والسيطرة على الاستقرار.
107 هو بالفعل للبيع في وكلاء لهذه العلامة التجارية الفرنسية في إسبانيا، على الرغم من أنه من المقرر إطلاق تجاريا لمدة 23 فبراير شباط. بلغ حجم المبيعات المستهدف في هذا كله 2006 إلى 6500 وحدة في اسبانيا.
وقد أعدت بيجو حملة جذابة لتحفيز المبيعات منذ البداية. ومن تمويل 84 شهرا وأي إدخال مع رسم شهري قدره 107 يورو وأبريل من 2.9 في المئة.
سيكون هناك نسختين, نطاق الوصول، والمعروفة باسم الأساسية, وآخر أكثر اكتمالا، ودعا مدني. والفرق بينهما هو الحد الأدنى ويكمن في النهاية الحضري يضيف سائد هوائية جانبية الأمامية، والمرايا المركزية والمناطق النائية في لون الجسم الإغلاق.
كخيارات، 107 تقدم تكييف الهواء (830 يورو)، ستائر هوائية، مقياس سرعة الدوران (70)، CD راديو (250) والطلاء المعدني (200).
|
بيجو 107 هي عائلة سيتروين C1 وتويوتا أيجو، ولكن ما يجب أن يكون اشترى من هؤلاء الثلاثة؟
جميع النماذج الثلاثة متشابهة جدا، مع وجود اختلافات طفيفة في التصميم، وخصوصا في المصابيح الأمامية، ومع لوائح محددة تعليق.
الأسعار، التفاوت بين النماذج الثلاثة هو الحد الأدنى، وحتى سيتروين وبيجو، كلف نفسه.
107 و C1 البنزين الذي يباع من 8850 يورو، في حين أن الإصدارات الديزل من 10،850. الجزء Aygo من أعلى إلى حد ما الثمن، 9000 يورو، ولم، لحظة، والديزل البديل.
بيجو صغيرة ولدت مع التوجه المدني واضح، هو المكان المثالي للذهاب إلى المدينة لأبعادها الصغيرة (3.43 مترا) سيارة، ولها زوج من المحركات والبنزين والديزل واحد واحد، لاحظوا لاقتصادها استخدام وأداء كافية.
من وجهة النظر الاقتصادية، 107 هو مهم جدا نموذج العلامة التجارية الأسد. أنهم يدركون أن عدم وجود نموذج صغير، الشركات المصنعة في آسيا بعد اختفاء 106، وقد تسبب جعلت كثيرا من هذه السوق. “المهمة” من 107 إلى الخلف.
سوف يكون هناك اثنين من المحركات في بيجو 107 إيكيب قدرة البنزين لتر و 68 حصان و 54 حصان 1.4 HDI. المصدر الأول هو تويوتا ولدينا هبوط وقد بدا صاخبة نوعا ما (يجب علينا ألا ننسى أن tricilíndrico وعازل للصوت من المقصورة لا تصاحب)، على الرغم من أن أكثر من صالحة للاستعمال للاستخدام في المناطق الحضرية ورحلات متفرقة. الاستهلاك، على الرغم من البنزين لمكافحة رهاب نسبة كبيرة من السائقين هو الحد الأدنى. تنفق 4.6 لتر 100 كم في الدورة المجمعة، التي ليست سوى نصف لتر أكثر من نسخة الديزل.
ذلك هو السبب في أن المشتري المحتمل من 107 نوصي اتخاذ اجراء من الآلة الحاسبة ثم الأرقام لمعرفة ما اذا كنت تعويض. وفقا لمعلوماتنا، هو مطلوب منها السفر لأكثر من 180،000 كيلومترا في ديمومته لاستهلاك أو ما هو نفسه، أكثر من 22،000 كيلومتر سنويا إذا ما واصلنا ثماني سنوات.
الديزل إلى حد ما أقل صاخبة، ولكن لديه لصالح المزيد من متعة القيادة، من خلال توفير المزيد من عزم الدوران في الجزء السفلي من وصفة طبية، وهو ما يترجم إلى مشاعر أفضل في التنقل المدينة. خارج المنطقة الحضرية، أعلنت أفضل الأرقام الانتعاش الديزل، وذلك بفضل عزم الدوران العالي المذكور والتشريد متفوقة.
107 هو من السهل جدا لدفع, مع تعليق ركز على الراحة، وشاسيه رشيقة التي تسمح لك أن يكون السلوك الديناميكي مضحك في بعض الأحيان. واحد التفاصيل التي لا نحب كثيرا ويشعر من شيفتر في النسخ اليدوي، الذي وجدنا شيئا من الصعب وغير دقيق. وهناك أيضا نسخة التلقائي “2 ترونيك” للمتغيرات البنزين، على الرغم من أننا لا يمكن أن قيادتها.
