Avec l’apparition de petites CLS, les valeurs Mercedes CLA promet de grandes petite berline, et le contenu pour rivaliser avec la Mercedes Classe C.

le courant classe A Il est devenu l’oie qui pond des œufs d’or Mercedes. Aujourd’hui, il est de votre classe best-seller et toutes ses variantes (berline 5 portes SUV GLA et CLA) sont un succès commercial. Inspiré par le concept de berline coupé quatre portes de CLS élite et à plus de même la précédente Classe C, CLA Il semblait devenir l’accès salon au monde Mercedes, mais pas précisément ci-dessous classe C, si vous peut-être pas supplantent leur identité, résultat encore plus exclusive de son design fort … et beaucoup moins cher.

Maintenant, avec la C-Class et dans la rue, trois centimètres de plus et plus large que beaucoup d’autres CLA et un contenu technologique plus élevé, semble plus clair positionnement naturel des deux modèles, mais pas aussi se rendre à percevoir la vue, à quel point fonctionnellement ils deviennent les uns des autres. Mais est un peu impression visuelle, il est vrai aussi vous conduit à douter de la comparaison intérieur jusqu’à ce que vous les déplacer et immédiatement percevez deux catégories DIFER voitureetvant.

démocratisation

Avec la classe A, Mercedes Elle a fait son tourisme plus populaire et en ce sens, son configuration mécanique base répond à la norme de voitures populaires, bien évidemment avec leur rigueurs de la fabrication, de la qualité et technique. son moteur transversal et la traction avant en contradiction avec la "indiscuté" principes techniques historiques de la marque, avocat le positionnement longitudinal du moteur et à l’arrière roues motrices maintenir scrupuleusement le classe C. Et bien qu’il puisse y avoir beaucoup de théorie sur la catégorie technique et donc le produit qui est imprimé chaque configuration, le fait est que, par comparaison, CLA est une voiture nettement plus "gros" contre classe très raffiné C.

la adresse, dans les deux cas avec fermeture à glissière Nonlinear assistance électrique est le plus lourd dans le CLA (Plus de surcharge à l’avant), en particulier stationnaire et par votre flyer Vous vous sentez plus de vibrations, vrai que très faible intensité et seule une comparaison directe vous permet de les parcourir. D’autre part, percevoir immédiatement plus lisse et bien mieux isolé A C, à la fois de laminage mécanique. Ses présente la plate-forme des structures plus élaborées suspension, en particulier l’avant, que vous "vous touchez" et cette génération peut avoir un Suspension pneumatique Je certainement parler du rôle de deux saloons non comparables. Mais n’est pas le cas.

Nous avons eu l’occasion de tester les deux modèles avec finition AMG qui, entre autres choses, implique un abaissée et une suspension plus ferme. Avec elle, il nous est apparu clairement que la CLA vous ne pouvez jamais espérer confort et raffinement génèrel de classe C et, au contraire, classe C oui l’intention dynamisme base CLA. Avec cette suspension l’un des deux modèles sont des exemples de confort, mais en CLA Il semble que, parfois, aucun filtre et appuyez sur vos roues avec nids de poule, transmission bruits la cabine "inapte" d’un Mercedes, dans la classe C sentir la qualité moins sec et plus constructive, ce qui vous conduit à se sentir vraiment un produit haut de gamme.

la type de traction ne semble pas intervenir à la fois dans leur dynamique que la théorie suggère, une fois que la l’électronique est une partie active voitures plus dynamiques aujourd’hui. Les deux surpris de voir comment s’inscrire à toutes sortes de courbe facile et très rapide; la CLA sans se sentir la surcharge de l’essieu avant que INTIME sous-virage ou accélérer fortement dans le soutien ou C feinting autre arbre avec un survirage non contrôlée. aujourd’hui Émulation de contrôle de traction autoblocantes également obtenir ces deux Mercedes si différents se sentent très neutre etc. réactions.

Envoyer douceur

Encore une fois, la plus grande différence doit se trouver dans la douceur de main Classe C, que d’une certaine façon le traduire en continu dans plus de raffinement vitesse. Et encore sentir le moteur et la transmission automatique de chacun. la Bloc 2.1 Diesel est partagée par les deux, mais dans le cas de C, présente une évolution qui est additif avec le gaz d’échappement, l’amélioration de l’écologie. annonce également de manière significative plus de couple (40,8 contre 35,7 mkg), par le même 170 ch. Aucun semblera plus vite qu’un autre, mais différent.

la C choisit un convertisseur automatique couple et CLA est forcé d’installer un boîte de vitesses à passage direct, en 7 fois la vitesse. La différence la plus frappante entre un changement et une autre est que les filtres du convertisseur de couple de classe C mieux les sauts entre les engrenages et les frottements de transmission, générant de nouveau une confort et de raffinement mécanicien.

D’autre part, les vertus de CLA embrayage double en termes de vitesse des changements de vitesse ne sont pas vraiment changer notable par rapport à C, ou sous la les sports main plus impitoyable et comme prévu, il se sent moins élaborée le fonctionnement à très basse vitesse en ville. Il est donc clair que Mercedes a deux dans lequel les modèles de configuration mécanique, ce qui "ça ne se voit pas" mais il est ressenti, il porte une performance clairement les marques la catégorie d’un autre.

Il est probablement le entraînement de la somme principale valeur ajoutée de tact C sur CLA, parce que ni leur plus grande habitabilité ou plutôt le sentiment d’espace (tronc aussi bas) ou de l’équipement de base, font beaucoup de différence pour justifier 3.800 euros, il coûte plus cher.