يغادر وصوله الى BMW M5 الجديدة، الأكثر رياضية صالون تنفيذي في العالم. 4.4 توربو V8 المحرك 600 حصان، 4X4 الجر و4X2 M xDrive من … رائع.

إذا تم الإفراج أمس بعض الصور في وقت مبكر من قبل "لا مبالاة" بعد شريط فيديو نشر على موقع على شبكة الانترنت الصينية، واليوم هو BMW نفسها أن الطابع الرسمي مع الصور و معطيات تقني وصول ما سيكون عليه الجيل 6TH M5. وسيتم تقديمه رسميا في معرض فرانكفورت للسيارات القادمة وسوف يكون بالتأكيد واحدة من النجوم. مرة أخرى والميكانيكية ورف رفع القدرة الديناميكية والرياضية M5 عند مستويات لا تصدق، ولكن ما يثير الدهشة هو اعتماد انتقال شامل أن وعود لتحقيق التوازن بين سلوكهم. نعم، M "التكامل" (وبصرف النظر عن X5 و X6)، ولكن وضع 2WD من خلال العجلات الخلفية، بالنسبة لأولئك الذين خلفها من الخبرات والتجارب وراء عجلة القيادة استكشاف نقية.

BMW M5 2018: 4.4 توين توربو V8 المحرك 600 حصان

وقد ظلت ل boque 4.4 توربو V8 (A توربو في البنك)، ولكن تمت مراجعة وافية. جميع تم تطوير نظام الشحن التوربيني حديثا. ارتفع ضغط الحقن إلى 350 بار. وهذا يسمح حقن أقصر وأفضل الانحلال الوقود لتحقيق استجابة المحرك أكثر وضوحا وتشكيل خليط أكثر كفاءة. لدينا أيضا تحسين تزييت أنظمة والتبريد. وقد شمل ذلك عموم النفط مع خزان الأمامي صغير ونظام التبريد بواسطة الهواء الشحن غير المباشر، الذي هو أكثر فعالية من M5 السابق، على الرغم من أن تحتل مساحة أقل. ال يتم التحكم في ضخ النفط إلكترونيا لتغيير معدل التدفق وأخذها بعين الاعتبار احتمال استخدام M5 في دائرة كهربائية, حيث يمكن توليد مستويات عالية جدا من التسارع الطولي والجانبي.

وكانت هناك أيضا تغييرات على مجمع العادم, من أجل تحسين نقل الطاقة من تدفق الغاز العادم لريش التوربينات لل اثنين توربو, ضمان أفضل الغاز دورة تبادل ممكن. تم تثبيته نظام الرنين هيلمهولتز بين اثنين من كواتم الصوت نظام العادم المزدوج، وتحقيق تخفيض الوزن للنظام بأكمله. ال يتم التحكم صوت العادم زعانف ويختلف تبعا لوضع القيادة مختارة (بين الكفاءة والرياضة بلس). أيضا نظام التحكم في الصوت M يمكن تخفيف الصوتيات 4.4 V8 توين توربو. وقد أثار كل هذا قوة فوق ال 600 CV (سابقا 560)، وبين 5600 دورة في الدقيقة و6700, بينما الحد الأقصى لعزم الدوران 750 نيوتن متر (سابقا 680) من فقط 1800 دورة في الدقيقة ويبقيهم حتى 5600 دورة في الدقيقة. ومن الواضح أن يصبح M5 الجديد الأسرع في سلسلة. من 0 ل 100 كلم / ساعة تستغرق 3.4 ثانية و 11.1 وعجلة 200 كلم / ساعة.

BMW M5: نقل Steptronic 8 velociades

هذا يحيل السلطة يعالج التغيير M Steptronic محول عزم الدوران 8 سرعة Drivelogic. أعلن يمر مرات مسيرات قصيرة جدا، أفضل مذهل السابق DKG 7 سرعة. هل تحول رافعة جديدة تقع على الكونسول الوسطي. بالإضافة إلى ذلك، M5 يحتوي على ذراع نقل السرعات M على عجلة القيادة. تكوين نقل يمكن تعديلها باستخدام التبديل Drivelogic وتقع على ذراع ناقل الحركة. طريقة Drivelogic 1 وهو يقابل ل ecodriving. ال وضع 2 أنه يفسح المجال ل القيادة السريعة قص مع الوقت من التغيير. والطريقة Drivelogic 3 هو الأمثل ل القيادة الرياضية في دائرة كهربائية بفضل تحولها قصيرة للغاية. الذين يفضلون التروس التحول يدويا يمكنك أيضا القيام طريقة متعددة إلى أسفل المتاحة، على سبيل المثال عند الكبح في زوايا ضيقة. عندما تصل إلى M5 السرعة القصوى، يتم إجراء أية تغييرات التلقائي. A تبريد زيت علبة التروس نظام يضمن سلاسة وموثوقية تحت الطلب المرتفع على المتداول الدائرة.

