ما هي مزايا وعيوب إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للسيارة؟ يجب عليك أن تنظر قبل ITV والتأمين؟

إعادة جدولة ال البرمجيات ال وحدة إلكترونية مركزية (ل وحدة التحكم في المحرك ECU, لذلك نحن نفهم) وهي واحدة من ترقيع الميكانيكية التي يمكنك تحسين أداء المروحة من سيارتك. ولكن الآن، هل هو قانوني؟ ومن كشفها في ITV?

برمجتها وحدة التحكم بالمحرك: ماذا يقول القانون؟

في القانون الإسباني، المرسوم السلطاني 866/2010 يوليو، المادة 3، القسم 10 يحدد سيارة يدوي الإصلاح. يقدم هذا الدليل اثنين من التنقيحات، والثاني هو المعمول به منذ يوليو من 2014. في وثيقة من أكثر من 500 صفحة، وهناك نقطة أن يتحدث عن “التعديلات من الطاقة القصوى للسيارة”. القانون في الواقع لا يمنع تغيير مماثل، لكن على وجه التحديد ما يلي (انظر ما يقول القانون عن دليل الإصلاح المركبات).

فإن مالك المركبة أو من يفوضه تحقيق: نسخة من قرار موافقة الهيئة وشهادة ورشة عمل. قبل ITV, يشير إلى تحقق هي الفصول 5 (انبعاثات) و 9 (المحرك وناقل الحركة). ال ITVلإعطاء الموافقة على تعديل من هذا القبيل، توقيع، وختم تطبيع الإصلاح في بطاقة ITV. ومع ذلك، مع الوسائل المتاحة في مختلف مراكز من ITV, فهي ليست قادرة على كشف ل برمجة في وحدة التحكم الإلكترونية, حتى في معظم السائقين الحالات من تلقاء نفسها (والمخاطر) لا تملك أي ترخيص التقنية أو شهادة / الموافقة عندما رشة العمل المطلوبة واجتياز ITV لسيارتك، ببساطة تجاهل ذلك.

مزايا إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية

ال برمجة ال وحدة التحكم الإلكترونية ل محرك هو أسلوب قياسي التي في وسعها زيادة القوة وعزم الدوران الأقصى. من خلال التعديل في مختلف المعلمات المحرك مثل الحقن، وخلط الهواء والوقود وفرط، DominoSecure ه حسب الطلب. للقيام بها، فإنه من الأفضل أن تذهب إلى مركز متخصص مع هيبة و تجربة, لأنهم يعرفون تماما عندما الاختبار رقم المحرك الداخلي ال تعديل الهامش وجود توربينات وفقا ل البيانات الأصلية من كل مصنع. تحسن الميكانيكية عن طريق إعادة برمجة 10٪ وسيكون أفضل بكثير وبتكلفة أقل بكثير من خطر من أن ينطوي على 50٪.

للحصول على عزم الدوران الأقصى ل نظام الحكم من الدورات أقل, ويمكن أن تعمم لفترة أطول مع مسيرات طويلة إدراج, لذلك استهلاك ينبغي أيضا بانخفاض طفيف. لذلك، هو إمكانية لجعل ecodriving التي من شأنها أن تؤثر على انخفاض الإنفاق (إعادة جدولة وحدة التحكم بالمحرك نفسه ليس كافيا).

ميزة أخرى لل برمجة ال محرك وحدة التحكم الإلكترونية ومن ذلك يمكنك العودة إلى إعدادات المصنع الأصلي إذا كان السائق هو غير راض عن النتائج.

شركات متخصصة مثل www.dimsport.es. وhttp://www.digi-tec.es/ يوصي به إعادة الجدولة ضمن هوامش أملت من قبل الشركة المصنعة محركات السوبر (إما مع ضاغط توربو أو كليهما)، الدواسر فيه النتائج من حيث الأداء والكفاءة نعم هم أكثر فعالية من، على سبيل المثال، محركات البنزين في الغلاف الجوي.

عيوب إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية

أشرنا سابقا أن ل برمجة يكون من الأفضل القيام في فعالية هوامش الطبيعية التي تفرضها المصنعين. التغلب على هذه الهوامش يعني المزيد من فرص عطل في المحرك.

يتم الحصول على تحسين الميكانيكية مع زيادة القوة وعزم الدوران الأقصى يمكن نتائج عكسية, كما يميل السائق للضغط على محرك أكثر لحقا كنت تشعر بأن سيارتك لديه المزيد من الأداء. وفي هذا الصدد، يمكن أن تزيد من الأداء بشكل ملحوظ، قد تشعر أن السيارة هي أكثر مرونة وأكثر حيوية، ولكن بعد محرك ضغط أكثر والاستهلاك يرتفع أيضا.

ممكن آخر عقبة ال برمجة ال وحدة التحكم الإلكترونية ل محرك هو أنه يتم خلال فترة طبيعية لضمان السيارات الجديدة. ال يكفل القانون العامة فإنه يشير إلى أن أي تعديلات تقنية لسيارة ينطوي على إلغاء التلقائي للضمانة رسمية. وهكذا، إذا كان السائق يريد أن يرى كيف يزيد من أداء سيارتك مع إعادة جدولة، فمن الأفضل أن تفعل عند الانتهاء من الضمان الرسمية. في هذا المعنى، ينبغي السائقين يعرفون أن بعض الماركات مثل مجموعات أبارث تشمل تعزيز الميكانيكية والتحسن الذي هم أنفسهم يشملها الضمان الرسمي للعلامة التجارية.

والتأمين على السيارات؟

كما هو الحال مع الذات مسؤولية والأخلاق المعنوية من كل سائق عند أقرته والمعتمدة على ITV التي تم معاد لمس سيارتك مع إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية, يجب على السائق نقل هذا التأمين التعديل مع بيانات من السلطة الجديدة وصلت سيارته.

قد تكون مهتمة ايضا

– دخان العادم الألوان: المعاني والأعطال

– كيفية تغيير الزيت في سيارتك، الخطوات

– تساؤلات وشكوك Autopista.es الميكانيكية