voitures Seat Malaga injection peut déjà être considéré comme l’un de ces charmants classiques a encore aujourd’hui une légion d’adeptes. Nous passons en revue les données et les histoires les plus curieux de cette voiture à retenir.

La période historique dans laquelle est apparu Seat Malaga Il était assez complexe pour l’entreprise espagnole. Avec lui Ibiza et le malaga, siège Il a réussi à surmonter la période entre alliances, après la pause décret et avant l’accord avec Volkswagen, certainement la période la plus difficile de son histoire.

Le critère d’évaluation d’un classique, comme un achat, ce n’est pas la même chose que pour une nouvelle voiture. Il est illogique de vous dire ici si une Ford Orion ou Fiat Regata Ils sont meilleurs que Seat Malaga d’un point de vue pratique. Alors, qui est en train de lire ces lignes cette fin, il est sûrement parce qu’il a un intérêt dans la malaga, pas comme quoi que ce soit d’autre à ce moment-là. Cela dit, Málaga était pas mieux que Orion ou Regata.

Seat Málaga est apparu en 1985 comme la troisième incarnation du rythme, après le rond et Ibiza. Málaga en fait, plus d’un successeur et prédécesseur 131 Toledo, Il était le précédent Cordova. Dimensionnellement, le cadre était très semblable à Ibiza paru un an avant (pratiquement la même bataille et routes) et McPherson identique dans les deux axes, derrière un ballestón transversal comme ressort. Seat avait pas de temps pour faire face à investir un modèle complètement nouveau.

Le plus singulier de cette génération siège était le moteur système Porsche. Ce ne fut pas un spectacle prodige, mais parce qu’elle a permis une réalisation industrielle, avec les poteaux de but qui avaient, aller de l’avant sans moteur Fiat et tenir jusqu’à l’arrivée de Volkswagen.

la Système de moteur porche d’une certaine manière, il illustre ce qui se place à l’époque: d’une part, survivre le vide laissé les pieds étape entre Fiat et Volkswagen. De plus, je le fais avec un produit sûrement il était le meilleur possible dans ces conditions.

Seat Malaga Injection: moteur

Parmi les exigences siège Il a fait de Porsche en tant que consultant était que le moteur était économique à fabriquer et à entretenir. Sur la base d’un bloc existant, une simplicité a été préféré Type de culasse Heron (Plat avec la chambre dans la tête de piston). Bien que du point de vue de la performance n’est pas la solution idéale, il est simple à fabriquer. Il présente un avantage supplémentaire: s’il y a moins de chances de dépassement d’un dommage de soupape de piston parce que, étant perpendiculaire, peut monter sans se plier.

la injection est un Bosch Jetronic LE / LE2, débitmètre avec « L » caractéristique beaucoup plus durable que plus tard. Bien que l’injection est le plus distinctif de cette version, il est ce qui donnera moins de problèmes si nécessaire un remplacement. La version avec le catalyseur pour la variante d’exportation avait pas une telle injection.

En fait, cette version comporte plusieurs éléments différents du carburateur: la tête de cylindre (chaînes différentes), les pistons (plus de taux de compression) et le collecteur d’échappement. Cela peut être un problème si les pièces sont nécessaires parce que Malaga est difficile de trouver un donneur d’injection et vous ne pouvez pas prendre beaucoup d’un carburateur Malaga, la solution est de trouver un Ibiza SXI. Heureusement, la mécanique et l’électronique sont robustes, simples. Ce qui donne habituellement des problèmes supplémentaires sont des éléments périphériques, tels que le circuit de refroidissement de l’installation électrique et une articulation, en particulier le couvercle de tête.

Seat Malaga Injection: châssis et transmission

la configuration générale de la suspension de la première Ibiza et Malaga est la Fiat 128, prédécesseur rythme. L’alignement des roues et pneus desgate irrégulière est l’une des choses à regarder, bien qu’il ne soit pas un problème qui a une solution difficile. Le plus coûteux à réparer l’usure dans la suspension avant est de changer les bouchons et les coussins de soutien. Il n’a pas le problème d’Ibiza avec la chute des roues arrière. Ce que je ne pense pas (fait quand il était neuf) est un changement très perceptible dans les réactions avec le tronc vide et chargé.

Contrairement à carburateur versions, la disques avant sont ventilés et le servofrein est 8 “; d’autres parties sont interchangeables. Pas plus de problèmes que l’usure normale et l’entretien. L’adresse qui n’a pas de support, est lourd, lent et a un volant trop incliné. Il ne donne pas de problèmes, sauf l’alignement ont bien fait.

