Avec l’ajout de la variante du corps familier de la Clio, sous le nom de Sport Tourer, la nouvelle gamme de Clio est en croissance et de plus en plus attrayante.

Présenté à la Paris Motor Show l’année dernière, nouvelle génération de la Renault Clio est en passe de gagner un bon morceau de gâteau dans les ventes de son segment, B ou utilité. Et est que, quand il construit un voiture attrayante, les chances que les gens vont chez le concessionnaire pour être intéressé et l’acheter, sont très élevés. Si ces concepts de refonte totale sont ajoutés comme moteurs de dernière génération systèmes (essence et gazole) sécurité (Active et passive) inhabituelle dans sa catégorie et un bon équipement le confort disponible des versions les plus élémentaires, le succès est presque garanti. Et c’est ce qu’il a fait Renault avec son Clio.

Maintenant, pousse la famille avec un nouveau membre, la version familiale, un concept qui gagne des adhérents dans ce segment et est de plus en plus offert par les différentes marques. Sport Tourer Il est le nom avec lequel vous avez été baptisé (sons peu familiers des mineurs) et le fait est que la plume (électronique, bien sûr) a Yohann Ory a tracé une ligne très attractif.

Par rapport à la berline, la Clio Sport Tourer est plus (4,27 m 4,03 m par rapport à la berline), maintient le même empattement de longueur et a une saillie arrière 2 cm plus longue. Mais où est la différence est évidemment à l’arrière du véhicule. La prolongation du toit au hayon rend les occupants des sièges arrière sont élevés de 15 mm. la tronc annonce une capacité maximale de 443 litres (Cinquante pour cent de plus que le carré) mesurée sur le bord de la banquette arrière, un volume qui peut être étendue jusqu’à 1380 litres si les sièges arrière rabattus, en laissant une surface de chargement plane. Le dossier du siège passager peut être rabattu vers l’avant, ce qui porte une longueur de chargement de 2,48 mètres est proposée, qui peut être transporté des objets en toute sécurité assez longue. Sous le plancher du coffre, il est un autre trou d’une capacité de 85 litres (déjà inclus dans les 443 litres officielles de volume de coffre) qui vous permet de déposer divers objets hors de la vue des amants étrangers. Le seuil de charge est très faible (604 mm de l’embouchure du tronc au sol), de sorte que le chargement des objets lourds ou encombrants est fourni.

Sous le nom de R-Link, Renault lancements système multimédia pour les amateurs de technologies de communication. la R-Link gère la navigateur, la téléphone portable, la Equipement de son, divers paramètres du véhicule et des services d’information tels que le mode de conduite est pratiquée (vous indique si vous faites une efficace ou non conduite), e-mail, gazouillement et même il a une application appelée R-Sound Effect changer le son perçu par les occupants de l’habitacle (à l’extérieur sonne encore comme) peuvent choisir entre 6 environnements différents, d’une Renault Sport ou V6.

quatre mécaniques

Mécaniquement parlant, Clio Sport Tourer pas une innovation par rapport à la berline. Sa gamme se compose de quatre moteurs, deux essence et deux turbodiesel, tous couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. En ce qui concerne les moteurs essence, sont les 1.2 75 ch à aspiration naturelle puissance et une consommation mixte de 5,5 l / 100 km et tricilíndrico TCe le déplacement de 0,9 litres et 90 CV annonce une consommation de 4,5 l / 100 km et est système Start-Stop norme Stop / Start, et l’énergie de freinage du système de régénération (MES) et des grilles dynamiques ouverture et fermeture automatiques pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture.

la gamme diesel le moteur a 1.5 dCi 75 et 90 ch, avec une consommation de 3,6 l / 100 km dans les deux cas. Il existe une variante avec un moteur de 90 ch qui standardise 3,2 l / 100 km grâce à la mise en œuvre de certains développements du changement environ treize pour cent plus longtemps que ceux qui annoncent les 3,6 l / 100 km. En principe, cette version ne devrait pas être commercialisé sur notre marché.

Dans notre Touchdown nous avons eu la chance d’essayer la version 1.5 dCi 90 ch puissance. Un très lisse, progressive et permet rouler à faible vitesse en douceur et l’escalade se transforme rapidement en peu pisemos le moteur de la pédale d’accélérateur. la boîte de vitesse c’est assez lisse, précis et rapide. Est-ce que je besoin d’un sixième rapport? La vérité est que dans les kilomètres que nous marchions avec lui on ne se souvient pas. Dans les zones avec des courbes, nous pouvons "ligerita" dans les longues marches, avec ce que nous garantissons une consommation de contenu par la quantité de couple fourni par le moteur de seulement 1 200 tours par minute, et complètement oublier l’engrenage deuxième et même troisième parce que, sauf dans les paellas, le reste des pistes peut être confronté dans les deux derniers rapports tout en douceur.

comportement dynamique Sport Tourer à peine diffère de celle de la berline (avec au moins deux occupants et deux valises de ceux des "cabine" à bord). L’extrémité avant obéit aux ordres tout à fait avec précision du volant, toucher direction assistée est très bonne et l’arrière est tout à fait immobile. Les suspensions sont confortables et les zones accidentées ne le seront pas "starter" permettre aux occupants de profiter de la balade.

la Renault Clio Sport Tourer commence à vendre sur notre marché le 22 Mars, avec des prix allant de 12.750 euros le 1.2 75 ch à Authentique 16.850 euros Énergie d’expression 1.5 dCi 90 S&S Echo2.