كان 335i E90 BMW 3 سلسلة مع 306 محرك 3.0 حصان بديلا رائعا لM3 V8. في السوق الثانوية، يمكنك أن تجد وحدات من 12،000 يورو.

ال BMW 335i صدر في وقت متأخر 2006 واحد لاول مرة راقي 3.0L ست أسطوانات مضمنة يتغذى من قبل اثنين من شاحن هواء توربو ودعا N54 داخليا. يتطور هذا الأخير 306 حصان و عزم دوران أقصى يبلغ 40.81 م ق خ, والتي مكنته من الحصول على أعلى مستويات الأداء: التسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في 5.5 ثانية, جولة أول تسريع 1000 متر في 24.5 ثانية وتصل سرعتها القصوى بينما كانت سرعة محدودة إلى 250 كلم / ساعة. ملامح, ول مستوى M3 E46 وبضعة أعشار من شقيقه M3 V8.

ال BMW 335i بعد سنتين في السوق، في عام 2009 المحرك يتغذى من قبل اثنين من شاحن هواء توربو 335i، وقال انه يفسح المجال لمضمنة ستة النزوح متطابقة جديد ولكن مدعوم من شاحن توربيني واحد ويسمى داخليا N55. وكان محرك التربو الجديد، ومع ذلك، التوأم انتقل أو المدخلات المزدوجة، مما يتيح فصل التيار إلى قسمين تغذية كل ثلاث اسطوانات. المحرك الجديد أيضا وكان نظام فالفيترونيك, تنظيم بذكاء فتح الصمامات. مع كل هذا، أعلن نفس القوة وعزم الدوران في المحرك N54، على الرغم من أنه صحيح أن المحرك مع اثنين من شاحن هواء توربو يبدو أكثر نشاطا في تسليم السلطة.

يمكن أن تكون مرتبطة المحرك N54 مع دليل أو التلقائي محول عزم الدوران من ست سرعات. كما عرضت N55 لل علبة التروس اليدوية, في حين أعطى ZF أوتوماتيكي طريقة ل وأكثر دقة وفعالية DKG قابض مزدوج. في هذه الحالة عرضت أيضا اختياري الدفع الرباعي.

ال BMW 335i 306 حصان غير عرضت مع كافة طرازات الجسم BMW 3 سلسلة، على الرغم من أنه صحيح أنه كان هيئة كوبيه المتهم مع هذا النوع من المحرك.

ال BMW 335i، تي إتش السيارات في السوق ليست وحدات كافية. ال السعر من السيارات القديمة، تسويقها في أواخر عام 2006 أو أوائل عام 2007 قد يكون حوالي 12 أو 14،000 €, في حين الأكثر حداثة, من عام 2011 أو 2012 يمكن أن يتجاوز 30000 €, ومن اعتمادا الكثير من الكيلومترات وعما إذا كان الكتاب هو صيانة حتى الآن. أولئك الذين هم أكثر اهتماما في شراء من ركوب محرك N55, لأنها أكثر موثوقية وأقل عرضة للأعطال. بواسطة أقل من 20000 € ويمكن الاطلاع على حدة في حالة جيدة واضحة ومع أقل من 100000 كم على لوحة النتائج.

أماكن للشراء، مع ملاحظة أن الأمر محرك N54 السلسلة الأولى هي أكثر حساسية. توربو WASTEGATE صمام التفريغ عادة يعطي المشاكل، لذلك لا مضخة الوقود وارتفاع الضغط، بل هي أيضا عرضة للانهيار في عن طريق الحقن وشاحن هواء توربو. محركات N55 هي أكثر موثوقية ومع الصيانة المناسبة، ويمكن التغلب على بسلاسة 250،000 كم. تخلص دائما من الوحدات مع الالكترونيات تعديل لمزيد من السلطة. من جانبها، علبة التروس اليدوية نادرة جدا أن يكون أخطاء، ولكن مخلب لديه حياة محدودة. وZF محول عزم الدوران المربع هو أكثر حساسية. على الرغم من أن الشركة المصنعة لا أوصي به، وأنها مريحة جدا لتغيير الزيت والفلتر كل 70000 كم لتجنب الضرر على المدى الطويل. وDKG ناقل حركة أوتوماتيكي موثوق بها جدا ونادر جدا أن يكون سبب المتاعب. ال الوسائد ديك حياة محدودة, كما تزرع الصامتة المحور الأمامي. عندما يكون لديك لتغيير هذا الأخير، ينبغي تجميع سيليكون. للسائد الكثير من الخيارات. على الرغم من أنه كان يبكي، لا يتم عرضت 335i حتى في الخيار التفاضلية المحدودة الانزلاق، ولكن يمكن العثور عليها في صناعة المساعدة بأسعار تنافسية للغاية. واحدة من أكثر الموصى بها هي التوقيع Wavetrac.