Les petits VUS gagnent en popularité en raison de sa polyvalence. Nous faisons face à cette comparaison Renault Captur contre Opel Crossland X et Mazda CX-3 avec des moteurs à essence entre 110 et 120 ch.

la variété de choix actuellement il offre la marché automobile Il est plus que jamais, avec des niches très spécifiques satisfaire les goûts de toutes sortes. De tous les types de voiture, il est difficile de ne pas remarquer que la catégorie qui a grandi et est encore celle de haciéndolo- SUV et dans le SUV, la segment B (petit ou urbain SUV) Vous rencontrez une sorte d’âge d’or. En fait, pratiquement ont remplacé les petites mini-fourgonnettes, moins nombreux ou, dans certains cas, réinventé sous SUV esthétique.

le nouveau venu Opel Crossland X ajoute à cette tendance du marché et le fait en fournissant des arguments. Dans cette comparaison nous faisons face au leader du segment, Renault Captur, et une aspiration CX-3 mettre la note "prime" le comparatif. Nous avons choisi leur les moteurs à essence entre 110 et 120 hp, mais chacun avec une configuration différente.

SPECTACLES	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
ACEL. 0-100 km / h	9,0 s	11.14 s	10.23 s
ACEL. 0-1000 mètres	30,3 s	32,83 s	31,93 s
Loudness 100 kmh	66 dBA	66,9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 kmh	70,4 dBA	70,1 dBA	69,2 dBA
Freinage de 140 kmh	78,5 m	74,13 m	71,48 m
échelle de poids	1,194 kg	1,277 kg	1,289 kg

Alors que le CX-3 moteur choisit quatre cylindres atmosphérique avec un déplacement assez élevé pour ce que nous sommes habitués à voir ces derniers temps –2,0 litres, recours à deux rivaux séparés 1,2 litres turbocompressé de gaz propulseurs, avec trois cylindres dans le cas d’Opel Crossland X, et quatre dans le Renault Captur. Chaque maintient un style de réponse et de raffinement, mais insiste sur la Mazda ci-dessus les deux autres, non seulement pour le plaisir à utiliser, mais aussi pour la consommation réelle de carburant obtenue dans le test, ce qui était plus faible en dépit le modèle qui agrée plus consommation de trois sur la feuille officielle. la pas turbo rend votre réponse est très dispensable et linéaire, mais il est encore forte si la performance de la demande, grâce à un couple qu’à l’exception de quelques tours, se rapproche de ses rivaux suralimenté, associé à certains développements du changement un peu plus court. ni Crossland X ni le Captur Ils répondent donc immédiateté et de douceur pour étrangler commandes et, parfois, leur réponse est moins indispensable et nécessite des corrections à la pédale d’accélérateur. Comme point en leur faveur, les deux offrent une plus grande quantité de couple qui leur permet de se déplacer avec une grande aisance dans la vitesse ou lorsque la voiture est chargée, bien que dans le cas de Opel, en changeant seulement 5 vitesses lui fait mal dans certaines de nos mesures.

Renault Captur, Opel Crossland X et CX-3: Comportement

En ce qui concerne le comportement, configuration 4X2 ces versions ne permet pas beaucoup de fanfare en dehors de l’asphalte. Malgré l’altitude esthétique, haute et défenses dans le bas de caisse (plus esthétique que fonctionnelle) ne sont pas les voitures sur le terrain. son garde au sol, oui, donne une certaine assurance pour se garer sur les zones inégales (le bord de la route, par exemple), sauter sur le trottoir ou surmonter ralentisseurs, et quand Voyage sur les routes en mauvais état. Tous les trois offrent un degré similaire de confort, avec une qualité remarquable de bacheo et de bonnes irrégularités de filtrage par un Moron coussins relativement souples.

CONSOMMATION	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
ville de consommation	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 5,8 km	6,4 l / 100 km	6,2 l / 100 km
La consommation moyenne	6,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,6 l / 100 km

Devrait faire exigeant sections d’entraînement des courbes, la Opel Crossland X échantillon avant ses limites et est plus vague, ce qui rend clairement qui est plus confortable pour maintenir des rythmes tranquilles avec un véhicule de ce type. la CX-3, en échange, Il est plus sportif et transmet plus grand sens de l’équilibre, sans renoncer à un arrière capable de spires légèrement arrondis pour fluff, fournissant ainsi une incitation à la conduite, mais en peu de temps devient excessive. la Renault Captur, sous réserve bien des deux trains, est l’extrémité qui permet d’obtenir une courbe étape de vitesse plus élevée, très maniabilité et l’agilité qu’il annonce sa limite d’adhérence avec le sous-virage relativement tôt que l’ESP est chargé de diriger, ce qui rend la voiture est immédiatement attirée ceindre marquée par la direction. Aussi lors du freinage a été les meilleurs enregistrements obtenus.

