Si vous êtes un passionné de golf GTI, cette version saura répondre à vos aspirations 35e anniversaire. Vous recevez un moteur de 235 ch et une gamme de détails intérieurs rappelant la première de la saga. Runs, dont l’Espagne n’atteindre 200 unités.

la golf Il est l’une de ces voitures qui sert une raison quelconque bonne excuse pour une version spéciale ou commémorative. Dans ce cas, 35 ans d’histoire de la naissance de la première GTI Ils ont servi à développer cette version, a posteriori Golf GTI le plus puissant de l’histoire.

Pour cela, le travail n’a pas venu pour améliorer GTI actuelle 210 ch. Il a quitté moteur Golf R 4Motion, dont le bloc 2.0 TFSI Il n’est pas une dérivation du courant GTI, mais le précédent 5e génération GTI, qui, au moment Volkswagen Il a annoncé qu’il était plus robuste au niveau de l’amélioration de R, 270 ch.

Pour lui 35e anniversaire, Il a réduit suralimentation de pression et de taux de compression. Et le résultat est extraordinaire. "presse" un moteur pour extraire plus de puissance peut conduire à prendre des engagements affectant leur "facilité d’utilisation". Mais lorsque le travail est inversé, comme cela est le cas, assurez-vous un moteur plus utilisable.

Le résultat est moteur exceptionnel par l’immense et Il fournit une poussée constante 1000-7000 rpm (2 mkg donne également le GTI), à l’entrée progressivement coupure d’injection. Jusque-là, des accélérations dans tout engin est très rapide, avec un fort coup de poing initial de propre moteur turbo et il est au-dessus d’une escalade 5000 tours posséder le multisoupapes atmosphérique le plus enragé. Le son accompagne le profil de ce moteur, avec marque sonore travaillé notamment pour mettre l’accent sur le son de ce qui est supposé un modèle GTI.

Les caractéristiques standard transmission manuelle à 6 vitesses, Mais notre plus grand plaisir est venu avec la version DSG, 6 vitesses aussi (huile double multidisque). Le changement prend la même dynamique de la vitesse du moteur. Il propose quelques changements "hystérique", automatique ou manuelle au toucher levier ou came, quand ils sont à réduire, gérer un "pointe talons" qui laisse échapper un son d’échappement qui fait la pointe des cheveux. Route, une bonne réponse en 6 offre ce moteur à bas régime ratifie la DSG, qui ne tombiez pas des réductions continues dans le changement des rythmes grâce à de bonnes récupérations que le moteur lui-même fournit.

la châssis Il n’a pas de réglage spécifique qui ne semble pas réclamer. Comme lui GTI normale, Il possède des suspensions qui abaissent la hauteur 15 mm et les quais responsables ils sont accompagnés par des amortisseurs plus fermes. Cela garantit que le 35e anniversaire également une bande de roulement très équilibré comme le sport à ce niveau. Comme tout golf, leurs réactions sont très progressive. La vitesse de entrée de coin ne sature pas et des changements de charge insinuations directionnalité arrière sont reçus sans stress. En option, vous pouvez compter sur amortissement Piloté qui a trois lois de fonctionnement.

Un coup d’œil, pneus spécifiques, directionnels phares bi-xénon de série, certains appendices aérodynamiques frontaux et les pilotes et les fenêtres arrière noircis révéler cette Anniversaire 35e GTI il enseigne aussi latéralement logo commémoration. A l’intérieur, le bouton de changement de vitesse est récupéré avec l’image d’une balle de golf et les revêtements originaux sièges spécifiques impeccable. aussi bon GTI, ne manque pas de nombreux inserts en aluminium et les garnitures et coutures rouges qui vous mènera sans aucun doute à reconnaître que vous êtes aux commandes d’un Volkswagen GTI.

– Golf GTI 35e anniversaire, 33,290 €
– 35e anniversaire Golf GTI DSG, 35,110 €

MOTEUR VERSIONS
MOTEUR	Golf GTI DSG 35
Nombre de cylindres	4 en ligne
déplacement	1.984 cm3
alimentation	injection directe, turbo (pression de soufflage allant jusqu’à 1,9 bar) et intercooled
puissance maximale	235 ch CEE entre 5.500 et 6.300 tours par minute
couple maximal	30,6 mkg CEE entre 2200 et 5500 tours par minute
TRANSMISSION
Type	traction avant
changement	Manuel ou 6 vitesses DSG
CASTING
Susp. conduire	McPherson avec bras oscillant transversal inférieur
Susp. arrière	multibras
freins avant	Disque ventilé Ø 312 mm
freins arrière	Disques 272 mm Ø
pneus	225/40 R18
RETOURS OFFICIEL
Max.	246 kmh
ACEL. 0-100 km / h	6.6 s
consommation urbaine	10,7 l / 100 km
C. extraurbano	6,4 l / 100 km
C. Mixte	8,0 l / 100 km
CO2	185 g / km