Renault Koleos dans cette deuxième mute génération: si le premier était un SUV compact, pointe désormais à un plus grand format et avec une approche plus familière. convainquez-vous?

Renault pas pour se réinventer. Avec chaque nouveau modèle propose un changement de décor qui va bien au-delà du remplacement de la projection par un nouveau. Espace, Talisman, Scénic… Exemples il. Et le fait Koleos (Le lien que vous pouvez voir toute sa gamme et prix) SUV passant une taille compacte (Comme il a été lancé en 2008) à transmuté en une moyenne à grande, gagnant taille non seulement, mais aussi sophistication et emballage.

En fait, la nouvelle Renault Koleos Il est, regarde et se sent voiture beaucoup plus ce qu’il était et il est donc prêt à être mesuré avec la nouvelle Skoda Kodiaq ou 5008, mais aussi Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee… Et même, il est considéré comme possible SUV haut de gamme comme une alternative à l’Audi Q5, GLC Mercedes ou Volvo XC60, par exemple, si l’on considère le niveau le plus élevé de l’équipement, Paris raffiné Initiale. De plus, si exclusif que seule la Renault Espace et espagnol Talisman atteint.

Appel pour le champ

Une caractéristique qui Renault Koleos fait différent la plupart des VUS comme elle est votre engagement à tout-terrain efficace. En un sens, les routes reconquista avec châssis et les paramètres de transmission les qualités dominantes désertées par les autres SUV. modèle publicitaire et clins d’oeil à elle et, dans le monde réel, est basé sur un hauteur correcte libre au-dessus du sol. ou la grande Voyage suspension, vital pour les roues pour maintenir le contact avec le sol dans des lieux et, de ce fait, les avantages de traction rugueux.

Ceci est l’une des spécialités de la nouvelle Renault SUV. se tourne vers Tout mode 4×4-i, un Système d’entraînement total laissant le conducteur d’interagir avec elle. Alors, vous trouvez qu’il est possible de choisir entre un le mode 2WD toujours traction avant et deux qui relie déjà l’essieu arrière, Auto 4 roues motrices ou 4 roues motrices Verrouillage.

Dans le premier, comme la plupart SUV, la puissance du moteur entre les axes est transféré automatiquement par la poignée à la disposition des roues: la force sur l’essieu avant, de l’asphalte sec sera comprise entre 70 pour cent à étrangler au début, 90 ou 100 pour cent lorsque nous accélérons en cours lancé. Ensuite, le verrouillage à basse vitesse allant jusqu’à 40 km / h- embrayage différentiel central est fermé et donc les deux arbres tournent ensemble: la répartition de la traction sur le bit adhérent ferme est fourni à partir du moment de commencer, et il va sans le moindre glissement de l’avant pour obtenir ces forces, autant aux roues arrière. Cet avantage est mieux dépensé avec d’autres pneus hors route: ceux qui sont effectués avant, plus appropriés pour la route.

Aussi la suspension est la clé du Koleos plus appropriés que d’autres pour se déplacer hors de l’asphalte ou lorsque nous donnons à un mauvais état. Nul doute que ne contribue pas aux réactions des changements de direction trop agile, que ce soit dans les virages lents ou rapides; et nous remarquerons cependant pas tous la qualité de bacheo paresser sur les traces des gardiens que nous aimerions, par exemple. Mais cette définition de la suspension rend le Koleos confortable sur les pistes d’asphalte ou de terre en carton ondulé, Même la gestion peut être plus approprié que d’autres qui sont plus rapides pour la conduite sur piste, son terrain de prédilection le long des autoroutes.

Et dynamiquement?

dynamiquement remplit amplement sa mission, et peut-être le seul aspect à améliorer est leur freinage. Et il est que même si la toucher, résistance ou freins mordants sont bons, peut-être les distances obtenues ne sont pas si … bien que ce soit un gros VUS, qui a toujours du volume.

SPECTACLES	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
ACEL. 0-100 km / h	9.83 s
ACEL. 0-1000 mètres	31,65 s
80-120 Dépassement km / h	7.08 s
Loudness 100 kmh	64,2 dB
Loudness 120 kmh	67,6 dB
Freinage de 120 kmh	60,9 m
échelle de poids	1,846 kg

La gamme diesel le plus puissant est Ce 2.0 dCi 175 ch. Depuis son lancement, avec 150 ch, il a travaillé lisse et très bruyant, en plus de élastique. A un arrêt / démarrage rapide au démarrage. En fait, à la sortie à cette vitesse frappant la vitesse la plus basse avec laquelle fonctionne le convertisseur de couple. Il est couplé à un type automatique à variation continue, pour lequel sont définis par voie électronique à sept vitesses, bien que leurs relations sont infinies, vraiment. Il en résulte douceur comparable à la meilleure automatique, parce que si elle accélère en douceur, pas de sauts entre les engrenages avertissent et donnent lieu à une vitesse du fluide du moteur par stimulation à la vitesse. Après une accélération plus décisive, parce que nous voulons gagner une plus grande vitesse, l’unité de commande détermine que le changement est nécessaire de positionner le moteur à un taux plus élevé. Ensuite, il ressemble à toute autre transmission automatique, il réduit une ou plusieurs vitesses, mais pas très rapide.

consommation grande

Malgré la renommée de ces boîtes, la consommation de cette Renault Koleos est magnifique. Ils doivent dire trop la légèreté des SUV et, bien sûr, Moteur 2.0 dCi pour ces bons résultats. La disposition, par comparaison, est plus discret, mais ne l’empêche pas la mesure, entre autres SUV similaires, avec la Jaguar F-Pace ou Land Rover Discovery Sport, aussi bien avec le 2.0d, en battant les premiers recouvrements et la deuxième également pendant l’accélération.

