¿SUV avant ou quatre roues motrices crossover entraînement? Nous faisons face à la Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI EA6 contre Seat X-perience Leon 2.0 TDI DSG 4Drive. Quelle est la meilleure solution?

Si vous achetez une planteándote SUV et, souvent, vous confondre avec le terme "croisement"Peut-être cette comparaison entre la Peugeot 3008 (une SUV lui-même) et X-perience Seat Leon (une "croisement" ou voiture familiale avec certaines compétences Offroad) Je peux aider un peu plus dans votre décision finale pour faire face à tous les des caractéristiques et le performance les deux prétendants.

un SUV Il n’est pas plus que le l’évolution d’un VUS pour un usage routier majoritaire, en conservant son apparence, mais avec moins de Voyage suspension, des angles d’attaque, et la sortie ventrale et une garde au sol. la croisement, pour atteindre une fin similaire, suit l’étape inverse: A tourisme adapté pour rouler sur le terrain, protéger sur son corps, une hauteur supérieure sol et dans de nombreux cas adoption de toutes roues motrices. Mais ce qui est mieux par domaine? Pour élucider, nous avons décidé de soumettre à des tests sévères, plus conçus pour TT, à l’un des SUV les plus en vogue À l’heure actuelle, la Peugeot 3008, contre l’un des meilleure famille crossover compact, la Seat Leon ST X-perience.

Peugeot 3008 et seat leon x-perience: certaines techniques clés

la Peugeot 3008 avec Tout couple envoyé aux roues avant 3008 4×4 sera-pas jusqu’à l’arrivée en 2019 de la version hybrid- et X-perience Seat Leon un disque de roue effective à travers une Haldex cinquième génération d’embrayage multi-plaque, capable de détourner force contre dès le début. la 3008 € 312 figurants vous pouvez monter le package moteur, qui comprend la commande Advanced Control Grip avec les fonctions de contrôle de traction spécifique (normal, neige, boue, sable et ESP Off jusqu’à 50 km / h), le contrôle de la descente et les pneus M + S.

SPECTACLES	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 km / h	9,62 s	7,36 s
ACEL. 0-1000 mètres	30.84 s	s 28,6
Loudness 100 kmh	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 kmh	68,3 dBA	68,6 dBA
Freinage de 140 kmh	73,3 m	71,4 m
échelle de poids	1,668 kg	1,554 kg

Il suffit de marcher quelques mètres de la piste pour voir quelque chose d’évident, que la Seat Leon, grâce à toutes roues motrices, a bien meilleure traction, la vente plus rapide accaparement…, bien que les deux sont bientôt limitations mordre leurs sports pneus d’été. Avec lui Grip Control, la Peugeot 3008 pourrait se grandement bénéficié, en grande partie grâce à leur pneus M + S, mais à ce jour la marque française ne dispose pas de la version GT configurée avec ce test en option son grand parc. Après les premiers obstacles face, avec une montée raide d’environ 10 mètres de long, une chute avec un gradient de courbe légèrement inférieure, une forte inclinaison latérale et un monticule qui teste bas nous obtenons la premières conclusions. Bien que, contrairement à ce que nous pensons a priori, les différences TT dans les niveaux ne sont pas significatifs, seulement angle du Lion est nettement moins bonne (7). la obstacles plus complexes dépasse quelque chose de mieux Peugeot 3008. Dans le Lion frotter plus facilement bas, même si juste Une différence d’angle ventral et les deux ont 180 mm de garde au sol. En outre, la gestion électronique du changement favorise les Français, depuis le Leon parfois lent à réagir à l’accélérateur, ce qui peut nous laisser pendre face à l’obstacle si vous ne préparez pas bien ou sélectionner le mode manuel.

Peugeot 3008 et León X-perience Siège: Comportement

la position de conduite plus élevée la Peugeot 3008 permet une meilleure visibilité du terrain, bien que la hauteur du bas du corps croisement apporte plus sécurité à inclinaison latérale. quand en cours d’exécution sur la bonne voie de terre la Seat Leon Il est plus satisfaisant, comme le montre plus agile et réactive aux transferts de masse avec un essieu arrière qui permet de compléter les virages, mais sans compromettre son grand équilibre et de la noblesse. la Peugeot 3008 se sent aussi agile, sans sa plus grande hauteur causerait maladresses, mais son ESP dans ces circonstances, il est trop intrusif, même en mode Sport, où il a plus de lois du travail laxiste, et un défendeur sous-virage. Même à ce taux d’installations de circuit INTA, nos deux protagonistes impressionnent par leur robustesse, capacité d’absorption, le filtrage et la rigidité, mais sans l’apparition de déséquilibres internes toujours désagréables.

