Avec la fièvre des SUV Insurrection, à partir de ce qui est un bon représentant Renault Captur, Hyundai lance son pari et croisé clé: la i20 active. Nous les comparons dans la version diesel.

Le Rover du Exotisme 25 Streetwise est venu de ce tout en étant déjà commercialisé des organismes familiers qui se sont adaptées par l’apparence et certains Spécifiques aux éléments mécaniques attendus dans un champ de voiture (comme les Subaru ou Volvo Cross Country, paradigmatique), cette voiture britannique particulière a autre chose: un adaptation faite sur un corps de hayon, deux volumes et ainsi l’accès de grille pour le tronc, ainsi que deux ou quatre portes latérales. Aujourd’hui, Hyundai redélivre cette idée parmi les services publics avec quelque chose i20 active tirant la mémoire et ces derniers temps, ont également fait les modèles précédents comme la Volkswagen Cross Polo, la Citroen C3 XTR ou, sans aller plus loin, la Dacia Sandero Stepway … qui reste aujourd’hui sur le marché, et avec succès.

Hyundai i20 active: hors route conditionnelle

Comme ceux avant et comme que les modèles de Rover, le nouveau Hyundai i20 active ne dispose pas de sortir de l’asphalte, bien au-delà tout un jeu une plus grande par rapport au sol un i20 « asphalte » 2 centimètres suppléments sont entrés dans la zone inférieure du corps de 16 cm du sol. De plus, il n’y a pas de roues spécifiques vous aider à gagner la traction sur les surfaces glissantes (pas leurs couvertures P7 sont les plus efficaces dans cette situation, comme cela se passe quand ils doivent prendre la route, au stade initial de l’accélération, toute la puissance du moteur) ou une traction plus sophistiquée l’avant de leurs frères dans la gamme. Ce qu’il ya quelque chose qui peut intéresser beaucoup de vos acheteurs potentiels: A aspect champ de voiture réalisé par la protection du périmètre plastique que, pour qu’ils se tiennent, ils ne sont pas peints; ou la présence d’une barre sur le toit, qui n’a pas d’autre i20 et administrée seule hauteur de 6 cm sur le corps. Cette activité, par sa nature, trouve ses rivaux dans le plus petit marché des SUV: fournir une longueur inférieure à environ 4,30 mètres et apparition relativement récente.

Cette Hyundai i20 active est un aspect mineur voitures Campero vendus. Et, sinon moins, est le Ford Ecosport (4,02 mètres au total). La liste des semblables à eux, avec des plates-formes partagées avec l’utilité dans presque tous les cas est longue: Suzuki Vitara, Peugeot 2008, Nissan Juke, Opel Mokka, Mazda CX-3, Honda HR-V, Fiat 500X, Jeep Renegade, Skoda Yeti, Ssangyong Tivoli, Dacia Duster … aussi Cactus Citroën C4, comme cette Hyundai i20 active, l’appel de groupe croisé l’esprit le plus élevé.

Renault Captur: un magicien de pratique

Pour sa part, Renault Captur, basé sur la même plate-forme Clio, Il dénature ces nouveaux SUV urbains. Il a une dimensions classiques des plantes que Hyundai i20 active: la meilleure preuve est sa plus grande hauteur du corps, à proximité de la représentent la moyenne 1,60 mètre. Skoda Yeti et Jeep Renegade, le plus haut, et frotter ou d’atteindre 1,70 mètres.

C’est Renault Captur l’un des petits SUV avec une charge plus de design, même des détails tels que des bandes de caoutchouc derrière les sièges avant, peut-être pas pratique, le remplacement des poches kangourou. Il est également ceux qui ont de plus grandes possibilités de personnalisation (En combinant le corps et les couleurs de toit, autocollants, tissus d’ameublement …). Un autre aspect qui le rend différent est son charge fonctionnelle énorme. Il va au-delà de la déhoussable, que ces pratiques peuvent sembler à ceux qui sont dans le besoin d’utiliser la voiture avec des enfants ou des animaux domestiques comme mal à l’aise pour les fermetures à glissière, il atteint la banquette arrière, avec un réglage longitudinal sur 15 cm qui peut être adapté à des passagers ou de fret, comme nous convient. aussi énorme boîte à gants capacité, mais pas facile à ouvrir complètement si nous co-pilote; un autre trou dans la planche de bord supérieur, une espace de chargement mobile entre les sièges arrière…

Il y a pratiquement un cravate habitabilité Renault Captur et Hyundai i20 active, seulement briser le plus grand espace le long de la Renault Captur et la largeur arrière Hyundai i20 légèrement plus actif. Méditer dessert plus l’ancien que celui-ci: en deux, trois personnes remontent aussi serré que toute voiture dans ce segment … et même d’autres supérieurs.

