Nous sommes confrontés à deux salons les plus efficaces. Toyota Prius, par excellence hybride tourné pragmatique voiture, Volkswagen Passat BlueMotion contre le diesel le plus extrême. Ce qui gagne?

Février de cette année a marqué notre contact antérieur avec la Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion, points de modèle pour battre la BMW 316d ensemble dans un comparatif où la principale raison d’en raison était la économie de carburant. Jusqu’à aujourd’hui, je l’ai vécu avec plusieurs Porsche, d’autres VW Passat, un VUS occasionnels tourbillons Audi de toutes tailles, les marques et les niveaux de puissance. Et aussi, pour une Prius semaine, une nouvelle génération de Toyota, que peut-être vous reconnaître par son air de Toyota Mirai, la La voiture d’hydrogène de Toyota; que vous revenez pas voir plus d’une chapelle sur le toit de taxi; ou même que, maintenant, vous fait sentir rassis beaucoup d’autres voitures traditionnelles qui il y a quelques jours, vous paraissez le plus polyvalent ou raffiné -mecánicamente-voix.

BlueMotion, et je cite le deuxième nom et non le nom de la voiture a beaucoup évolué au fil des ans et a grandement simplifié toucher, driveability et surtout la compromis entre la facilité d’utilisation mécanique et la consommation réelle caractérisé par le programme axé sur la réduction des émissions des voitures. Je crois que c’est le meilleur développement de tous BlueMotion purs qui ont existé et existent actuellement à ne pas confondre avec les noms BlueMotion Technology, utilisé dans pratiquement toutes les voitures d’aujourd’hui déjà Volkswagen-, et je vous assure que c’est VW Passat mais le meilleur, certainement l’une des meilleures options pour ceux qui ont besoin ou veulent passer à moindre coût par kilomètre sans que cela implique un effet secondaire .

Je pourrais énumérer beaucoup d’autres modèles, mais Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion Il est également le meilleur exemple démystifie l’efficacité de la Toyota Prius comme la principale raison de l’achat, à l’exception habituelle du professionnel dont la portée est seulement la ville. Si vous vaut, dans mon cas, je pris quatre générations d’assimiler la Prius comme une expérience utilisateur plutôt que transport outil ultra efficace et utile, grandement améliorée dans cette nouvelle édition dont les performances et la consommation réelle, précisément, ils ont un grand petit pas en arrière. Alors, Si vous regardez Toyota Prius pour ses chiffres, vous êtes perdu… parce que ce n’est pas le meilleur de cette nouvelle voiture; il se déplace simplement à leur propre rythme, et bien que vous auriez probablement tomber aussi à ses autres se sont rendus avantages, je parie que vous ne tomberez pas dans cette indéfinissable conduite de la génération précédente.

Volkswagen Passat, une locomotive

Même en tenant compte de ce qui précède "normalité" de Cette Passat 1.6 TDI BlueMotion Volkswagen, plongée dans le trafic avec elle implique de prendre certaines règles. Une manœuvre de mesure bien dans le temps et mètres et s’impliquer dans la conduite de consacrer une part à se déplacer et un œil à la vitesse du moteur, et que VW a pris cette huile petit moteur 1.6 TDI 120 ch. Aidés par la vitesse la plus constante et faible à laquelle nous avons progressé ces derniers temps sur la route, etste Passat non seulement clash pas du tout dans le trafic réel, mais même il semblera assez agile réponse.

Je tire mon chapeau à cette spécialisé Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion 120 ch, avec une famille à la remorque, elle est capable de se déplacer consommation équivalente figure une bonne utilité. Tout aussi impliqué dans un environnement de qualité et de l’isolement, comme corroborées par les chiffres de son qui serait relativement forte à déjà très furtive Toyota Prius, beaucoup plus lent que son adversaire en plein régime, cet exercice prêtent rarement à l’usure à la Prius. Parce que leur état automatique, dépassant la capacité elle-même est plus digne et sûr.

Dans cet échange de voitures, maintenant entre Toyota Prius et Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion, votre cerveau commence maintenant à se concentrer sur les petites et grandes interférences qui devraient manquer quand je l’ai confronté avec ce qui précède BMW 316d. Ces mouvements légers ou 1.6 TDI cabeceos moteur sur le stand approprié lorsque vous accélérez ou cesser de faire sont juste un petit exemple de la façon dont il change le concept de qualité de vie à travers la lentille de la Prius. Suma vibrations mécaniques, tout en reconnaissant le bon travail qui est sous le corps de la Volkswagen Passat, le léger picotement qui transmet les pieds turbodiesel à travers les pédales; ou les mains du volant ou changement de vitesse qui nécessite la participation assez par le conducteur; Le bruit…. Que ce soit dans l’arrêt ou à partir du moment où vous lancez le tir: le Toyota Prius semble tout simplement une autre galaxie.

