il y a beaucoup de rayons. Tonnerres, pas tant. Alfa Romeo Giulietta QV et Ford Focus ST ont été réglés pour être plus que GTI. Deux téléchargements de jusqu’à 250 ch.

Ça sent la tempête … et vous entendez venir de loin. Ils sont grondements graves, très profondes. Certains, ceux de Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, et son demi-charge, quand environ 2500 et jusqu’à 1000 tours plus tard, soufflant et sentir le turbo à plein courant. D’autres, le Ford Focus ST, résonneront encore plus rauques même lorsque vous atteignez la coupe 6.500 tours par minute, prédisant même une violente tempête. La tempête est déjà là … et vous ne voyez pas que trop est à venir. deux frappe corps et coloré, avec volets, ailerons, échappement double et même nuage de carbone détails spécifiques soudain le paysage. Et menacent de télécharger.

Il n’y a pas beaucoup de marques en fait la poids émotionnel d’Alfa Romeo et Ford. La première, par histoire et tradition, mais aussi le courage, l’audace même mis aujourd’hui sur le marché un Alfa 4C supercar fibre de carbone, une mini Ferrari sans autre concession que la pureté stricte dynamique. Actuellement, Giulietta QV ce tonitruant nous ouvrons la porte et est livré avec dernier moteur évolution TBI 1.750 publié par le tandem lui-même en tant que bloc d’aluminium; la deuxième, gué, pour la impressions d’agilité tous vos produits, pari aujourd’hui même récupérer en Europe Ford Mustang une ou annonce 2016 Ford Focus RS avec 350 ch, sera le plus compact et puissant … seulement après exclusif Mercedes-AMG 45 (381 ch) et Audi RS3 (367 ch): à la fois, oui, avec toutes roues motrices. Pendant ce temps, vers le bas un peu et pas un bon groupe de nouveau compact « R » (voir depuis Seat Leon Cupra à Honda Civic Type R ou Renault Megane RS), Cette nouvelle assourdissant Ford Focus ST que nous commencions, de retour après avoir été appelé évolution par des techniciens Ford Team RS de convertir, pour l’instant, en la mise au point final. Avec 250 ch et traction avant, tel que le 240 CV qui ressemble et une Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde dont le nom évoque la concurrence dont les origines remontent à 1932 lorsque le pilote Ugo Sivocci il a enregistré comme une amulette dans la course, aucun passe bien sûr être un GTI conventionnel.

Alfa Giulietta QV Vitesse et Ford Focus ST

Il est quelque chose que vous sentez quelque chose de plus saut: manomètres turbo, des pédales en aluminium, roues de direction aplatis et, bien sûr, semi-inscriptions avec Baquets. deux “cockpits” très encourageant, où la Ford Focus ST, oui, impose plus d’adrénaline comme début Recaro plus immersif, siège dur, avec une meilleure prise en main … et un accès inconfort. Il est ce qui a environnement Rácing. Et nous demanderons, parce que vivre une tempête dans toute son intensité, rien de mieux que de gravir la montagne. Brisées sections de plancher avec des allées étroites entre la végétation, les virages rapides sans accotements, « paellas » vertigineuses … Ici, il n’y aura pas d’excuses.

profondeur de pied et premier choc: continuer à parler Ford Focus ST. Non seulement il a un contact plus direct, accélérateur plus sensible accident vasculaire cérébral, mais Moteur 2.0 turbo est plus explosif. Avec 20 pour cent plus de couple que son rival, mais le meilleur, même avec 35% à 2.000 tours par minute, vous impressionnera, associé seulement en plus d’une boîte de vitesses manuelle tout à fait fermé. sports scolaires vieux, mais, au fond, pas nécessairement plus rapide. En fait, jamais une Ford Focus ST a été le plus rapide de sa catégorie, et son moteur Ecoboost aujourd’hui ne change pas: quels sont ses sentiments. Giulietta temps l’avantage d’enseigner les armes.

bien que cela Alfa Romeo Quadrifoglio Verde se sentait plus petit déplacement avec un régime plus faible faible, son échappement et d’admission des améliorations, et association indissoluble et le TCT automatique double embrayage 6 vitesses avec Launch Control, Ils donnent une réponse plus élastique dans la gamme moyenne et haute (plus comme étirement) et de le rendre plus rapide au début. Peut-être est un handicap pour conduire les puristes, mais Cette Alfa Giulietta et de gagner un minimum d’une demi-seconde vitesse. Qui a également obtenu grâce à sa banque de livraison amélioré.

devant un Ford Focus ST loin 10 ch de son chiffre officiel, la Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde en retour paie 15 ch de plus, qui rejoint aussi près de 20 kg de moins, d’améliorer le rapport puissance / poids: et en dessous de 6 kg / CV à prendre un premier corps à ST. Aucun est en tout cas beaucoup moins lent, courir près de 50 kg de moins et extrêmement rapide Volkswagen Golf GTI Performance 230 ch et très proche de la plus puissante Seat Leon Cupra ou Renault Megane RS, les deux avec 265 ch. Les deux à venir et à la fin des balles droites, Alfa visages un peu avant les virages.

