Det er ikke lett å konkurrere i segmentet for kompakte sport utility vehicle med en tydelig rettet mot den mest radikale ytelse. De fleste merker er produkter noe “koffeinfri” nok til adrenalin; Opel har imidlertid gått ett skritt videre.

se videoer

	Opel Astra OPC

Vi sa den gang at den nye generasjonen Astra ble bestemt til å være det naturlige fiende av Golf og sin sport versjonen kan ikke være mindre. ¿Volkswagen har en GTI? Opel motangrep med en motor på 200 hk. Hva synes en R32? Ikke noe problem: det kalles High Performance Center Opel og OPC (står for sports-avdelingen av merkevaren), klar til å konkurrere med de kraftigste rivaler er opprettet.
Ingen spøk: under panseret er intet mindre enn 240 hk, mens R32 eller Alfa 147 GTA har en “kavaleri” enda større, er Astra ingen slentre enten i atferd eller ytelse. Det er ingen måte å gjøre pasning mye kraft til forakselen så rent, så vi vil være med tap av hyppigere enn vi ville trekkraft. Ja, vil de opplevelser som venter oss gjøre oss tilgi dette.
Spesialister merke har brukt den samme motoren som vist i turbo-versjonen av Astra, med 2 liter, og modifiserte stemplene (smidd aluminium og silisium og nedkjølt olje jet), har økt størrelsen av dysene og de har “tight” turbo til 1,2 bar. Resultatet er 40 mer hk og maksimalt dreiemoment at bilen figuren 32,6 mkg ved 2400 rpm. Disse data og imponerende, men vi har blitt overrasket når vår tekniske senter har bekreftet enda høyere tall: 39,2 mkg ved 3390 rpm.

Nå overrasket vi litt mindre “kick” som vises som steg på gasspedalen og forcefulness som speedometer nålen beveger seg opp til stratosfæriske nivåer. Kraftutfoldelse, brutal, virker uendelig. Fra 2000 rpm, og det vil virke som vi har nådd en respektabel grense, men deretter tilbrakte 3000 runder, 4000 … Og det eneste du vil legge merke til er hvordan motoren “puster” hardere, men ikke miste motet. Vi kan slippe stille i sjette og gå tilbake til å tråkke på gasspedalen: reaksjonen er så momentant at nesten overrasket.
En motor som OPC kan ikke bli supplert med noe, så har finjustert chassiset IDSPlus- Astra (som forbinder den stabilitet og traksjons med demping, slik at virkemåten er som dynamisk som mulig) å forlate den mest krevende smak.
Tilpasning av suspensjonen av dette Astra er fastere, fjærer og dempere har mindre reise og kroppslengde er blitt senket 15 mm i forhold til GTC. Resultatet er en stabil og lodd kjøretøy som griper asfalten ved prakt dekk (225/40 montert på felgen 18 inches) og tillater en meget hurtig kurvekjøring. Men ting kan fortsatt endre seg til det bedre … bare trykker på “Sport” knappen på midtkonsollen. Som i resten av dette systemet Astra, suspensjoner blir tørrere, er motoren responsen enda raskere og retning blir mer direkte.
De som ikke er vant til en slik sport suspensjoner kommer til å føle ubehag, fordi det bare humper filtreres og de passerer direkte til våre nyrer. De Recaro seter med fremragende sidestøtte, ikke har korsryggstøtte, som kan ende opp med å ta sitt toll på vårt tilbake om turen firmaet i forfall er for lang.
Under disse forholdene, blir OPC mer krevende. Kroppen ikke vakle, ikke vises merkelige bevegelser, men sannheten er at de gode resultatene av kjøretøyet og makt som forvalter invitert til å være sjenerøse med gassen og det er lett å understyring vises. Tilhengere av de mest radikale følelser bør vite at ABS og ESP er kalibrert annerledes til resten av området, for å forsinke den trer i aksjon. Begge systemene viser liten påtrengende og er svært effektive; bare de mest kyndige hender tør slå av stabilitetskontroll, uten noe som kjøretøyet blir mer delikat.

I alle fall trenger vi ikke gjøre uten noen av de elementene som øker sikkerheten for OPC å nyte sin atferd, ekstremt sporty og radikal. Selv følger lyden motor og kraftig bronco noen strekning av cuentavueltas. Ja, på lange turer, vil du komme til dekket.
Vi har reservert en egen avdeling for bremsene. Ventilerte skiver med 321 mm i den fremre aksel, og de bakre faste plater (278 mm) er ansvarlig for den Astra inneholde OPC. Effektiviteten er bemerkelsesverdig: de er i stand til å gjøre bilen til en fullstendig stopp fra 140 km / t på 65,3 meter, ifølge data fra vår tekniske senter.