Le 1300 Mini Cooper a été l’une des voitures les plus désirables d’une génération. Il était à la mode de voiture de 70 ans. Voici l’histoire de la légende du sport.

Mini ce Authi fabriqué en Espagne dans son usine de Pampelune depuis 1968. Mais il était 1973 quand Mini Cooper est apparu 1300, la version construite dans notre sportive pays. Il a été offert par 156.000 pesetas, un prix assez élevé à ce moment-là et l’a mis sur le marché comme un vrai régal. Très proche de ma maison, en fait, il y avait un concessionnaire de la marque et rappelez-vous parfaitement les heures passées à me regarder Cooper dans sa vitrine. Mon père pensait même d’en acheter un, mais a finalement opté pour une voiture plus pratique: le siège 124.

Mini J’ai tout aimé: l’esthétique, habitabilité énorme par rapport à la taille, aussi son moteur et, surtout, les possibilités offertes à la concurrence en rallye. La Mini a été surpris par son succès dans la compétition internationale, obtenant même la victoire dans le Rallye Monte-Carlo en 1964, tandis que dans notre pays Authi a créé un seul trophée de la marque.

La Mini Cooper 1300 Authi

la Mini Cooper 1300 construit par Authi se distingue de l’autre par Mini toit de vinyle, la calandre et les roues plus larges, tandis que l’intérieur a des sièges sport, volant gainé de cuir et un panneau d’instrument précieux montres à crampons. Comme les options les appuis-tête avant et essuie-glace arrière offerts. Mais la véritable nouveauté de la voiture était cachée sous le capot.

la 1300 moteur alimenté par deux carburateurs SU a annoncé un certain optimisme 68 ch, bien que sa performance était loin de la Cooper anglais, qui a déclaré 76 CV. Certes, le moteur anglais était beaucoup plus fin et efficace et, pour cela, entre autres, avait un taux de compression plus élevé de 9,7: 1 contre 8,8: 1 Espagnol Cooper. il a également monté un arbre à cames plus grandes croix permettant des performances supérieures dans les cuentavueltas supérieures.

Le modèle britannique a également été beaucoup plus fiable et robuste, car bien que le moteur 1300 Cooper fabriqué à Pampelune et est monté un vilebrequin nitruré, la qualité des matériaux n’a pas été le même. Les propriétaires se sont également plaints que les réparations et l’entretien ne sont pas particulièrement pas cher.

La preuve originale de AUTOPISTA

Dans la test effectué à l’époque par Arturo de Andrés dans notre magazine AUTOROUTES, testeur vétéran a souligné l’excellent performances dans les virages 1300 Mini Cooper et l’agilité sur les routes les plus sinueuses, mais se sont plaints du manque de performance du moteur et aussi La consommation a dépassé largement la route 10 l / 100 km. Le moteur manquait de caractère en haut de cuentavueltas et a également attiré l’attention sur certains problèmes route réchauffement voyages pied de table, d’où le choix du refroidisseur d’huile à l’extérieur que recommandé. Il est évident que la Mini n’a pas aimé aussi voyager par la route, il était beaucoup plus confortable sur les routes sinueuses.

Remarquable était aussi dans la Mini Cooper 13000 capacité de freinage. Pour ce faire, il monté des disques de frein sur les roues avant et un servofrein, qui a surpris par son bon fonctionnement. Pour sa part, la position de conduite est très sportive. Le groupe d’instruments précieux était plein d’horloges, tandis que le volant à trois branches est gainé de cuir. Dans le petit coffre, il était situé sur réservoir de carburant avec 36 litres capacité. Si quelque chose de surprenant dans la Mini était sa grande habitabilité intérieur, où quatre adultes peuvent voyager sans trop de disettes.

malheureusement la production Mini Cooper 1300 était seulement trois ans, Authi depuis la crise pétrolière souffert de graves problèmes financiers et a dû fermer ses portes en 1976. Une véritable honte.

Au fil du temps et au cours de mes premières années de permis de conduire, j’ai pu monter à l’occasion Mini Cooper 1300 un ami de l’université. La voiture a été enthousiasmée à l’époque pour ses qualités dynamiques et surtout, offrant un plaisir de conduite. La direction était très directe et un peu lourd, mais la voiture se vantait une efficacité impressionnante, faisant de lui un véritable géant dans les tueries des chemins sinueux.

La vie prend il y a beaucoup de tours et dix-huit ans, l’occasion s’acheter une Mini Cooper 1300 dans le marché de l’occasion. Il était très original, des intérieurs bien conservés et en tôle, non pas tant la mécanique que je devais prendre un bon coup d’oeil. Changer les bouchons de la suspension, l’embrayage, la transmission et un bon ensemble. La voiture a relativement bien, bien que l’autoroute d’été devait être prudent et ne pas exiger aussi que la température n’a pas augmenté; Le moteur a également consommé assez d’essence et de l’huile. la suspensions ont également été très dur et la Mini était très mal à l’aise sur les routes cahoteuses.

La Mini Cooper 1300 a connu quelques années jusqu’à ce qu’une belle Alfa Romeo Guilia 2000 Bertone a traversé mon chemin. Pendant un certain temps je gardais les deux voitures, mais le manque d’espace m’a forcé de vendre mon bien-aimé Mini Cooper 1300. En guise de consolation, je peux dire que je l’avais acheté d’une voiture classique avec un spécialiste que je garde depuis une bonne amitié et son propriétaire actuel, aussi bon ami, le garder en bon état. Chaque fois que j’ai plus clair que les voitures comme la Mini Cooper ne sont pas seulement des morceaux de collection sont des objets, en quelque sorte, ont leur propre vie.

Mini Cooper 1300 données

cylindrée du moteur: 1.275 cm3

puissance:
68 CV

Longueur x largeur x hauteur: 3,05 / 1,41 / 1,35 mètres

poids: 
640 kg

Vitesse maximale: 165 kmh

0-100 km / h: 14,7 secondes

consommation: 8 l / 100 km

Vous pouvez également être intéressé par:

C’était la Ferrari F40

L’histoire de Citroën GS

Les meilleures voitures des années 80