Renault Captur, Opel Crossland X et CX-3: A l’intérieur

sauf CX-3, ces SUV Ils viennent d’occuper la place laissée par les modèles de type mini-fourgonnette, à savoir Renault Captur grades et dernier Modus Opel Crossland X Il fait la même chose que les disparus Meriva, réinterprétant leur approche, de sorte que la partie habitable est particulièrement important. la CX-3, Pendant ce temps, il est plus long et plus bas que ses adversaires, ce qui lui donne une image plus dynamique et sportif, mais qui diminue la capacité de bagages et en fait le moins familier des trois. Sa charge de la bouche est plus petite et est à un niveau plus élevé du sol, de sorte que le chargement et le déchargement d’objets lourds ou encombrants peuvent être plus fatigants. En termes de pratique est la Opel qui permet d’obtenir de meilleurs résultats, bien que la Captur, avec sa rangée de sièges arrière coulissant longitudinalement, aussi il offre une grande polyvalence, en dépit d’être l’une d’un corps plus court. La largeur est la Crossland X celui qui se démarque, en particulier dans les sièges arrière, ce qui facilitera le travail au cas où vous devez mettre deux sièges d’enfant de façon plus confortable.

ESPACE	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
largeur devant	136 cm	136 cm	135 cm
largeur arrière	127 cm	132 cm	127 cm
hauteur avant	93/98 cm	90/97 cm	94/101 cm
hauteur arrière	90 cm	89 cm	89 cm
espace pour les jambes	71 cm	71 cm	59-74 cm
tronc	340 litres	425 litres	370-485 litres

L’approche la plus luxueuse Mazda Il est à nouveau noté dans les matériaux choisis pour l’intérieur, parce que les versions supérieures offrent ces caractéristiques frappantes comme le tableau de bord partiellement recouvert de cuir, avec des inserts de portes assortis et tissus d’ameublement. Leurs coups de feu et l’apparence sont les soins du lot, même si en termes d’équipement tous les trois sont à un bon niveau, surtout si l’on considère que c’est un modeste jusqu’à ce que le segment récemment B. À cet égard, il y a certains éléments qui mettre en évidence sa forte charge technologique, comme Head-Up Display dans le cas de Mazda et Opel, projecteurs de type LED, des portes d’ouverture et de démarrage sans clé, avertissement d’écart de voie, volant chauffant (Opel), de surveillance d’angle mort, un détecteur de fatigue (Opel), caméra arrière … Sans oublier une complète la connectivité en fonction des temps, avec des applications différentes dans les trois cas et les écrans tactiles généreux (le Mazda Il ajoute un bouton rotatif, en plus), où il montre que la Crossland X Ce fut le dernier à arriver, aussi bien pour sa taille généreuse et la vitesse de réponse à notre commande. Bien entendu, chacun excelle dans certains points spécifiques, spécialisés dans un type d’utilisateur, de sorte que, en fin de compte, les préférences individuelles peuvent faire une différence en faveur de l’une ou l’autre modèle.

le nouveau venu Opel Crossland X ajoute à cette tendance du marché et le fait en fournissant des arguments. Dans cette comparaison nous faisons face au leader du segment, Renault Captur, et une aspiration CX-3 mettre la note "prime" le comparatif. Nous avons choisi leur les moteurs à essence entre 110 et 120 hp, mais chacun avec une configuration différente.

SPECTACLES	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
ACEL. 0-100 km / h	9,0 s	11.14 s	10.23 s
ACEL. 0-1000 mètres	30,3 s	32,83 s	31,93 s
Loudness 100 kmh	66 dBA	66,9 dBA	66,5 dBA
Loudness 120 kmh	70,4 dBA	70,1 dBA	69,2 dBA
Freinage de 140 kmh	78,5 m	74,13 m	71,48 m
échelle de poids	1,194 kg	1,277 kg	1,289 kg

Alors que le CX-3 moteur choisit quatre cylindres atmosphérique avec un déplacement assez élevé pour ce que nous sommes habitués à voir ces derniers temps –2,0 litres, recours à deux rivaux séparés 1,2 litres turbocompressé de gaz propulseurs, avec trois cylindres dans le cas d’Opel Crossland X, et quatre dans le Renault Captur. Chaque maintient un style de réponse et de raffinement, mais insiste sur la Mazda ci-dessus les deux autres, non seulement pour le plaisir à utiliser, mais aussi pour la consommation réelle de carburant obtenue dans le test, ce qui était plus faible en dépit le modèle qui agrée plus consommation de trois sur la feuille officielle. la pas turbo rend votre réponse est très dispensable et linéaire, mais il est encore forte si la performance de la demande, grâce à un couple qu’à l’exception de quelques tours, se rapproche de ses rivaux suralimenté, associé à certains développements du changement un peu plus court. ni Crossland X ni le Captur Ils répondent donc immédiateté et de douceur pour étrangler commandes et, parfois, leur réponse est moins indispensable et nécessite des corrections à la pédale d’accélérateur. Comme point en leur faveur, les deux offrent une plus grande quantité de couple qui leur permet de se déplacer avec une grande aisance dans la vitesse ou lorsque la voiture est chargée, bien que dans le cas de Opel, en changeant seulement 5 vitesses lui fait mal dans certaines de nos mesures.