BMW M5: انتقال M xDrive من

منذ المعروف أن هذا الجيل 6TH M5 أراد أخيرا من قبل "طارة" ال الدفع الرباعي, لقد قيل الكثير حول هذا الموضوع. ربما تعرضوا للخيانة الأصوليون، ولكن قرار BMW يبدو من الضروري لتحقيق التوازن في السلوك الديناميكي للالرياضية التي هي أيضا سيارة 600 حصان. ومع ذلك، فإن الحل BMW يبدو أن أفضل قرار، وينبغي جعل الجميع سعداء. نقل وقد وضعت M xDrive من BMW M5 صراحة ل العروض ثلاث طرق التشغيل: ، للحصول على default- 4WD، 2WD و 4WD الرياضة. وبالإضافة إلى ذلك تنطوي على الفارق خلفي نشط. إذا الفرق المركز بتوزيع عزم الدوران قاعدة, الجزء الخلفي يفعل بين العجلات الخلفية. السماح لجميع هذه التكوينات لمس مفتاح واحد جر, رشاقة و استقرار إرضاء الجميع. في أي حال، هو M والإعداد الافتراضي، والسيطرة على الاستقرار DSC والدفع الرباعي (4WD) المنشط، و جديد M5 انها تسمح زلة معين على العجلات الخلفية. وضع يمر 4WD الرياضة يتم نقل كمية أكبر من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية وقدرة زيادة عجلة الانزلاق المسموح بها. وضع محرك نقية العجلات الخلفية (2WD) وقد تم تصميمه مع الأخذ في الاعتبار السائق الأكثر خبرة الذين يسعون متعة دون أنظمة التحكم القيادة للاحتفاظ به.

BMW M5: سيدان رياضي

على الرغم من أن تستمد من جديد 5 سلسلة, ال هندسة معمارية ال التعليق الأمامي أنها جديدة تماما في M5. لديهم إعادة تصميم جميع مكونات تشكيل المثلث الأمامي المزدوج، مع الأخذ بعين الاعتبار لهم ميزات علوم السينما وelastocinematik محددة. ال المتعدد الخلفي كما تم تعديله لتلبية متطلبات M. بالمثل، على حد سواء لفة القضبان فهي أكثر ثباتا. شريط إضافي آخر الصلب و تبختر عرضية الألومنيوم تزيد من صلابة الهيكل في المحور الخلفي، الأمر الذي يؤدي إلى استجابة أفضل. يساعد تعزيزات أخرى أيضا زيادة صلابة التوائية الجزء الأمامي من السيارة. ملامح M5 مخمدات نشطة و القيادة الكهربائية مرة أخرى تعديلها ل متطلبات M. الإطارات القياسية هي: 275/40 R 19 285/40 R 19 في الأمام والخلف. وهي التي شنت على عجلات مع خمسة المتحدث مزدوج يقيس 9.5 × 19 بوصة الجبهة و 10.5 × 19 بوصة وراء. اختياريا وتقدم عجلات 20 بوصة سبعة تكلم الأسود أو الأسود المصقول الإطارات الجبهة 275/35 R 20 285/35 R 20 والخلفية. جميع الإطارات التي تحمل رمز سرعة ZR، وافق الحد الأقصى للسرعة 305 كلم / ساعة الوصول إلى BMW M5 الجديدة مع حزمة برامج التشغيل M (الإصدار المسلسل: 250 كم / ساعة).

الجديد BMW M5 وهي مجهزة فرامل BMW M مركب, بشكل ملحوظ أخف وزنا من عناصر الحديد الزهر التقليدية وغيرها من المزايا يمكن أن تقلل من الجماهير غير قافز. في المحور الأمامي تم اختياره أقراص autoventilados و مثقب و الفرجار مكبس ثابت, الأزرق مع شعار M. في المشبك الخلفي، العائمة والأزرق، هو من مكبس واحد. عرض BMW المكابح المصنوعة من السيراميك اختياري. يتم التعرف عليها من قبل المشابك اللون الذهبي مع M شعار (الفرجار مكبس ثابت في الجبهة، وسماكة مكبس واحد في الخلف). بالإضافة إلى الفوائد الرئيسية، ل وفورات إجمالية قدرها 23 كجم وهذا يعني مزيدا من الخفض للجماهير وغير قافز الدورية.