À la fois son niveau technologique et ses performances raffinées, la nouvelle Mercedes Classe E met la barre des berlines haut de gamme à une nouvelle dimension.

La Mercedes Classe E est l’une des références plus dans son segment, mais le monde de l’automobile, et cette cinquième génération-neuvième, si l’on considère ses prédécesseurs qui n’ont pas encore intégré le nom classe E– adopte de nouveaux équipements qui le rendent intéressant l’une des voitures les plus sophistiquées du moment, ce qui, par ailleurs, a également été le cas au cours des dernières éditions, toujours en avance sur leur temps en quelque sorte. Cependant, aucun de cette question si la base de départ est pas solide. Et la vérité est que les deux dynamiquement et en termes de confort et efficacité, réinstitué pure et simple.

Parmi les innovations Mercedes Classe E, est une nouvelle étape sur la voie de la conduite autonome, quelque chose que nous semble vouloir imposer à l’avenir. cette génération Mercedes Classe E vous pouvez compter sur Assistants changement automatique de voie, capacité à suivre les voitures devant et rester dans la voie, mais les lignes de la route ne sont pas bien définis ou freinage automatique évolué. Ce sont des éléments conduite automatisée qui peut assurer la sécurité et le confort à certains moments, mais nous avons pas testé une voiture qui est le parfait fonctionnement. Si vous voulez vraiment impressionner vos amis ou voisins, fonction parking à distance du téléphone, par application Pilote de stationnement à distance, Il vous permet de surveiller le fonctionnement de l’extérieur de la voiture, jusqu’à 4 mètres. Ce dispositif, basé sur les capteurs de stationnement et capable de tourner le volant, en avant ou en arrière, étend les manœuvres automatiques connues en ligne ou sur batterie, et est utile pour se garer et déparcage dans des espaces étroits.

la Mercedes Classe E démarrer le moteur (ou, à la fin du lot de stationnement), et se déplace seul une distance maximale de 15 mètres, l’arrêt en cas de trouver un obstacle. Bien sûr, vous pouvez également vous garer de façon traditionnelle, en profitant d’un une excellente maniabilité grâce à son petit cercle tournant. Le nouveau Mercedes Classe E flexion continue loin, est en outre supportée par un ensemble de chambres périphériques aussi avec vue aérienne– qui envoient leurs images au grand écran haute définition situé dans la console centrale, avec l’une des meilleures résolutions aujourd’hui. Les caméras sont activées automatiquement à basse vitesse lorsque des capteurs avant, latéral ou arrière à ultrasons détectent les objets à proximité, quelque chose aussi très confortable pour sortir du garage ou intersections sans visibilité, grâce à la vue frontale grand angle.

Mercedes E 220 d: très confortable

Le sentiment que tout est axé sur le confort est confirmée dès les premiers mètres de vous déplacer à bord de la Mercedes E 220 d. La suspension relativement souple permet à certains rouleaux de corps, même à basse vitesse, comme cela est courant dans la représentation saloons plus grande, toujours avec excellente qualité bacheo et un cadre presque nous isole complètement de la route. la direction de rayon variable, rapport Judicieusement vitesse et très précis, juste informer ce qui se passe sous les roues pour le meilleur et pour le pire, mais il a une belle touche. À son tour, le frein se sent beaucoup plus naturel que son prédécesseur, plus facile à doser avec précision pour arrêter complètement. Et si cela ne suffisait pas, le niveau de bruit, le nouveau bloc-moteur E 220 Version D est plus raffiné, également par des vibrations basses qui atteignent l’habitacle et grande douceur. Peut-être le plus grand inconvénient de conduite en ville est la visibilité latérale avant, entravée par la taille et l’emplacement des miroirs, qui sont également chevauchent avec le fond volumineux du pilier, où est logé un petit haut-parleur.