Inchangé ce laps de temps (encore corps plus ferme et abaissée à 15 mm avant toute autre Alfa Giulietta), cette Quadrifoglio Verde Il est également très docile échantillon. direction de la lumière se déplace, juste ondule et Les réactions sont lisses même à la limite, toujours marqué par une extrémité avant de la domination absolue: la foudre. Un, deux, trois … liés et il semble que la tempête se calme. Ou non. Où est la Ford Focus?

Alfa Giulietta QV Comportement et Ford Focus ST

A plus exigeant, une meilleure réponse d’une nouvelle Ford Focus ST qui, parfois, est devenu le tonnerre. Il suffisait d’une seule courbe et fermée à rouler en avant. New ressorts avant et les supports de moteur, quatre amortisseurs « plus sportifs« Selon Ford, un plus rapide direction, et un ESP et le système de distribution Torque Vectoring couple plus efficace, si elle était moteur plus capricieuse, que le comportement seul. Vrai que dans les virages rapides sans fuite à la vue et peut même être un peu agité et lourd, un corps en mouvement et un train avant qui semble « fouiner » la ligne de course, mais lui donner confiance.

Accélère, freins, marque le tour et donne à plein régime avec le nouveau Ford Focus ST. très agile, Il transmet beaucoup plus impulsions avec un front très rapide et avant tout un dos qui va loin de l’ancre comme dans l’Alfa Giulietta, il est très réceptive Je soutiens le changement. Looser que tout GTI actuelle et même beaucoup « R » compact permet ainsi de fermer les subventions tour sportivité et plaisir de conduite très difficile de voir aujourd’hui dans une traction avant. Dans les temps où jusqu’à Audi RS3 semble presque ennuyeux, Ford est planté, très en ligne Renault et RS. Oui, parce que, pas de panique, il est encore acceptable.

Bien que émotionnel et plus exigeant, ce ludique Ford Focus ST headed ne pas être aussi la violence incontrôlée, tout en récupérant son sang-froid et qui répond presque comme un frein Porsche de la distance et de l’endurance. Et que Ford ne se vante pas ou un équipement surdimensionné ou 4 pistons Brembo comme annonciateur Alfa Romeo et, dans son Quadrifoglio Verde ne répond pas aux attentes.

Cloudburst ici parce que tombe à Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde que ni son “Manettino « ADN temps égaux. quelque chose elle-même devient plus agile mode dynamique (Il y a aussi naturel et All Weather), sur la base d’accélérateur acte, changement de direction et, surtout, des commandes électroniques. Donc, vous parvenez à laisser tomber un peu plus d’une voiture de sport italienne qui, en naturel, se termine freins à temps rapidement paralysés et les coupures de courant au moindre soupçon de pertes: tour à différentiel électronique Q2 mieux faire son travail (parfois par l’auto-blocage), mais coupe également plus racine à la fin, en tout cas toute menace de chaos. Pourtant, ni son changement TCT (premier double embrayage J’aime plus de douceur et déchiré qui accélèrent la réaction), ni leurs habiletés motrices, ni leur ensemble général ne cessera jamais d’approcher un Ford Focus ST très travaillé sur la coulée, où la sportivité est standard, même sans nécessiter des modes supplémentaires de conduite: vous ne pouvez régler l’ESP dans le sport ou déconnexion (quelque chose que je recommande un tel dispositif uniquement en boucle fermée).

Il est temps de rentrer à la maison maintenant « trempé » avec des sensations et de l’efficacité d’un Ford Focus ST très bien l’équipement moderne et de la connectivité, mais aussi détendu, commence vous prouver aussi plus fatigantes: Reboton l’asphalte et la route même très grand devant un plus absorbante Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, de manière rotative dans le pire opération (a une direction différente de rapport de transmission pour être plus rapide pour faire tourner beaucoup, mais plus lente dans un premier rayon qui donne une plus grande stabilité linéaire en voie rapide) et une augmentation de la consommation notable de la route (près de 1 l / 100 km au-dessus de l’Alfa) Égale seulement la moitié si vous roulez en ville assez grâce à une nouvelle Stop / Start qui ne dispose pas de la Giulietta Quadrifoglio Verde. Et personne n’a dit que les tempêtes pourraient être toujours agréable … mais ce sont spectaculaires.

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