"Salut Jésus, mmm … il est pas si je vous dis … est que je vais menteur … ". Alors, je commencé à parler de mon partenaire Miguel Garcia Puente de me dire que si je voulais essayer la nouvelle hybride Toyota Auris.

Écoutez rien, je pensais: "¿Me Liarme? En testant une voiture, quand je suis en mesure de quitter ma maison à patinete …". la réponse Il était évident: "Bien sûr, Miguel, pas de problème!"

Après les indications appropriées, je suis parti le libellé « penser vert »: prendre un hybride, j’ai un hybride … cette poussette changer ma conduite habituelle?

La vérité est que je devais faire quelques courses avec mon père à travers le centre de Madrid et qui me permettrait de faire circuler une grande ville entre le cours normal d’un après-midi.

Hybride Toyota Auris, nous savons peu à peu

La première chose surpris quand vous vous sentez à l’intérieur est votre mini « levier de vitesses », mais pas de changer de vitesse, de sorte que le passe-temps, si vous avez un, mettez la main sur le levier dans cette voiture lorsque vous circulez est difficile. Une autre chose qui surprend quand vous vous asseyez et donner le début du bouton est que début ne semble pas. La première opération entre dans son moteur électrique si nécessaire, puis démarre le moteur à combustion … Mmm … intéressant. Une fois en cours est plus compact. Une bonne taille de prendre quelqu’un et / ou quelque chose et parfait pour le stationnement en ville. Il est vrai que quand je mets le sac à dos dans la note du tronc que l’espace est perdu sur la question des batteries, mais je ne le vois pas comme un gros problème à moins qu’il a été chargé tous les jours avec des valises. Après avoir abordé les questions que j’approché mon père à la maison et ses commentaires ont été assez surpris (conducteur habituel d’un grand salon Diesel): "mais il est confortable", "mais si elle ne semble pas", "mais il ne change pas vitesse?","Est-ce ou bloqué cet écran?, Et quel est-il? …. Ses initiales expliquent que c’était un hybride disparaissaient et ont été transformées en questions et réticences curieux. Ils me l’avaient fait et avaient déjà répondu. Comme à moi, Toyota hybride avait été en mesure de changer l’état d’esprit d’une personne difficile à convaincre et lui faire voir cette Auris avec de nouveaux yeux. Mais je continuais mon chemin et je voulais rentrer à la maison. Je cherche le meilleur accès à la M-30 et à droite pour une maison loin de Madrid. Une fois dans les rues avec des feux de circulation et de trafic thème change quelque chose. Il est vrai que la commodité de la ville dans une voiture qui ne sonne pas et ne pas changer de vitesse quand vous allez à une voie rapide penser quelque chose manque … et ce qui manque est le suivant: sonne presque pas et de ne pas changer.

Hybride Toyota Auris, les premières sensations de conduite

La première chose que vous remarquez est que si vous demandez quelque chose beaucoup la voiture révolutionne et presque aucune avance et que la première vous fait lever le pied de l’accélérateur. Mais vous pensez aussi, mais si c’est la façon dont ils fonctionnent!, Changer la puce! De cette façon, la fluidité du trafic et dans le mouvement des limites normales à gratter la voiture, avec sa façon particulière de travailler. Certes, peut-être, il en coûte plus de récupération par rapport à ma berline diesel mais DEVONS changer la puce et penser vert!

Et quand je rentre à la maison … Ahggg, ne pas entrer dans le garage! Eh bien, presque … son tablier avant qui fait d’améliorer son aérodynamisme est très court et dans mon garage à proximité de certains et le nettoyage des feuilles sur le terrain, mais à la fin est en bon état. Ceci est un problème à considérer lorsque vous garez à la batterie et aller près du trottoir.

