بيجو تطرح التطورات الجديدة محركات الديزل 1.6 HDI 92 حصان و 112 نماذج 207 و 308. ومن ناحية أخرى، يتم مراجعة أيضا أنصار 3008 و5008. أنهم جميعا الامتثال لنهائيات كأس الامم الاوروبية 5 القياسية لمكافحة التلوث.

يتضمن بيجو التطورات الميكانيكية في نماذجها 207، 308، 3008 و 5008. تشمل جميع التعديلات إدراج في 207 و 308 في تطور جديد الديزل 1.6 HDI FAP في مستويين من الطاقة من 92 و 112 حصان. ل308 1.6 HDI 112 حصان عند 3600 دورة في الدقيقة، قبل 110 حصان عند 4000 rpm- مع تغيير ست سرعات مدفوعة، أعلنت بيجو خفض الانبعاثات (الآن 114 غ / كم من CO2، قبل 120 غرام / كلم CO2). هذا التحسن في كفاءة ويعرض أيضا 1.6 HDI 308 92 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة، قبل، 90 حصان عند 4000 rpm-، مع انبعاثات 115 غ / كم CO2 (قبل 120 غ / كم CO2). هذا التطور الديزل 1.6 HDI محرك يلتقي اليورو 5 معيار مكافحة التلوث، مثل البنزين 1.6 THP 156 حصان و 1.4 VTI 98 حصان.

في تطور محرك جديد بيجو 1.6 HDI, نسلط الضوء على عرض تكنولوجيا ECCS, النظام الذي تفضل احتراق أكثر كفاءة. وقد تم تطبيقه غرفة الاحتراق من الجيل الجديد الذي يسهل انخفاض نسبة ضغط (16.0) لصالح الأداء وخفض الانبعاثات (بما في ذلك أكاسيد النيتروجين وأكاسيد النيتروجين).

ال حدود الانبعاثات الملوثة سيارة ديزل يجب أن تكون:

– 500 ملغ / كم عن أول أكسيد الكربون؛

– 5 ملغ / كم (أو تخفيض 80 في المئة من انبعاثات اليورو 4) للجسيمات.

– 80 ملغ / كم (تخفيض 20 في المئة من انبعاثات اليورو 4) لأكاسيد النيتروجين. و

– 230 ملغ / كم. لمجموع انبعاثات الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين.

ال انبعاثات من سيارات البنزين أو تشغلها غاز طبيعي أو GLP وهم:

– 1000 MH / كم عن أول أكسيد الكربون؛

– 68 ملغ / كم، والهيدروكربونات غير الميثان ل. و

– 100 ملغ / كم، لمجموع الهيدروكربونات.

في تجدد 1.6 لتر أربع أسطوانات HDI FAP, كما وجدنا النظام السكك الحديدية المشتركة ضغط حقن يبلغ الآن 1650 و1700 الحانات، على التوالي. من جانبها، عن طريق الحقن هي أيضا جديدة؛ الآن أنها توظف بعض عن طريق الحقن سبعة ثقوب (بدلا من السابق ستة) بيزو لإصدار 112 حصان والملف اللولبي ل92 حصان البديل.

ال كما تم إعادة برمجة وحدة التحكم 1.6 HDI المحرك. بالإضافة إلى زيادة قوة فوق، يزيد من عزم الدوران أيضا, حتى أنه في HDI 112 حصان ارتفاع عزم الدوران من السابقة 24.48 27.54 م ق خ إلى م ق خ الحالي في 1750 دورة في الدقيقة (مع معزز إضافي overboost، ويزيد من عزم الدوران أيضا من 26.52 م ق خ 29، 07 م ق خ). من ناحية أخرى، في إصدار محرك 92 حصان عزم الدوران زادت أيضا إلى 23.46 م ق خ (21.93 م ق خ من قبل).
هذه تطورين المحرك بيجو 1.6 HDI أيضا لديهم الأمثل العادم نظام إعادة تدوير غاز EGR, بالإضافة إلى FAP جسيمات مرشح.
في حالة بيجو 3008 و5008، والتطورات الجديدة قريبا ديزل HDI FAP 2.0 163 حصان بنزين و 156 حصان ستنطلق 1.6 THP. وأعلن عن 3008 HDI FAP 2.0 163 حصان وتلقائية انبعاثات ست سرعات من 173 غ / كم من CO2 الشركة الفرنسية، في حين أن 3008 1.6 THP 156 حصان، وبطريقة آلية من ست سرعات علبة التروس الانبعاثات 176 غ / كم من CO2.