Avec lui changement il est le même: si le levier semble fort et pas particulièrement précis, n’est pas que la voiture a un problème, ce qui est. Cette version avait le court groupe de plages (4,29) mais la boîte était plutôt ouverte et les développements qui se retirent à temps pour une version sportive du temps (aujourd’hui, nous examinerons la normale). Atteint la vitesse de pointe en 5ème vitesse, mais qui n’atteint pas la vitesse maximale.

Seat Malaga Injection: corps

la fabrication Malaga Il avait plus en commun avec les modèles originaux décret que la source Volkswagen. protection corrosion était moyenne, il faut prendre un soin particulier dans les zones où l’eau ruisselle et, juste au cas où, regardez sous le plancher. Là où il est plus facile d’apparaître à la corrosion est dans le support de la batterie.

la différences externes avec d’autres malaga ils étaient décoratif et il y a beaucoup de pièces interchangeables. D’autres sont uniques à ce modèle et certains ont changé dans la deuxième série Malaga, comme le logo “Injection”.

Seat Malaga Injection: et de l’électricité

la la qualité des matières plastiques et la décoration intérieure Il a été très critiquée à l’époque (et par la suite), principalement à la première série de Malaga. En effet, il n’a pas été un paradigme de qualité, mais dans une voiture avec ces années ce qui importe est pas ce qu’il était, mais comment il est. Il est facile de vérifier qu’aucune partie ou difformes et décolorées, si la voiture est venu bien jusqu’à présent, juste être prudent avec le soleil pour ne pas passer. Dans organe de révision doit également examiner les entraînements électriques (pas beaucoup), tous les verrous et, bien sûr, la tapisserie d’ameublement.

Seat arbre Malaga

– 1985: Lancement de Seat Malaga comme une continuation des modèles de programme Ibiza a commencé avec un an plus tôt. Comme Ibiza, les éléments qui distinguent Malaga sont corps Itadesign et système moteurs Porsche.

– 1987: Lancement de la version d’injection. Siège d’un an avant avait commencé à vendre sur d’autres marchés une version avec injection LU Bosch Jetronic et de catalyseur.

– 1989: Les changements dans le corps extérieur et intérieur la version touchant et le reste plage d’injection. Siège introduit des éléments tels que l’équipement de conditionnement d’air.

– 1991: La production finale de Málaga, avec plus de deux cent mille unités.

Seat Malaga Injection. Fiche technique

Caractéristiques techniques	Seat Malaga Injection
moteur	4 cylindres en ligne
déplacement	1461 cm3
puissance	100 ch à 5900 tours par minute
traction	conduire
changement	manuelle à 5 vitesses
vitesse de pointe	172 kmh
0-100 km / h	s 12,6

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Seat Málaga est apparu en 1985 comme la troisième incarnation du rythme, après le rond et Ibiza. Málaga en fait, plus d’un successeur et prédécesseur 131 Toledo, Il était le précédent Cordova. Dimensionnellement, le cadre était très semblable à Ibiza paru un an avant (pratiquement la même bataille et routes) et McPherson identique dans les deux axes, derrière un ballestón transversal comme ressort. Seat avait pas de temps pour faire face à investir un modèle complètement nouveau.

Le plus singulier de cette génération siège était le moteur système Porsche. Ce ne fut pas un spectacle prodige, mais parce qu’elle a permis une réalisation industrielle, avec les poteaux de but qui avaient, aller de l’avant sans moteur Fiat et tenir jusqu’à l’arrivée de Volkswagen.

la Système de moteur porche d’une certaine manière, il illustre ce qui se place à l’époque: d’une part, survivre le vide laissé les pieds étape entre Fiat et Volkswagen. De plus, je le fais avec un produit sûrement il était le meilleur possible dans ces conditions.

Seat Malaga Injection: moteur

Parmi les exigences siège Il a fait de Porsche en tant que consultant était que le moteur était économique à fabriquer et à entretenir. Sur la base d’un bloc existant, une simplicité a été préféré Type de culasse Heron (Plat avec la chambre dans la tête de piston). Bien que du point de vue de la performance n’est pas la solution idéale, il est simple à fabriquer. Il présente un avantage supplémentaire: s’il y a moins de chances de dépassement d’un dommage de soupape de piston parce que, étant perpendiculaire, peut monter sans se plier.

la injection est un Bosch Jetronic LE / LE2, débitmètre avec « L » caractéristique beaucoup plus durable que plus tard. Bien que l’injection est le plus distinctif de cette version, il est ce qui donnera moins de problèmes si nécessaire un remplacement. La version avec le catalyseur pour la variante d’exportation avait pas une telle injection.

