Lorsque l’annonce TV affichée roulant notariée une Citroën GS avec seulement trois roues, il est que cette voiture ne fonctionnait pas. Voici aujourd’hui l’histoire de cette famille légendaire.

La Citroën GS peut être attribué l’honneur douteux d’obtenir les voitures Citroën ont été considérés comme "compliqué" par la mécanique et, par extension, pour le grand public. Peut-être qu’ils ont raison, parce qu’il n’y a rien de plus compliqué que ce qu’on ne comprend pas. Parce que quand les voitures ordinaires étaient en surchauffe, quand il n’a pas été rare de voir une ou deux voitures se sont arrêtées sur l’épaule dur "les coûts de perdreaux" pierre de touche -le pour tous ceux qui créé et est allé essayer leur voiture à des amis à Madrid prendre un vase d’expansion à la vapeur comme un pot, comment comprendre un ne portait pas le radiateur de voiture, pas de circuit d’eau, qui ne nécessitent pas l’éternelle pichet d’eau ou de l’antigel pour faire face à tout voyage d’été?

Vous avez eu le temps d’aller avec le autoroute à portée de main pour expliquer à vos amis sceptiques "le comportement de cette voiture a fait sensation dans toute l’Europe à partir du moment de son apparition, et a reçu toutes sortes de louanges de la presse spécialisée" (Littérales, numéro de la route 662, Octobre 1971).

Citroën GS: atypique du début à la fin

Ne vaut rien pour soulever la Citroën GS capot au moment de montrer le moteur, parce qu’il une seule roue de secours avait l’air, Je n’étais pas comme tout le monde dans le coffre. Sous ce fut le bóxer du moteur, comme un insecte ou un Porsche, Je dois dire -… "Mais quel moteur est-ce?"Ce fut la meilleure chose que vous avez entendu. Certes, atteindre les bougies d’allumage (notamment une) là-bas était la tâche de la mécanique.

Changer l’embrayage, la moteur longitudinal, forcé de démanteler l’ensemble avant de la Citroën GS et enlever le moteur, le problème était que les 40 000 km et a changé la courroie de distribution et paresseux … revenir au mécanicien sinon conseguías extensible jusqu’à 40.000 prochaine. Les embrayages sont dépensés rapidement, parce que son propre moteur au volant d’une usine d’obtenir un énorme tournant en douceur, mais aussi alourdis lui avec un paresseux à des accélérations inappropriées. "Le manque de puissance à bas régime"Ensuite, nous avons dit dans la route. Pourquoi de nombreux utilisateurs ont appris à patiner l’embrayage GS (et dévorer) vivre jusqu’à ce qu’ils attendaient de leur 65 ch.

Les deuxièmes défauts Citroën GS, "consommation très élevée"Il a également été le moteur propre atypique. Bien que les culasses hémisphériques avec des caméras, comme cela doit être, le refroidissement de l’air nécessaire un faible rapport de compression, ce qui signifie un faible rendement thermodynamique et, par conséquent, la consommation élevée. Elle a également favorisé leur "bonne vitesse de pointe"Merci à un excellent aérodynamisme, encore mieux que son frère aîné, même si le grand homme l’appelle Citroen CX.

Aérodynamique et des pneus très étroits même pour le temps, 145, la Citroën GS obtenir était une matagigantes … descente. son "un excellent freinage", Avec freins à disque sur les quatre roues aidé ces audacieux par leurs pilotes, avec le soutien de la "stabilité très sécurisé", Comme nous l’avons dit dans la route. Il ressemblait à un dard, même pas arrêter la courbe conseguías se déplacent d’un iota l’arrière. Directement, la voiture était où vous mettez le volant, à l’abri des techniques de conduite.

la sensation de freinage était incroyable dans la Citroën GS, presque sans pédale en mouvement et un freinage puissant. Le problème est que tout cela ne connaissait que le conducteur, parce que les connaisseurs ne l’accompagnent dans ses doutes réparés avaient pas vu les freins avant (ils étaient sur des roues, mais la sortie du changement, telles que Lotus F1 au moment ). À long terme, et ce n’est pas ce que nous avons dit dans Autopista, il a été révélé que le frein à main sur les disques (À l’avant, une autre rareté! Avec des pincettes indépendants) parfois causé les pilules liberasen et le contrat lors de son refroidissement.

En outre, en cours d’utilisation très exigeant par temps chaud, Il est apparu dans la décoloration de la Citroën GS, il verrouillé disques par le moteur. Ceux qui ne comprenait rien sur les voitures, la plupart étaient plus peur d’une voiture avec cette roue étrange d’une radio unique (si elle se casse?), Parce qu’ils ne sont pas ceux qui étaient aux commandes et ne se sentent pas que "direction souple et précise". Cependant, ce qui était en tête du GS-loi. Et les petits enfants. Et presque tous les passagers, qui étaient déterminés à arrêter parce que vous le vertige.

Qu’est-ce que tous les spécialistes était "Très bonne suspension", que évolution hydropneumatique DS "requin" que infiltrée tout, que les nids de poule avaler, laissant son corps flottant et n’a pas aimé du tout. Rappelez-vous qu’il fut un temps où les voitures avait une odeur d’essence et les gaz d’échappement sont des fentes sans savoir comment (bien oui, le corps de facture et "une finition élémentaire"Ensuite, nous avons dit), pourquoi envahir la cabine. Un levier entre les sièges permettant d’augmenter la garde au sol et dans un SUV 20 ans avant d’inventer; un troisième emplacement de suspension encore plus vous pouvez changer une roue sans chat.

même il a admis rouler avec seulement trois roues sans perdre l’horizontalité, comme on le voit dans les annonces et comme notre rédacteur en chef et champion Rallye d’Espagne, Ricardo Muñoz, il a été constaté quand il était pilote officiel Citroën. Les temps étaient où Rolls et Mercedes ont payé pour utiliser cette suspension dans leurs meilleurs modèles. ¿Complicada? Même sans outils, avec un ciseau et un marteau, j’ai vu comment ces zones pourraient être changées en quelques minutes et avait déjà le printemps et l’amortissement pendant un certain temps encore. Imméritée (au moins en partie) mauvaise réputation pour la voiture une grande personnalité.

Un navire …

… C’est ce qu’ils pensaient les Ils sont montés à bord de la Citroën GS, un vaisseau spatial, avec une poignée au milieu de la planche de bord et le frein à main, une loupe, derrière laquelle une vitesse du tambour a été éclairée affichée ou un sièges hipercómodos pour le moment. Le vertige du navire a causé beaucoup de ses occupants, qui ont très bien compris cela était dû à l’essieu arrière lorsque l’arrière était comme monter et descendre à la recherche horizontalité feux rouges. Insensible à la charge, il pourrait aussi augmenter votre corps pour surmonter un obstacle.

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