L’amélioration de l’effet non résolue du glissement Prius transmission e-CVT Toyota: Il est en fait une isolation supérieure qui dilue l’effet. Son accélération est acoustique plus naturel. Et le changement lui-même, avec son levier minuscule, il est un vrai régal lors des manœuvres. Aussi sa bande de roulement, la qualité ou l’efficacité rapiéçage … Rien ne présente nouvelle génération de Toyota Prius avec ses prédécesseurs. bien que très "al dente" et à mon goût un peu sec sur l’essieu arrière, amortisseur fonctionne de façon plus efficace et la mise en forme naturelle de cette spécifique Volkswagen Passat, dans lequel l’effet d’amortissement a trop d’influence une énorme roue d’amortisseurs d’addition de haut niveau associés à de courts trajets qui proviennent de petits mouvements du corps rapides et intenses.

Pourtant, en dépit de ce fait, ne franchira pas la Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion mal à l’aise et oui je continue à souligner la une qualité irréprochable de son châssis en termes de comportement dynamique, en mettant une barre encore inaccessible pour Toyota Prius a grandement amélioré, qui Je trouve toujours adresse lente, et dont la pédale de frein est encore impossible de modulaire avec précision dans sa première tournée de quartier. plus "électrique", En plus de ces nombreuses étapes de la ville qui peuvent couvrir en mode électrique, à condition que la route est favorable ou modulent très doucement l’accélérateur, Toyota Prius Maintenant, l’avenir vous transporte de débrancher rapidement le moteur à combustion interne sur la route, même à des vitesses de 100/110 km / h, bien que les enregistrements réalisés par le locomotive Volkswagen Passat Bluemotion ne pas revenir plus à présent, mais le passé: la Toyota Prius passe maintenant demi-litre plus qu’avant, bien que leur consommation reste très faible en termes absolus.

En bref, nos données

consommationLe plus important dans ces section saloons. Plus la ville, est une meilleure efficacité plus congestionné démontre la Toyota Prius, le consommateur moyen est pénalisé par un bon bilan routier en valeur absolue, mais pas par rapport à la technologie sous-jacente. la Volkswagen Passat simplement un champion: 4,6 l / 100 km de moyenne finale, par rapport 5,2 l / 100 km Toyota Prius.

accélérationQuelles dispositions sont à la recherche? L’un est assez lent (Passat), l’autre est très lent à sécher (la Prius). La différence est que, par rapport à la Toyota Prius de nonchalance dans cet exercice, la Volkswagen Passat’ve a dû intervenir sur les trois fois d’embrayage avant d’atteindre 100 kmh; ou cinq, avant de passer par les premiers 1000 mètres. 0 à 100 km / h 10,29 secondes dans la VW Passat BlueMotion… et en 12,22 secondes dans la Toyota Prius.

Frenada: Critique à de courtes distances. Cet exercice ne reflète pas, en mètres, la modulation et la sensation pédale, le point encore faible d’une Toyota Prius que sur de courtes distances, il reste difficile de moduler avec précision pour éviter les freinages brusques dans les derniers mètres. en Prius 73,7 compteur arrête de 140 kilomètres par heure…. et en Volkswagen Passat TDI 76,3.

sonorité: deux Toyota Prius un. Toyota affirme que le niveau de qualité meilleure et plus d’isolement de la génération sortante, et je témoigne que, sauf à plein régime, est voiture super calme, mais assez pour connaître nos chiffres pour comprendre le bon travail que VW a fait autour de votre voiture. Toujours un à deux décibels au-dessous à une vitesse quelconque.

dépassement: Cela en vaut le effet automatique de la double contribution de la force des deux moteurs est la Toyota Prius. Pas très rapide, mais plus efficace qu’un concurrent dont le système mécanique ne doit pas perdre de vue si vous avez besoin d’agilité maximale que vous pouvez fournir.

Puissance et couple. Dans le 1.6 TDI Volkswagen Passat nous avons mesuré 90 pour cent du couple de pointe entre 1500 et 3000 tours par minute, mais son élasticité est en diluée par l’effet de sa transmission longue et ouverte. La Toyota Prius, quant à lui, perd le pouvoir officiel, mais ses gains de Electrics importance: 122 ch a la Prius pour la Passat 126,7. Les dimensions et poids. la Toyota Prius est en bonne voie. Agrandir dans toutes les dimensions que son prédécesseur, le japonais offre déjà une très bonne relation entre les dimensions extérieures et les dimensions intérieures, mais il est impossible de rivaliser avec le géant Volkswagen Passat: 87 cm jambe avant 77; 91 cm font face à 90; et 610 litres d’espace de bagages par rapport à 440 Toyota Prius.

Vous pouvez également être intéressé par:

Nous avons testé la Toyota Prius

VW Passat vs BMW 330e GTE

Volkswagen Passat GTE: leur consommation