En fait, cette version comporte plusieurs éléments différents du carburateur: la tête de cylindre (chaînes différentes), les pistons (plus de taux de compression) et le collecteur d’échappement. Cela peut être un problème si les pièces sont nécessaires parce que Malaga est difficile de trouver un donneur d’injection et vous ne pouvez pas prendre beaucoup d’un carburateur Malaga, la solution est de trouver un Ibiza SXI. Heureusement, la mécanique et l’électronique sont robustes, simples. Ce qui donne habituellement des problèmes supplémentaires sont des éléments périphériques, tels que le circuit de refroidissement de l’installation électrique et une articulation, en particulier le couvercle de tête.

Seat Malaga Injection: châssis et transmission

la configuration générale de la suspension de la première Ibiza et Malaga est la Fiat 128, prédécesseur rythme. L’alignement des roues et pneus desgate irrégulière est l’une des choses à regarder, bien qu’il ne soit pas un problème qui a une solution difficile. Le plus coûteux à réparer l’usure dans la suspension avant est de changer les bouchons et les coussins de soutien. Il n’a pas le problème d’Ibiza avec la chute des roues arrière. Ce que je ne pense pas (fait quand il était neuf) est un changement très perceptible dans les réactions avec le tronc vide et chargé.

Contrairement à carburateur versions, la disques avant sont ventilés et le servofrein est 8 “; d’autres parties sont interchangeables. Pas plus de problèmes que l’usure normale et l’entretien. L’adresse qui n’a pas de support, est lourd, lent et a un volant trop incliné. Il ne donne pas de problèmes, sauf l’alignement ont bien fait.

Avec lui changement il est le même: si le levier semble fort et pas particulièrement précis, n’est pas que la voiture a un problème, ce qui est. Cette version avait le court groupe de plages (4,29) mais la boîte était plutôt ouverte et les développements qui se retirent à temps pour une version sportive du temps (aujourd’hui, nous examinerons la normale). Atteint la vitesse de pointe en 5ème vitesse, mais qui n’atteint pas la vitesse maximale.

Seat Malaga Injection: corps

la fabrication Malaga Il avait plus en commun avec les modèles originaux décret que la source Volkswagen. protection corrosion était moyenne, il faut prendre un soin particulier dans les zones où l’eau ruisselle et, juste au cas où, regardez sous le plancher. Là où il est plus facile d’apparaître à la corrosion est dans le support de la batterie.

la différences externes avec d’autres malaga ils étaient décoratif et il y a beaucoup de pièces interchangeables. D’autres sont uniques à ce modèle et certains ont changé dans la deuxième série Malaga, comme le logo “Injection”.

Seat Malaga Injection: et de l’électricité

la la qualité des matières plastiques et la décoration intérieure Il a été très critiquée à l’époque (et par la suite), principalement à la première série de Malaga. En effet, il n’a pas été un paradigme de qualité, mais dans une voiture avec ces années ce qui importe est pas ce qu’il était, mais comment il est. Il est facile de vérifier qu’aucune partie ou difformes et décolorées, si la voiture est venu bien jusqu’à présent, juste être prudent avec le soleil pour ne pas passer. Dans organe de révision doit également examiner les entraînements électriques (pas beaucoup), tous les verrous et, bien sûr, la tapisserie d’ameublement.

Seat arbre Malaga

– 1985: Lancement de Seat Malaga comme une continuation des modèles de programme Ibiza a commencé avec un an plus tôt. Comme Ibiza, les éléments qui distinguent Malaga sont corps Itadesign et système moteurs Porsche.

– 1987: Lancement de la version d’injection. Siège d’un an avant avait commencé à vendre sur d’autres marchés une version avec injection LU Bosch Jetronic et de catalyseur.

– 1989: Les changements dans le corps extérieur et intérieur la version touchant et le reste plage d’injection. Siège introduit des éléments tels que l’équipement de conditionnement d’air.

– 1991: La production finale de Málaga, avec plus de deux cent mille unités.

Seat Malaga Injection. Fiche technique

Caractéristiques techniques	Seat Malaga Injection
moteur	4 cylindres en ligne
déplacement	1461 cm3
puissance	100 ch à 5900 tours par minute
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0-100 km / h	s 12,6

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