Le Talisman Renault 1.6 dCi 160 EDC a mis en évidence par un moteur bi-turbo avec 160 ch et très lisse. Combiné avec le changement d’EDC et ZEN et Paris Initiale.

De tous les saloons avec une taille similaire, le Renault Talisman est honoré d’offrir une version la meilleure consommation de marché. Non, pas le 1.6 Twin Turbo EDC à laquelle nous consacrerons les lignes suivantes, mais la variante 1.5 dCi 110 ch 3,6 l / 100 km est votre consommation moyenne. Il est une version que nous ne pouvions pas conduire. Renault ne vendra ce talisman avec une boîte manuelle 6 vitesses et la finition vie (24.000 euros) ou intense (26.200 euros). Je soupçonne qu’une voiture ne sera pas ni trop rapide ni agile (190 km / h Vitesse de haut) et une accélération de 0 à 100 km / h en 11,9 secondes, mais assez agréable. Renault annonce 1.387 kilos pour cette version, encore moins d’un mauvais coefficient de traînée Renault Kadjar, pas de voiture qui n’a pas bonne réponse si votre attention est particulièrement rutero.

Aussi important de la consommation moyenne est la prochaine étape dans la gamme de Diesel, Renault Talisman 1.6 dCi 130 ch, dans ce cas disponible avec EDC à double embrayage manuel ou automatique, toujours avec 6 rapports et fini Intens (26.200 euros pour le manuel et 29.400 euros pour EDC) et ZEN (30.300 euros pour le manuel et 31.900 euros pour EDC ). Avec ce moteur soulève clairement le niveau d’agilité et de réactivité annonce également les chiffres une consommation inférieure à 4 litres. Nous n’avons pas Motorization eu accès, bien que je garantir un niveau de plus de performances raisonnables de se déplacer en douceur et d’accélérer certaines garanties ou récupérer la vitesse assez rapide.

Mais si vous exécutez le moteur 1.6 dCi 160 ch Twin Turbo la Renault Taslisman, l’avantage est double. Tout d’abord parce que vous pouvez accéder à la finition la plus luxueuse de la gamme, le Paris Initiale. Et deuxièmement parce que, prestacionalmente, est à un autre niveau. Il n’est pas la voiture la plus rapide dans la catégorie. Je me sens plus de punch dans le TDi 2.0 qui peut conduire une Audi A4, Skoda Superb et VW Passat. Mais il est très, très agréable, il ne semble pas trop et le fonctionnement, ce qui ressort élastique est. Bien sûr, aussi cette version de Renault Talisman offre des niveaux très bas de consommation, mais vous pouvez trouver des combinaisons plus favorables: A Opel Insignia 2.0 CDTi 140 ch annonce La consommation moyenne encore plus bas (3,7 l / 100 km). Et un Mazda 6 2.2D 150 ch Il offre en même temps, punchy et agilité Réponse avec les chiffres meilleures émissions que le 1,6 dCi Talisman Twin Turbo EDC.

Ce moteur pour le ZEN (33.100 euros) et Paris (finitions Initiale 39.000 euros) de réserve, a terminé tous deux se distinguent des deux autres par un élément de châssis affectant non seulement unique dans sa catégorie, mais la clé de la Renault Talisman se distingue également pour être l’un des saloons avec un meilleur châssis et la catégorie de comportement dynamique: Système de suspension et de direction 4Control à quatre roues motrices, intégré dans le Multi Sense Piloté déjà à l’Espace en première Renault. Il est livré en standard sur la finition Initiale Paris et peut être monté par 1.500 euros au ZEN. Et si vous faites quelque chose vaut mon avis, je ne hésite pas à les monter du tout (Voici les sensations de conduite).

Retour à Renault Talisman 1.6 dCi EDC, que vous savez que votre 160 ch provenir d’un "petit" 1,6 litre suralimenté deux turbocompresseurs, petit à faible inertie pour une réponse rapide à bas régime et une plus grande pour assurer la continuité dans la réponse, une bonne base et, en théorie, une trop grande capacité tendue. Annonce 38,7 mkg de couple, plus que les autres moteurs de 2,0 litres. Le changement double embrayage EDC Il est des relations trop longues (sixième rapport 51,8 kmh 1000 rpm) et le fonctionnement entièrement automatique (avec les lois variables dans le profil choisi par la conduite Sense système Multi) ou de manière séquentielle, mais il lui manque les palettes du volant.

Il est un changement correct, pas plus, ni le plus rapide sur le marché (je pense que DSG ou S-Tronic équivalent du groupe VAG restent plus rapide) ou plus doux (ZF changement convertisseur Série 3 me semble une bonne référence), mais dire que inaperçue lors des arrêts d’entraînement pas à être une vertu. Le moteur est tout à fait bien isolé, en particulier lorsque le Talisman est déjà en mouvement Systèmes d’arrêt -Il y&Commencez plus fine, par exemple, qui vient aussi, quel que soit le comportement, la bonne qualité de roulement et une excellente traitement acoustique, fruit également un faible coefficient de traînée 0,27.

réponse du moteur peut ne pas être très forte, mais oui très progressive et, surtout, constante, étant un moteur franchement agréable dans toute situation et en partie aussi le protagoniste du plaisir élevé de mars vous vous sentez à bord du Talisman, Je rutero infatigable de l’efficacité (Les versions 4CONTROL ont moins de 5 litres réservoir de carburant) et l’efficacité surprenante berline par.

Fiche technique	Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch EDC
MOTEUR ET TRANSMISSION
Type et la position	4 cylindres en ligne, transversale avant
Capacité de cylindre et dimensions	1598 cm3 – 76 x 80,5 mm
distribution	arbre à cames en tête double. 4 soupapes par cylindre
alimentation	Diesel à injection directe à rampe commune, double turbocompresseur et échangeur de chaleur
compression	15,4: 1
puissance maximale	CEE 160 ch à 4000 tours par minute
couple maximal	38,7 mkg à 1.750 tours par minute CEE
transmission	traction avant. double embrayage automatique 6 vitesses
CHASSIS ET CORPS
suspension avant	McPherson à faible
suspension arrière	Les roues tirées par axe de torsion
freins avant	disques ventilés 320 mm
freins arrière	Disque 290 mm
adresse	porte électrique. système 4Control avec option de 4 roues directrices sur la finition Zen et de série sur Initiale
pneus	225/55 R17 – 245/40 R19
coefficient Cx	0,27
Longueur x largeur x hauteur	485 x 187 x 146 cm
bataille Front./back et les routes.	161/161 et 281 cm
pesée	1,518 kg
Réservoir de carburant	52 litres (47 litres avec 4Control)
tronc	608 litres
RETOURS OFFICIEL
vitesse de pointe	215 kmh
ACEL. 0-100 km / h	9.4 s
urbaine / extra consommation urbaine / mixte	5,0 / 4,0 / 4,4 l / 100 km
Les émissions de CO2	115 g / km