Le nouveau visage Ford Mustang avec ce qui sera l’un de ses principaux rivaux, la BMW 435i. Nous sommes allés à Beverly Hills pour voir qui est le meilleur.

La nouvelle Mustang sera vendue en Europe comme toute autre Ford, qui était jamais arrivé auparavant dans les cinquante années de vie de ce sport américain emblématique. Et en dépit d’un prix qui sera placé au-dessus vendu aux États-Unis, la version 2.3 Ecoboost sera toujours en dessous de concurrents européens avec le même niveau de puissance que la BMW 435i. un authentique cultures de choc automobile. D’un côté, un sport créé pour apporter la sportivité non seulement au niveau commun des Américains, mais maintenant le reste du monde. Un autre, un produit de luxe allemand qui fonde sa réputation sur l’ingénierie sophistiquée. Y at-il quelque chose en commun? Ils ont une puissance similaire avec 314 ch pour la Mustang 2.3 Ecoboost et 306 ch pour la 435i; et une accélération de 0 à 100 km / h en un peu plus de cinq secondes. Sur le papier les avantages sont similaires, mais dans la pratique?

Nous allons à Beverly Hills

Ce match particulier a eu lieu à Los Angeles, où la Mustang a été présenté à la presse mondiale, avec des photos prises juste à l’aube dans le célèbre quartier de Beverly Hills, l’un des plus riches du monde. Alertés par la maison de la caméra de surveillance, un résident local n’a pas hésité à aller à l’extérieur en short et pantoufles, juste pour voir la nouvelle Mustang. Il a passé la BMW sans tourner la tête, et saisit le volant de la Ford pour obtenir un « selfie » en disant: « Je dois acheter un de ces. Pour mon fils, j’aimerais! “. En dépit d’être une voiture « pas cher » aux Etats-Unis (25,170 dollars), la Mustang se réveille beaucoup de souvenirs, même parmi les plus riches.

Côte à côte, Ford rend la BMW semble petit, et le design nostalgique -Tendency le modèle américain vient de commencer il y a dix ans suivant a beaucoup de détails qui conservent leur apparence. Beaucoup plus que le style propre et aseptisé série 4. Nous pouvons dire que BMW nous a donné la 435i à la porte du Sunset Marquis, un hôtel discret à West Hollywood, mais plein d’histoire. Il y a eu reçu les plus grandes stars du monde de la musique pop. Cependant, la 435i est, comme vous pouvez le voir sur les photos, un cabriolet. Peut-être que la BMW attendait le cabriolet Mustang, qui sera publié en même temps que la version fermée, mais était pas encore disponible pour les tests. Mais cela n’a pas été un problème.

Assis à ses contrôles

Il est dans l’habitacle où le choc des cultures se matérialise. BMW a une construction sans faille, matériaux de référence, assemblage soigné et avec beaucoup d’éléments de sophistication, tels que i-Drive. Dans la Mustang, les plastiques sont presque tous de qualité moyenne, certains jusqu’à une Fiesta. commandes de la console sont unintuitive, en dépit d’être plus basique. Il y a moins de place dans les sièges avant et les sièges arrière sont plus courtes et plus bas dans la Mustang. La BMW Série 4 accueille quatre adultes avec le confort.

Le son du nouveau moteur 2.3 Ecoboost Ford nous laisse entendre rien; pas comme nous l’avions imaginé sonnerait la Mustang. Montrant la disponibilité de vrai bas régime, sans beaucoup de temps de réponse du turbo et Getrag boîte manuelle à six rapports, en dépit de la demande ferme, pas un obstacle. La position de conduite est bonne, encore mieux sur l’appareil testé était équipé de sièges Recaro, tandis que le volant a une taille généreuse. La suspension a un bon niveau de confort sur des sols irréguliers, donc les déplacements sur les larges rues de Los Angeles ou d’un état à l’autre est facile et … glamourous, parce que même à Los Angeles avec les passants habitués à voir dans la région quelques-uns des meilleurs et les voitures les plus chères du monde, ont continué estusiastas semble à la Mustang.

Parce qu’il ya tant de BMW par cette ville, le 435i est passé inaperçu. Mais derrière le volant, le conducteur se sent plus rapide, ce qui est pas donné par sa taille plus petite, mais la plupart précision de la direction et la boîte huit rapports automatiques lumineux. La suspension semble plus forte, car il est mieux contrôlé et le conducteur peut sélectionner différents modes de conduite (Eco Pro, Confort, Sport + et Sport) modifient également l’amortissement. Dans les différents modes de conduite Mustang (Normal, Sport, piste et neige) accélérateur modification, ESP et une adresse qui peut être ajustée individuellement en trois niveaux peut également être choisi. La vérité est que la BMW a plus de différences entre les différents modes de la Mustang, qui sont très semblables.

moteurs

En quittant Los Angeles, route de montagnes, 2.3 Ecoboost nous montre rapidement que préfèrent les médias à haute, où il « ne peut pas respirer » régimes. Il est pas rare près de la ligne rouge, par inadvertance, et au-dessus de 5.500 tours par minute ne paie plus beaucoup plus. Etant donné que le couple maximal de 44,3 mkg atteint 3000 tours par minute, le groupe d’exploitation pour les sports ne sont pas très grand. En revanche, le 435i six cylindres montre une volonté incroyable de monter régime au-delà de la douceur montrant battu dans les bas-fonds. Le sentiment créé est d’avoir plus de puissance que la Mustang. Mais la clé est le poids: la Ford pèse 100 kilos de plus.

La vérité est qu’il est non seulement le style nostalgique de la Mustang. D’une certaine façon son adaptation dynamique fait également référence à des souvenirs que les acheteurs peuvent avoir les modèles plus anciens. En ce qui concerne la série 4, il est nettement mieux. Mais il est aussi plus cher et manque un aspect difficile à définir et que seule la Mustang a: charisme.