الداخلية لا تنتهي لإقناعنا، ثم أمثالهم C1 “أبناء عمومة” وAygo، نعتقد التي يمكن أن تشمل المواد متانة واضحة (الضوابط تكييف الهواء تعطي جانب من جوانب هشاشة, على سبيل المثال). وفي الوقت نفسه، هناك جوانب التي تشير إلى أن هذه هي سيارة رخيصة للعلامة التجارية، مثل نافذة الراكب تحكم فتح لن تبقى بالقرب من السائق.
لقد تم تكرار خلال هذه المقالة أن هذا 107 وتركز على التحرك في جميع أنحاء المدينة، ولكن هذا لا تقدم أربعة الأماكن الصحيحة بدلا هناك غرفة لشخصين atrás- والجذع لائق للحصول على شراء أو نقل الأدوات اللازمة (إذا مطوية المقاعد الخلفية، ويزيد من مساحة التخزين).
أي أنه لا يريد للأمن الإهمال في هذه 107، التي فازت النجوم الأربعة (أعلى درجة خمسة نجوم) في اختبارات التصادم EuroNCAP. يأتي معيار مع ABS والوسائد الهوائية الأمامية، وتبقى باعتبارها الجانب خيار والستائر، وبعد، والسيطرة على الاستقرار.
107 هو بالفعل للبيع في وكلاء لهذه العلامة التجارية الفرنسية في إسبانيا، على الرغم من أنه من المقرر إطلاق تجاريا لمدة 23 فبراير شباط. بلغ حجم المبيعات المستهدف في هذا كله 2006 إلى 6500 وحدة في اسبانيا.
وقد أعدت بيجو حملة جذابة لتحفيز المبيعات منذ البداية. ومن تمويل 84 شهرا وأي إدخال مع رسم شهري قدره 107 يورو وأبريل من 2.9 في المئة.
سيكون هناك نسختين, نطاق الوصول، والمعروفة باسم الأساسية, وآخر أكثر اكتمالا، ودعا مدني. والفرق بينهما هو الحد الأدنى ويكمن في النهاية الحضري يضيف سائد هوائية جانبية الأمامية، والمرايا المركزية والمناطق النائية في لون الجسم الإغلاق.
كخيارات، 107 تقدم تكييف الهواء (830 يورو)، ستائر هوائية، مقياس سرعة الدوران (70)، CD راديو (250) والطلاء المعدني (200).
|
بيجو 107 هي عائلة سيتروين C1 وتويوتا أيجو، ولكن ما يجب أن يكون اشترى من هؤلاء الثلاثة؟
جميع النماذج الثلاثة متشابهة جدا، مع وجود اختلافات طفيفة في التصميم، وخصوصا في المصابيح الأمامية، ومع لوائح محددة تعليق.
الأسعار، التفاوت بين النماذج الثلاثة هو الحد الأدنى، وحتى سيتروين وبيجو، كلف نفسه.
107 و C1 البنزين الذي يباع من 8850 يورو، في حين أن الإصدارات الديزل من 10،850. الجزء Aygo من أعلى إلى حد ما الثمن، 9000 يورو، ولم، لحظة، والديزل البديل.
بيجو صغيرة ولدت مع التوجه المدني واضح، هو المكان المثالي للذهاب إلى المدينة لأبعادها الصغيرة (3.43 مترا) سيارة، ولها زوج من المحركات والبنزين والديزل واحد واحد، لاحظوا لاقتصادها استخدام وأداء كافية.
من وجهة النظر الاقتصادية، 107 هو مهم جدا نموذج العلامة التجارية الأسد. أنهم يدركون أن عدم وجود نموذج صغير، الشركات المصنعة في آسيا بعد اختفاء 106، وقد تسبب جعلت كثيرا من هذه السوق. “المهمة” من 107 إلى الخلف.
سوف يكون هناك اثنين من المحركات في بيجو 107 إيكيب قدرة البنزين لتر و 68 حصان و 54 حصان 1.4 HDI. المصدر الأول هو تويوتا ولدينا هبوط وقد بدا صاخبة نوعا ما (يجب علينا ألا ننسى أن tricilíndrico وعازل للصوت من المقصورة لا تصاحب)، على الرغم من أن أكثر من صالحة للاستعمال للاستخدام في المناطق الحضرية ورحلات متفرقة. الاستهلاك، على الرغم من البنزين لمكافحة رهاب نسبة كبيرة من السائقين هو الحد الأدنى. تنفق 4.6 لتر 100 كم في الدورة المجمعة، التي ليست سوى نصف لتر أكثر من نسخة الديزل.