Renault Captur, Opel Crossland X et CX-3: Comportement

En ce qui concerne le comportement, configuration 4X2 ces versions ne permet pas beaucoup de fanfare en dehors de l’asphalte. Malgré l’altitude esthétique, haute et défenses dans le bas de caisse (plus esthétique que fonctionnelle) ne sont pas les voitures sur le terrain. son garde au sol, oui, donne une certaine assurance pour se garer sur les zones inégales (le bord de la route, par exemple), sauter sur le trottoir ou surmonter ralentisseurs, et quand Voyage sur les routes en mauvais état. Tous les trois offrent un degré similaire de confort, avec une qualité remarquable de bacheo et de bonnes irrégularités de filtrage par un Moron coussins relativement souples.

CONSOMMATION	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
ville de consommation	6,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 5,8 km	6,4 l / 100 km	6,2 l / 100 km
La consommation moyenne	6,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,6 l / 100 km

Devrait faire exigeant sections d’entraînement des courbes, la Opel Crossland X échantillon avant ses limites et est plus vague, ce qui rend clairement qui est plus confortable pour maintenir des rythmes tranquilles avec un véhicule de ce type. la CX-3, en échange, Il est plus sportif et transmet plus grand sens de l’équilibre, sans renoncer à un arrière capable de spires légèrement arrondis pour fluff, fournissant ainsi une incitation à la conduite, mais en peu de temps devient excessive. la Renault Captur, sous réserve bien des deux trains, est l’extrémité qui permet d’obtenir une courbe étape de vitesse plus élevée, très maniabilité et l’agilité qu’il annonce sa limite d’adhérence avec le sous-virage relativement tôt que l’ESP est chargé de diriger, ce qui rend la voiture est immédiatement attirée ceindre marquée par la direction. Aussi lors du freinage a été les meilleurs enregistrements obtenus.

Renault Captur, Opel Crossland X et CX-3: A l’intérieur

sauf CX-3, ces SUV Ils viennent d’occuper la place laissée par les modèles de type mini-fourgonnette, à savoir Renault Captur grades et dernier Modus Opel Crossland X Il fait la même chose que les disparus Meriva, réinterprétant leur approche, de sorte que la partie habitable est particulièrement important. la CX-3, Pendant ce temps, il est plus long et plus bas que ses adversaires, ce qui lui donne une image plus dynamique et sportif, mais qui diminue la capacité de bagages et en fait le moins familier des trois. Sa charge de la bouche est plus petite et est à un niveau plus élevé du sol, de sorte que le chargement et le déchargement d’objets lourds ou encombrants peuvent être plus fatigants. En termes de pratique est la Opel qui permet d’obtenir de meilleurs résultats, bien que la Captur, avec sa rangée de sièges arrière coulissant longitudinalement, aussi il offre une grande polyvalence, en dépit d’être l’une d’un corps plus court. La largeur est la Crossland X celui qui se démarque, en particulier dans les sièges arrière, ce qui facilitera le travail au cas où vous devez mettre deux sièges d’enfant de façon plus confortable.

ESPACE	Mazda CX-3 SKYACTIV-G 2.0 120 hp	Crossland Opel Ecotec 110 ch 1.2T X	Renault Captur 1.2 Energy TCe 120 ch
largeur devant	136 cm	136 cm	135 cm
largeur arrière	127 cm	132 cm	127 cm
hauteur avant	93/98 cm	90/97 cm	94/101 cm
hauteur arrière	90 cm	89 cm	89 cm
espace pour les jambes	71 cm	71 cm	59-74 cm
tronc	340 litres	425 litres	370-485 litres

L’approche la plus luxueuse Mazda Il est à nouveau noté dans les matériaux choisis pour l’intérieur, parce que les versions supérieures offrent ces caractéristiques frappantes comme le tableau de bord partiellement recouvert de cuir, avec des inserts de portes assortis et tissus d’ameublement. Leurs coups de feu et l’apparence sont les soins du lot, même si en termes d’équipement tous les trois sont à un bon niveau, surtout si l’on considère que c’est un modeste jusqu’à ce que le segment récemment B. À cet égard, il y a certains éléments qui mettre en évidence sa forte charge technologique, comme Head-Up Display dans le cas de Mazda et Opel, projecteurs de type LED, des portes d’ouverture et de démarrage sans clé, avertissement d’écart de voie, volant chauffant (Opel), de surveillance d’angle mort, un détecteur de fatigue (Opel), caméra arrière … Sans oublier une complète la connectivité en fonction des temps, avec des applications différentes dans les trois cas et les écrans tactiles généreux (le Mazda Il ajoute un bouton rotatif, en plus), où il montre que la Crossland X Ce fut le dernier à arriver, aussi bien pour sa taille généreuse et la vitesse de réponse à notre commande. Bien entendu, chacun excelle dans certains points spécifiques, spécialisés dans un type d’utilisateur, de sorte que, en fin de compte, les préférences individuelles peuvent faire une différence en faveur de l’une ou l’autre modèle.