Une mention spéciale doit Transmission automatique à 9 vitesses. Il fonctionne si bien que la quasi passe inaperçue. Il est lisse et rapide, avec un niveau de réactivité dépend mode de conduite choisi (Eco, Confort, Sport, Sport + et individuel), Et sa capacité à l’utiliser manuellement à l’aide palettes au volant. Eco est activé dans le la fonction de roue libre, il est également nécessaire de couler sur le pied droit d’une réponse forte du moteur, juste l’inverse que vous montez par d’autres modes. D’autre part, échelonnement entre les engrenages est parfaitement choisi et peut tirer profit de la couple abondant en tout temps, sans transitions gênantes ou inutiles changements de vitesse. À moins que nous exigeons beaucoup d’accélération, l’aiguille du compte-tours même se rapprocher de la zone centrale, ce qui contribue à maintenir les niveaux de consommation de carburant et de bruit à distance. Et si la performance de la demande, la réponse du moteur immédiat et une bonne capacité de gagner des tours atteindre un dynamisme lumineux.

Mercedes E 220 D: Comportement

En ce qui concerne la performance de Mercedes E 220 D, son humeur confortable ne l’empêche pas, en complexe ou à une exigence de point de nos situations de pièce, ce qui sans faille, progressive et efficace, avec un essieu arrière qui, si nécessaire, fournit l’arrondissement d’agilité se unapologetic, toujours encadrés par des aides électroniques à garder les choses en place et fournir réactions tout à fait neutre et rassurant. À défaut de cela, en utilisation normale et montre un grand équilibre, car il est très précis et sensible à un ordre du conducteur. comme le suspension de série relativement souple, la voiture est plus sensible aux changements de masse causés par un accélérateur de suggestion, et permet trajets d’accord, que ce soit le gaz ou la base creusage. un délice pour ceux qui aiment conduire, mais il ne demande pas à tout moment, que la direction a une zone centrale moins directe, et devient plus rapide que vous augmentez l’angle de rotation.

Comme cadre remarquable est accompagné d’un intérieur très élaboré, qui met en évidence la deux grands tableau de bord grand écran, un pour l’instrumentation et l’autre pour tous les autres systèmes. Ils sont situés l’un après l’autre, et à partir du conducteur semble un affichage unique, étant donné que la jante de volant de direction couvrent la petite séparation entre les deux. là trois boîtes d’instruments "virtuel" à choisir, un assez traditionnel (classique), Autres sports (sport) Avec des chiffres jaunes, et un troisième (progressif) Look plus moderne. Dans tous, vous pouvez personnaliser le type d’informations affichées, en remplaçant les cuentavueltas par une carte, une efficacité assistant, un menu avec les données de consommation … Et même pour la zone centrale entre les horloges, comme coutumier. Ce qui est toujours fixe est l’indicateur de vitesse. Pendant ce temps, le nouveau Volant de commandes tactiles de roue fonctionnement sans problèmes, mais nécessitent plus d’attention qu’un type classique. Droit, ils peuvent être manipulés dans l’écran central menus en double, sans avoir à déplacer le volant jusqu’à ce que le bouton de la console, tandis que la gauche, vous accédez à l’ordinateur de voyage et tout ce qui concerne le tableau de bord.

Une autre intéressante liste interminable supplémentaire d’articles disponibles sont phares multifaisceaux, formé par Ledes 84 chacun et en mesure de fournir un matrice de faisceau adaptatif aux besoins de chaque instant. Chaque LED est commandée individuellement pour éclairer une partie spécifique sur la base des données obtenues par le caméra frontale, éviter d’éblouir les autres conducteurs créant des zones d’ombre très nette, et projetant la lumière dans le reste de l’environnement. Le luxe continue avec des détails plus banales comme l’éclairage ambiant, avec pas moins de 64 couleurs et peuvent réguler l’intensité dans différentes parties de l’habitacle, la console, les portes et les repose-pieds, ou conditionneur avec diffuseur ioniseur et le parfum. En bref, vous pouvez créer une voiture sur mesure pour presque tous les besoins.

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