ذلك هو السبب في أن المشتري المحتمل من 107 نوصي اتخاذ اجراء من الآلة الحاسبة ثم الأرقام لمعرفة ما اذا كنت تعويض. وفقا لمعلوماتنا، هو مطلوب منها السفر لأكثر من 180،000 كيلومترا في ديمومته لاستهلاك أو ما هو نفسه، أكثر من 22،000 كيلومتر سنويا إذا ما واصلنا ثماني سنوات.
الديزل إلى حد ما أقل صاخبة، ولكن لديه لصالح المزيد من متعة القيادة، من خلال توفير المزيد من عزم الدوران في الجزء السفلي من وصفة طبية، وهو ما يترجم إلى مشاعر أفضل في التنقل المدينة. خارج المنطقة الحضرية، أعلنت أفضل الأرقام الانتعاش الديزل، وذلك بفضل عزم الدوران العالي المذكور والتشريد متفوقة.
107 هو من السهل جدا لدفع, مع تعليق ركز على الراحة، وشاسيه رشيقة التي تسمح لك أن يكون السلوك الديناميكي مضحك في بعض الأحيان. واحد التفاصيل التي لا نحب كثيرا ويشعر من شيفتر في النسخ اليدوي، الذي وجدنا شيئا من الصعب وغير دقيق. وهناك أيضا نسخة التلقائي “2 ترونيك” للمتغيرات البنزين، على الرغم من أننا لا يمكن أن قيادتها.
الداخلية لا تنتهي لإقناعنا، ثم أمثالهم C1 “أبناء عمومة” وAygo، نعتقد التي يمكن أن تشمل المواد متانة واضحة (الضوابط تكييف الهواء تعطي جانب من جوانب هشاشة, على سبيل المثال). وفي الوقت نفسه، هناك جوانب التي تشير إلى أن هذه هي سيارة رخيصة للعلامة التجارية، مثل نافذة الراكب تحكم فتح لن تبقى بالقرب من السائق.
لقد تم تكرار خلال هذه المقالة أن هذا 107 وتركز على التحرك في جميع أنحاء المدينة، ولكن هذا لا تقدم أربعة الأماكن الصحيحة بدلا هناك غرفة لشخصين atrás- والجذع لائق للحصول على شراء أو نقل الأدوات اللازمة (إذا مطوية المقاعد الخلفية، ويزيد من مساحة التخزين).
أي أنه لا يريد للأمن الإهمال في هذه 107، التي فازت النجوم الأربعة (أعلى درجة خمسة نجوم) في اختبارات التصادم EuroNCAP. يأتي معيار مع ABS والوسائد الهوائية الأمامية، وتبقى باعتبارها الجانب خيار والستائر، وبعد، والسيطرة على الاستقرار.
107 هو بالفعل للبيع في وكلاء لهذه العلامة التجارية الفرنسية في إسبانيا، على الرغم من أنه من المقرر إطلاق تجاريا لمدة 23 فبراير شباط. بلغ حجم المبيعات المستهدف في هذا كله 2006 إلى 6500 وحدة في اسبانيا.
وقد أعدت بيجو حملة جذابة لتحفيز المبيعات منذ البداية. ومن تمويل 84 شهرا وأي إدخال مع رسم شهري قدره 107 يورو وأبريل من 2.9 في المئة.
سيكون هناك نسختين, نطاق الوصول، والمعروفة باسم الأساسية, وآخر أكثر اكتمالا، ودعا مدني. والفرق بينهما هو الحد الأدنى ويكمن في النهاية الحضري يضيف سائد هوائية جانبية الأمامية، والمرايا المركزية والمناطق النائية في لون الجسم الإغلاق.
كخيارات، 107 تقدم تكييف الهواء (830 يورو)، ستائر هوائية، مقياس سرعة الدوران (70)، CD راديو (250) والطلاء المعدني (200).
|
بيجو 107 هي عائلة سيتروين C1 وتويوتا أيجو، ولكن ما يجب أن يكون اشترى من هؤلاء الثلاثة؟
جميع النماذج الثلاثة متشابهة جدا، مع وجود اختلافات طفيفة في التصميم، وخصوصا في المصابيح الأمامية، ومع لوائح محددة تعليق.
الأسعار، التفاوت بين النماذج الثلاثة هو الحد الأدنى، وحتى سيتروين وبيجو، كلف نفسه.
107 و C1 البنزين الذي يباع من 8850 يورو، في حين أن الإصدارات الديزل من 10،850. الجزء Aygo من أعلى إلى حد ما الثمن، 9000 يورو، ولم، لحظة، والديزل البديل.