La réaction suivante lors de la conduite d’une voiture hybride Toyota Auris comme celui-ci est la réaction de la famille: "Comment est cool cool!,!" Mais je me suis intéressé à un autre avis, avoir un enfant à la maison qui prend maintenant la carte est placée dans le monde du moteur. Je suis parti la clé (par exemple, est électronique) et de dire: "Regardez ce que j’ai fait, vers le bas pour voir et me dire". Quand il monte, il vient avec des yeux méfiants et dit: "mais où vous mettez la clé? N’a pas non plus levier de vitesse"… "Non, il est hybride"Je réponds et je vous laisse la clé dans votre poche …. Il est toujours incertain et vers le bas au garage. Au moment où il monte et un autre visage, "C’est aime!"Je pensais. Mais sans entrer dans beaucoup de détails et sans lui être une personne qui aime les voitures commence à me poser des questions sur la façon dont cela fonctionne et quelles sont les choses. Essayez d’assimiler et le compare à son école de conduite compacte … mais le convainc.

Toyota Auris hybride A mon jour le jour

Et le matin, je me prépare à faire ma route habituelle qui me amène à travailler. A 08h10 je sors et mon premier arrêt est l’institut. De la première, je mets à « zéro » l’ordinateur de la voiture et partit. Cette fois-ci commence à partir de premier moteur à essence. Il obtient compter sur 99,9 l / 100 km, quelle frayeur!

Je quitte le garage et à la porte de la voiture pour le moteur à combustion et fonctionne en mode électrique. Je commence tranquillement dans la rue et je vois mon voisin de quitter sa maison pour obtenir sa voiture. Le coup de sifflet et crispe:

– Oops! Vous Tu me fait peur! Je ne l’avais pas entendu. Et cette voiture? C’est nouveau?

– Non, non, … teste une hybride Toyota Auris est.

– Eh bien, c’est gentil! J’aime vos phares (à une autre personne que l’Auris hybride l’a convaincu, dans ce cas, par son "regarder").

Le voyage à l’école ne pratique en mode électrique et quand je me tiens à la porte (qui ressemble plus à un pit-stop F1) sortir avec moteur plus d’énergie et de l’essence a déjà fait sa fonction de tirer corps. Je reviens à remarquer comment le régime du moteur à essence et soulever instinctivement la manette des gaz. Il ne fonctionne pas comme ma voiture, mais ce n’est pas mon turbodiesel voiture: il est un hybride. La première partie de la façon dont je le fais pour la route secondaire (M-103 et M-111) de sorte que vous ne pouvez pas courir ou même vouloir. Que la densité du trafic et la tranquillité rend la Toyota fait ressortir le meilleur en route pour se rendre beaucoup plus en mode électrique. Dans ce domaine, la consommation moyenne reste 4,3 l / 100 km. Jusqu’à ce que vous arrivez à la zone de l’aéroport et les routes à deux voies, vous pouvez demander fait quelque chose de plus à dépasser les conducteurs de voiture "mañaneros paresseux" et des camions. A cette époque, l’hybride Toyota Auris répond instinctivement, mais sans que la force que j’aime sentir. Ici, la consommation nous a frappé maintenant. Mais lors du passage de l’aéroport et est entré à Madrid sur l’autoroute A-2, de cette façon que j’ai une rétention quelques kilomètres jusqu’à ce que je l’incorporation de la rue Arturo Soria. Ici, reprendre sa puissance électrique et une grande partie de cette kilowatts de route utilisés au lieu de l’essence en abaissant à nouveau la consommation moyenne. Une chose pour une autre, je suppose que vous vous habituer à ne pas vous faire peur, puis descend. Et dans le M30, anneau vers le bas sans bloquer la voiture se déplace comme si un poisson dans l’eau une vitesse stable et confortable jusqu’à l’arrivée au bureau où il a été capable d’arrêter la consommation moyenne de 4,1 l / 100 km…. Oh, j’ai oublié! Dans le Hybride Toyota Auris très rapidement se habituer à l’aide de la rétention du moteur électrique, ce qui augmente le freinage en plaçant la position de changement de vitesse passe en D à B.

En conclusion

I like this Hybride Toyota Auris, mais vous devez briser le moule que vous savez et que plus vert pour non seulement comprendre, mais je sais compter.