Imaginez un phare 1.024 ampoules, orientées chacune pour éclairer des zones spécifiques. Daimler cherche à intégrer dans une puce miniature, les voitures à venir.

Un éclairage de voiture spécialiste a osé critiquer leurs propres collègues lorsqu’ils sont appliqués lumières LED dans leurs modèles gamme, même dans le projecteur le plus avancé: "manque encore la résolution, il existe de meilleures solutions mécaniques avec BIXENON".

La faible résolution est sur le point de fin, comme annoncé Daimler: Osram sur un projet dans lequel a collaboré Hella, Infineon, Fraunhofer et, bien sûr, Daimler, ont déjà été en mesure d’offrir un phare de démonstration avec trois sources de lumière à LED, chacune avec 1024 points de lumière réglable individuellement. Au total, trois projecteurs, plus de 3000 points de lumière dans chaque phare. Ce trois et un an de la moitié a été financé par le ministère allemand de l’éducation et de la recherche.

Le phare au xénon ne peut pas taper avec LED

Tous ceux qui a conduit dans le brouillard, il est pas d’avoir une forte lumière, mais la lumière adéquate à chaque instant. Il ajuster le faisceau de lumière en champ, l’intensité et le motif a été assez efficace par des mouvements mécaniques xénon phares.

Vous vous souvenez certainement que, pour une éternité phares au xénon ajustent automatiquement la hauteur, les lumières ont commencé plus tard tourner le coin, lumières plage variable, faisceau variable et, ces derniers temps, permanente longtemps aveuglé pour ne pas éblouir. De nombreux moteurs, l’espace dont ils ont besoin et comment difficile d’aller plus bas prix ont fait de cette technologie a touché le fond, donc de nombreux fabricants ont abandonné phares au xénon LEDES.

Haute résolution égale à la lumière pour toutes les situations

En dépit de la "couronnes" de LEDES dans les phares, les fabricants savent que LEDES base encore ne parviennent pas à réduire le faisceau qu’ils le souhaiteraient. Ils appellent la résolution et les écrans mobiles parce que ne parviennent pas à éclairer clairement tout ce qu’il ya en face de voiture la forme, l’intensité et l’uniformité optimale … jusqu’à présent. Minuscules, 1.024 points de lumière de chaque phare du projecteur HD se rassemblent dans une seule puce, y compris l’électronique pour activer chacun. Jusqu’à présent, les phares de la matrice "ils emballés" plusieurs de ces LEDES sous la même couverture, occupant beaucoup d’espace, en particulier par l’électronique nécessaire, limitant leur nombre dans un phare (huit, dans le cas d’Astra, 24 dans une Mercedes CLS, par exemple, même conduit avec des dimensions inférieures à 2 x 1 mm).

Osram en 2014 et 256 LEDES intégrés sur une puce

L’utilisation électronique plutôt que des ajustements mécaniques est acquise en matière de fiabilité, de l’espace et les coûts. De plus, la future génération phares LED HD Il possède une interface thermique et électrique qui permet la connexion directe à l’électronique de la voiture. Pour avoir une idée du niveau d’intégration souhaité dans ce qui précède Mercedes CLS nécessite quatre pilotes du taux -a voiture de 100 calculs par seconde afin de définir le meilleur faisceau. Maintenant, vous pouvez le faire sans que l’électronique périphérique. Chacun des 1.024 points de lumière se trouve spécifiquement pour éclairer les espaces en fonction des besoins en fonction ou désactiver chacune de ces "cônes de lumière".

Merci à la "haute définition" faisceau actif "garnitures" si longtemps la lumière pour ne pas éblouir plus serré les voitures venant en sens inverse et ceux qui sont en avance. Soit dit en passant, semble tenir la La loi de Moore, que tous les deux ans, le nombre de transistors sur un microprocesseur se double car Osram en 2014 a présenté une puce avec 256 LEDES vous pourriez être commandé séparément et même faire le développement est pour l’étape suivante à la production.

Vous pouvez également être intéressé

Doutes: l’utilisation des ampoules halogènes dans les voitures seront interdites?

Dudas: dentifrice pour enlever les rayures des phares?

Nissan Qashqai: phares halogènes phares avant conduit