Se toteaa, että tämä autonäyttelyssä pidettiin Saksassa. Se osoittaa määrän tuotteita ja uusia paikallisia tuotemerkkejä esitellään yleisölle. Näin on Audi, joka tulee iso kauha, Le Mansin quattro, ja useita uusia ominaisuuksia lähes kaikissa sen malleista.

Audi voinut mennä Salon kotiin ilman yllätys ja tämä tällä kertaa, on muotoiltu superauto. Hänen nimensä on Audi Le Mans quattro ja aluksi siellä on prototyyppi, vaikka näki, mitä he tekevät joitakin hänen kilpailijansa, Mercedes SLR tai Porsche Carrera GT, se ei olisi yllättävää laittaa sitä myytäväksi lähitulevaisuudessa.

Siihen asti, kun se tulee, meidän täytyy ratkaista tämä konseptiauto, joka vie esteettiset ominaisuudet TT ja Nuvolari ja kokemusta R8 kilpailun kolme kertaa voittanut Le Mansin 24 tunnin ajo.
Tavoitteena näyttää selvältä: antaa tarvittavaa vakautta auton vain 1500 kg ja kehittää ulostulon yli 600 hv. Tämän on ollut alusta ja alumiininen runko elementtejä hiilikuitua ja käyttäen ASF teknologiaa (Audi Space Frame), jotka näimme A8 ja Quattro, joka on tavallista suoritusmuodoissa tuotemerkin. Jotta saavutetaan paras tasapaino joustavuuden ja lujuuden, se on keskeinen Torsen- ero, joka jakaa vääntömomentti etu- ja taka-akselin prosenttiosuus 40 ja 60 prosenttia. Kuitenkin tarvittaessa voit vaihdella jakelusta 20/80 prosentista 70/30 prosenttiin.
Ponneaine antaa elämän tämä käsite on uusi V10 biturbo keskeisesti sijoitettu, jossa FSI suora injektio on 5 litraa ja 40 venttiilit, joka pystyy tuottamaan 610 hevosvoimaa. Mutta se, mitä erottuu on valtava vääntömomentti, joka pystyy kehittämään, 76,5 MKG, jossa marginaali tuottaa erittäin korkea (välillä 1750 ja 5800 rpm), joka kertoo Audin, voit ilo käyttää havaittavissa päivä. Etuja, sillä tuntuisi loogiselta nämä suhteettoman luvut ovat raakaa. Se tavoittaa 100 km / h pysähdyksistä 3,7 sekunnissa ja saavuttaa 200 km / h 10,8 sekunnissa. Itsestään rajoittuvia huippunopeus on 250 km / h, mutta insinöörit saksalaisen sanoivat tasaisesti, kunnes 345 km / h.

Mitat tämän Le Mans Quattro ovat 4,37 metriä pitkä, 1,25 metriä korkea ja 1,90 leveä, mikä tekee sen mitat ovat yhdestä A3 ja A4. Tämä kaksipaikkainen lupaa istuin kuljettajan ja etumatkustajan melko kotonaan täysin instrumentointi urheilullisuutta, ergonomia ja laadukkaat materiaalit ja jossa MMI ohjausjärjestelmä, joka debytoi A8 seisoo. Runko on ilmeisesti ole ihme ja vain 100 kuutiometriä litraa.
Ulkoisesti hänen kuvansa on lihaksikas ja vahva selkeät muistumia TT ja Nuvolari. Myös suhteettoman ilmanottoaukot edessä ja puoli ja näyttäviä renkaat koko 255/30 etu- ja 295/30 takana, sekä vanteen 20.
Osakkeet valokeilassa Le Mans Quattro uuden S4 Cabriolet. Tämä urheilullinen Audi vaihdettavan variantti ominaisuus potkuri 8-sylinterinen V ja 344 hv. Koskien hänen veljensä vaihtelevat, se ei vaihtele kovin esteettisesti; me huomaat eron vain ansiosta suuret renkaat (235/40 R18) ja suurempi ilmanottoaukot edessä. S4 Cabriolet on saatavana automaattinen ja käsivalintainen vaihteisto ja suorituskykyä paljastavat hänet erittäin nopea malli: 0-100 km / h 5,9 sekunnissa ja 250 km / h maksiminopeuden itsestään.