Hyundai i20 active: voyage ci-dessous

En se tournant maintenant la conduite, le volant de direction est réglable en hauteur ou en profondeur, dans une large mesure dans ce dernier cas les deux. Les sièges, tant à l’avant et à l’arrière, sont une hauteur de plancher de la voiture aussi dans les deux, et si peut-être ne semblent pas augmenter à la fois la Hyundai i20 est active car, en effet, est plus proche de l’asphalte: votre corps est quelques centimètres plus près. Les dimensions de la sièges sont plus élevés Hyundai i20 dans Active que son rival, contre lequel ont également un plus grand soutien latéral. D’autre part, la Renault Captur dispose plus de sièges rembourrés. aussi une meilleure accessibilité l’un d’eux pour cette hauteur supplémentaire qui est le corps.

Il est digne d’éloges dans le Hyundai i20 abondance active et le fonctionnement des aides à la conduite. Comme la caméra de recul (très léger), combiné avec des capteurs de stationnement arrière, ainsi que de l’avant. Ou un avertissement de changement de voie non intentionnel d’exploitation supérieure à 60 km / h. Dans l’appareil photo d’image Renault Captur inverse, il est un peu plus faible: aucun avantage écran.

la suspensions la Hyundai i20 active un chemin similaire à d’autres i20 Hyundai. maintenir la corps avec moins de mouvements verticaux ou latéraux de la Renault Captur, mais il fonctionne mieux sur les nids de poule ou des sols irréguliers en termes d’entretien du chemin. Il a également la Renault Captur une direction de mieux toucher que certains des erratiques Hyundai, en particulier à des vitesses faibles ou moyennes. la Corée grande de freinage par le toucher, très mordants et mieux les arrêts d’urgence Renault Captur, bien que cela amoindrit pas avec ces tambours qui ne se sentent au toucher de la pédale.

Renault Captur: un niveau diesel

Avec ses 90 ch Diesel (les deux ont des versions intéressantes à essence tricilíndricas) se réunissent les deux, bien que nous ne devons pas être tentés de les voir aussi vite. la Hyundai i20 1.6 CRDi les sons actifs et Les vibre encore plus que le 1.5 dCi Renault Captur. Cependant, vous vous sentirez plus poussée quelques tours. Aussi parce que le changement de l’aide au développement plus court. est Renault Captur se venge avec plus de puissance Comme nous montons autour, mais cela ne l’empêche pas de se sentir certain saut entre les engrenages compter seulement cinq vitesses, et durent plus longtemps que le développement de i20. Voici six, avec un sélecteur légèrement plus rapide et plus précis. ils sont le resserrement des relations entre eux et plus courte que même ceux de Hyundai i20 à sec avec le même moteur.

Ces développements font le changement Hyundai i20 active peut surpasser la Renault Captur des recouvrements: Il y a 4,4 secondes entre les deux en vitesse supérieure. Dans tous les autres avantages, cravate. Par exemple, à la longue accélération de 0 à 1000 mètres, seulement un dixième les sépare: 33,7 secondes pour la Hyundai i20 active de 33,6 secondes pour le Renault Captur.

Ça oui, Loudness et de la consommation sont à la fois le territoire et Renault Captur. Par exemple, à 120 km / h, le Renault Captur 1.5 dCi reste dans seulement 69,6 dB 71,2 dB par rapport à la i20 CRDi active. Alors que les dépenses réelles de Renault Captur est de 4,5 et 5,6 l / 100 km en ville et de l’autoroute, respectivement. La Hyundai i20 augmente légèrement à 5,2 actifs et 6,0 l / 100 km, respectivement.

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