Maintenant, la route, l’endroit où vous courrez la majeure partie de leur vie. De cette façon, nous changeons la piste de terre « Manipulation », Il représente la mise en page d’une route de montagne. la Peugeot 3008 convainc à nouveau avec une grande agilité, direction rapide, bon contact, mais pourrait donner plus d’informations et, dans ces circonstances, un plus neutre. son sous-virage plus si prononcé, il apporte une grande facilité de conduite en toutes circonstances, mais pas pour ouvrir le gaz aussi vite que son rival pour atteindre le sommet des courbes et ne sont pas aussi précises. Les valeurs en Seat Leon Ils sont la référence dans sa catégorie, avec un sens de la rigidité dans son ensemble permettant ruée vers l’asphalte dernier millimètre. Oui, si nous apportons les meilleurs prospects du niveau de la demande de leur chauffeur est quelque chose de supérieur, sans oublier que les deux modèles de la facilité reine d’utilisation et de confort quand il vient de se rendre à un autre rythme accompagné par la famille .

CONSOMMATION	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ville de consommation	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
Autoroute de la consommation	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
La consommation moyenne	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

Peugeot 3008 et X-perience Seat Leon: leur consommation

Pas besoin de regarder les chiffres avantages pour vous assurer que la Seat Leon est plus rapide, en particulier dans l’accélération. Nos balances marque en votre faveur 114 kg moins. Mais non seulement les dossiers d’importation, en ce qui concerne l’utilisation de goût, moteur BlueHDI de 3008 Il montre une douceur, une sensation soyeuse ne trouve pas dans la León TDI. Une hélice sur la prise allume Leon, une zone de pénétration aérodynamique la plus appropriée 0,7 consomme l / 100 km de moins de la moitié.

Dans ses versions haut de gamme, la transmission automatique est la seule transmission avec convertisseur de couple pour EAT6 le 3008 fabriqué par Aisin et un double embrayage DSG piloté pour Leon. Le premier est plus confortable, surtout lors des manœuvres plus lisse, tandis que le second est plus rapide; surtout si nous avons décidé sur la manutention manuelle, avec des cames fixes 3008 et le déplacement de la solidarité de la roue à Leon. Dans le Staggering Leon Il est parfait, mais en 3008 sa 6e semble trop long. 40,8 mkg déplacent leur surplus aux croiseurs tranquilles, mais les taux élevés nuit à la consommation. Tout ce qui est incorrect nouveau EAT8 et ses débuts dans la 308 pour arriver très bientôt, à 3008 avec 8 vitesses.

la habitabilité est un autre point qui peut faire une différence et dans ce cas, X-perience Seat Leon non seulement des bâtons sa poitrine plus d’espace pour les occupants des sièges arrière grâce à 9 cm sur toute sa longueur du corps mais il a à la fois avant et arrière hauteur beaucoup plus. Oui, la Peugeot 3008 offre une grande sensation de soulagement avec un largeur énorme.

ESPACE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
largeur devant	145 cm	142 cm
largeur arrière	142 cm	134 cm
hauteur avant	87/95 cm	94/100 cm
hauteur arrière	92 cm	96 cm
espace pour les jambes	73 cm	75 cm
tronc	500 litres	500 litres

la prix Il est toujours un facteur important de décision, bien que la phénomène SUV semble affecter pas beaucoup. Beaucoup sont prêts à payer plus pour ce regard esthétique, mais combien? la 5.000 euros différence parmi tous les frais sont excessifs lumières. Mais il ne faut pas négliger cette 3008 GT numéro de compte avec un large éventail d’éléments électroniques aide à la conduite qui ajoute beaucoup de confort que son adversaire ne prévoit pas parfois pas une option. équipement Assimiler possible dans la figure est réduite à un 600 € qui ajoutent de manière significative à évaluer la toutes roues motrices Seat Leon.

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Peugeot 3008 et seat leon x-perience: certaines techniques clés

la Peugeot 3008 avec Tout couple envoyé aux roues avant 3008 4×4 sera-pas jusqu’à l’arrivée en 2019 de la version hybrid- et X-perience Seat Leon un disque de roue effective à travers une Haldex cinquième génération d’embrayage multi-plaque, capable de détourner force contre dès le début. la 3008 € 312 figurants vous pouvez monter le package moteur, qui comprend la commande Advanced Control Grip avec les fonctions de contrôle de traction spécifique (normal, neige, boue, sable et ESP Off jusqu’à 50 km / h), le contrôle de la descente et les pneus M + S.

SPECTACLES	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 km / h	9,62 s	7,36 s
ACEL. 0-1000 mètres	30.84 s	s 28,6
Loudness 100 kmh	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 kmh	68,3 dBA	68,6 dBA
Freinage de 140 kmh	73,3 m	71,4 m
échelle de poids	1,668 kg	1,554 kg