Pienin, A2, vastaanottaa uuden mekaaninen TDI 1,4 litraa ja 90 CV. Tämä uusi versio kruunu valikoiman koskien dieselmoottoreiden osalta. Tämä “kevyt urheilija”, kuten Audi kutsuu tätä versiota, saat oikean suorituskyvyn kuin huippunopeus 188 km / h ja kiihtyvyys 0-100 km / h 10,9 sekunnissa. Hänen ajonautintoa kaupungissa on parannettu ansiosta vääntöä 23,4 MKG, se saadaan välillä 1900 ja 2200 rpm. Tämä versio on myös vetovoima ottaa melko pieni (4,3 l / 100 km Yhdistetyn jakson riippuen tuotemerkki) ja noudatettava eurooppalaisia ​​päästöstandardin EU4 kulutusta.
Omalta uusi A3 ensiesiintymisensä uuden moottorin bensiinin suorasuihkutus 115 hv. Tämä moottori, joka kuutio 1,6 litraa, tarjoaa pari 15.8 mkg. Tämä parantaa suorituskykyä jo tunnettujen 1,6 (ilman suoraa injektiota) merkki, joka on yli 13 CV. Siten, suurin nopeus on nyt 196 km / h (ennen 185 km / h), saavuttaa 100 km / h pysähtymiseen 10,9 sekuntia (11,9 sekuntia 1,6) ja 6,5 ​​litraa kulutetaan yhdistetyn kierron verrattuna 7 “alas” 1,6 ilman suoraa injektiota. Sitä myydään lokakuussa hintaan 22500 euroa.
Tämä sama malli, kuin TT vastaanottaa tehokkain moottori alue. Puhumme 3,2 litraa 250 hv ja 32.6 mkg seuraavaksi liittyy neliveto Quattro ja mahdollisesti vaihteiston DSG dual kytkin. Tämä moottori, jonka ensi-ilta Volkswagen-konsernin Golf R32, ylpeilee sydänlihaksen suorituskyky: 0-100 km / h 6,4 sekunnissa, 250 km / h nopeus (self-rajoitettu) ja kuluttajan, joka ei ole liian korkea ajoneuvotyyppi puhumme, 9,8 litran sekoitettu syklissä.
Manuaalinen versio tulevat maahamme syyskuussa hintaan 36280 euroa, sisältää vallankumouksellinen DSG tekee joulukuussa noin 2200 euroa enemmän.
A8 lippulaiva yritys Ingolstadt, myös ensiesiintymisensä kaksi uutta moottoria, yksi dieselpolttoainetta ja toinen bensiinin ja kaksi 3 litraa. Ensimmäinen moottoreiden, syötetään öljyä, on 6-sylinterinen V, joka kehittää 233 hv ja vääntömomentti 46 mkg peräisin 1400 rpm. Koska Audin mukaan on ensimmäinen malli laatuaan tarjota dieselin joka noudattaa EU4 päästöt, joka tulee voimaan vuonna 2006, ja se liittyy automaattivaihteiston kuusi suhteita ja kaikilla neljällä pyörällä . Tämä ei edellytä nopeuttaa 0-100km / h 7,8 sekunnissa ja hänellä suurin nopeus on 243 km / h. Kesäkuusta 2004 lähtien meillä on autoliikkeiden maassa.

Mitä bensiinimoottorin, se on vähemmän tehokas muunnelma valikoima ja joka toimii pääsy siihen. Samanlaisia ​​suorituskyvyn ja kulutuksen lisäämistä kuin veljensä Diesel johon on viitattu edellä, tämä versio on myös ero ottaa etuveto, toisin kuin muualla A8, joissa on kaikki neliveto.
Tällä moottorilla, A8 tarjoaa 220 hv ja yli 30 mkg vääntöä. Hänen lukuja, vaikkakin vähemmän näyttäviä alueella, on enemmän kuin tarpeeksi. Ja se on huippunopeus 242 km / h ja kiihtyy 0-100 km / h 7,9 sekunnissa. Se saapuu syyskuussa Espanjaan hintaan 67800 euroa.