Il suffit de marcher quelques mètres de la piste pour voir quelque chose d’évident, que la Seat Leon, grâce à toutes roues motrices, a bien meilleure traction, la vente plus rapide accaparement…, bien que les deux sont bientôt limitations mordre leurs sports pneus d’été. Avec lui Grip Control, la Peugeot 3008 pourrait se grandement bénéficié, en grande partie grâce à leur pneus M + S, mais à ce jour la marque française ne dispose pas de la version GT configurée avec ce test en option son grand parc. Après les premiers obstacles face, avec une montée raide d’environ 10 mètres de long, une chute avec un gradient de courbe légèrement inférieure, une forte inclinaison latérale et un monticule qui teste bas nous obtenons la premières conclusions. Bien que, contrairement à ce que nous pensons a priori, les différences TT dans les niveaux ne sont pas significatifs, seulement angle du Lion est nettement moins bonne (7). la obstacles plus complexes dépasse quelque chose de mieux Peugeot 3008. Dans le Lion frotter plus facilement bas, même si juste Une différence d’angle ventral et les deux ont 180 mm de garde au sol. En outre, la gestion électronique du changement favorise les Français, depuis le Leon parfois lent à réagir à l’accélérateur, ce qui peut nous laisser pendre face à l’obstacle si vous ne préparez pas bien ou sélectionner le mode manuel.

Peugeot 3008 et León X-perience Siège: Comportement

la position de conduite plus élevée la Peugeot 3008 permet une meilleure visibilité du terrain, bien que la hauteur du bas du corps croisement apporte plus sécurité à inclinaison latérale. quand en cours d’exécution sur la bonne voie de terre la Seat Leon Il est plus satisfaisant, comme le montre plus agile et réactive aux transferts de masse avec un essieu arrière qui permet de compléter les virages, mais sans compromettre son grand équilibre et de la noblesse. la Peugeot 3008 se sent aussi agile, sans sa plus grande hauteur causerait maladresses, mais son ESP dans ces circonstances, il est trop intrusif, même en mode Sport, où il a plus de lois du travail laxiste, et un défendeur sous-virage. Même à ce taux d’installations de circuit INTA, nos deux protagonistes impressionnent par leur robustesse, capacité d’absorption, le filtrage et la rigidité, mais sans l’apparition de déséquilibres internes toujours désagréables.

Maintenant, la route, l’endroit où vous courrez la majeure partie de leur vie. De cette façon, nous changeons la piste de terre « Manipulation », Il représente la mise en page d’une route de montagne. la Peugeot 3008 convainc à nouveau avec une grande agilité, direction rapide, bon contact, mais pourrait donner plus d’informations et, dans ces circonstances, un plus neutre. son sous-virage plus si prononcé, il apporte une grande facilité de conduite en toutes circonstances, mais pas pour ouvrir le gaz aussi vite que son rival pour atteindre le sommet des courbes et ne sont pas aussi précises. Les valeurs en Seat Leon Ils sont la référence dans sa catégorie, avec un sens de la rigidité dans son ensemble permettant ruée vers l’asphalte dernier millimètre. Oui, si nous apportons les meilleurs prospects du niveau de la demande de leur chauffeur est quelque chose de supérieur, sans oublier que les deux modèles de la facilité reine d’utilisation et de confort quand il vient de se rendre à un autre rythme accompagné par la famille .

CONSOMMATION	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ville de consommation	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
Autoroute de la consommation	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
La consommation moyenne	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

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Dans ses versions haut de gamme, la transmission automatique est la seule transmission avec convertisseur de couple pour EAT6 le 3008 fabriqué par Aisin et un double embrayage DSG piloté pour Leon. Le premier est plus confortable, surtout lors des manœuvres plus lisse, tandis que le second est plus rapide; surtout si nous avons décidé sur la manutention manuelle, avec des cames fixes 3008 et le déplacement de la solidarité de la roue à Leon. Dans le Staggering Leon Il est parfait, mais en 3008 sa 6e semble trop long. 40,8 mkg déplacent leur surplus aux croiseurs tranquilles, mais les taux élevés nuit à la consommation. Tout ce qui est incorrect nouveau EAT8 et ses débuts dans la 308 pour arriver très bientôt, à 3008 avec 8 vitesses.

la habitabilité est un autre point qui peut faire une différence et dans ce cas, X-perience Seat Leon non seulement des bâtons sa poitrine plus d’espace pour les occupants des sièges arrière grâce à 9 cm sur toute sa longueur du corps mais il a à la fois avant et arrière hauteur beaucoup plus. Oui, la Peugeot 3008 offre une grande sensation de soulagement avec un largeur énorme.

ESPACE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
largeur devant	145 cm	142 cm
largeur arrière	142 cm	134 cm
hauteur avant	87/95 cm	94/100 cm
hauteur arrière	92 cm	96 cm
espace pour les jambes	73 cm	75 cm
tronc	500 litres	500 litres

la prix Il est toujours un facteur important de décision, bien que la phénomène SUV semble affecter pas beaucoup. Beaucoup sont prêts à payer plus pour ce regard esthétique, mais combien? la 5.000 euros différence parmi tous les frais sont excessifs lumières. Mais il ne faut pas négliger cette 3008 GT numéro de compte avec un large éventail d’éléments électroniques aide à la conduite qui ajoute beaucoup de confort que son adversaire ne prévoit pas parfois pas une option. équipement Assimiler possible dans la figure est réduite à un 600 € qui ajoutent de manière significative à évaluer la toutes roues motrices Seat Leon.

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