CONSOMMATION	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
ville de consommation	7,3 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 5,9 km
La consommation moyenne	6,5 l / 100 km

Très spacieux à l’intérieur

L’empattement est relativement faible pour la longueur du corps, mais encore la Renault Koleos dispose d’un espace intérieur longitudinal exceptionnel. D’autres niveaux d’habitabilité sont corrects, mais même pas manqué plus la hauteur du dossier; Comme le tronc, il pourrait être plus grand pour profiter de 8 cm de hauteur, sous lui, a un plateau de polystyrène. Cependant, cela permet un avion de replier les sièges, en plus petit salissent ranger des objets. En dessous, il y a place pour la roue de secours.

Sa position de conduite a la même instrumentation un Talisman, par exemple, avec son écran central pour lequel le conducteur peut choisir entre quatre modes différents avec des rapports; ou R-écran Link2, MirroLink compatible avec les parties d’Apple Car Auto ou Android et si polyvalent qu’il peut gérer le climat sur l’onglet qui se déroule est par sa taille, esquiva-, téléphone, éclairage ambiant, voir les instructions de guidage du navigateur et leurs cartes ou à l’image caméra de recul, mais comme celui-ci, étant oblongue, pas très grand. En outre, entre autres, il vous permet de mettre hors-les différentes aides à la conduite.

ESPACE	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
largeur devant	145 cm
largeur arrière	142 cm
hauteur avant	92-98 cm
hauteur arrière	92 cm
espace pour les jambes	79 cm
tronc	455 litres

Dans le Renault Koleos Paris Initiale Il se vante d’exclusivité dans les étapes de portes, sièges en cuir, etc- auront un avis de changement involontaire de voie, véhicule dans la voie adjacente, le freinage automatique en cas de risque de gamme, équipement complet des aides à la conduite, mais manquant peut-être est envisagée comme une option parking -seulement assistée par les systèmes de biscuits ou de toit panorámico- roue de secours que le contrôle de vitesse intelligent, par exemple. En fin de compte, la Renault Koleos est un SUV complet.

Tarifs réduits

Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (De 34525 à 41504 euros)

En fait, la nouvelle Renault Koleos Il est, regarde et se sent voiture beaucoup plus ce qu’il était et il est donc prêt à être mesuré avec la nouvelle Skoda Kodiaq ou 5008, mais aussi Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee… Et même, il est considéré comme possible SUV haut de gamme comme une alternative à l’Audi Q5, GLC Mercedes ou Volvo XC60, par exemple, si l’on considère le niveau le plus élevé de l’équipement, Paris raffiné Initiale. De plus, si exclusif que seule la Renault Espace et espagnol Talisman atteint.

Appel pour le champ

Une caractéristique qui Renault Koleos fait différent la plupart des VUS comme elle est votre engagement à tout-terrain efficace. En un sens, les routes reconquista avec châssis et les paramètres de transmission les qualités dominantes désertées par les autres SUV. modèle publicitaire et clins d’oeil à elle et, dans le monde réel, est basé sur un hauteur correcte libre au-dessus du sol. ou la grande Voyage suspension, vital pour les roues pour maintenir le contact avec le sol dans des lieux et, de ce fait, les avantages de traction rugueux.

Ceci est l’une des spécialités de la nouvelle Renault SUV. se tourne vers Tout mode 4×4-i, un Système d’entraînement total laissant le conducteur d’interagir avec elle. Alors, vous trouvez qu’il est possible de choisir entre un le mode 2WD toujours traction avant et deux qui relie déjà l’essieu arrière, Auto 4 roues motrices ou 4 roues motrices Verrouillage.

Dans le premier, comme la plupart SUV, la puissance du moteur entre les axes est transféré automatiquement par la poignée à la disposition des roues: la force sur l’essieu avant, de l’asphalte sec sera comprise entre 70 pour cent à étrangler au début, 90 ou 100 pour cent lorsque nous accélérons en cours lancé. Ensuite, le verrouillage à basse vitesse allant jusqu’à 40 km / h- embrayage différentiel central est fermé et donc les deux arbres tournent ensemble: la répartition de la traction sur le bit adhérent ferme est fourni à partir du moment de commencer, et il va sans le moindre glissement de l’avant pour obtenir ces forces, autant aux roues arrière. Cet avantage est mieux dépensé avec d’autres pneus hors route: ceux qui sont effectués avant, plus appropriés pour la route.

Aussi la suspension est la clé du Koleos plus appropriés que d’autres pour se déplacer hors de l’asphalte ou lorsque nous donnons à un mauvais état. Nul doute que ne contribue pas aux réactions des changements de direction trop agile, que ce soit dans les virages lents ou rapides; et nous remarquerons cependant pas tous la qualité de bacheo paresser sur les traces des gardiens que nous aimerions, par exemple. Mais cette définition de la suspension rend le Koleos confortable sur les pistes d’asphalte ou de terre en carton ondulé, Même la gestion peut être plus approprié que d’autres qui sont plus rapides pour la conduite sur piste, son terrain de prédilection le long des autoroutes.

Et dynamiquement?

dynamiquement remplit amplement sa mission, et peut-être le seul aspect à améliorer est leur freinage. Et il est que même si la toucher, résistance ou freins mordants sont bons, peut-être les distances obtenues ne sont pas si … bien que ce soit un gros VUS, qui a toujours du volume.

SPECTACLES	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
ACEL. 0-100 km / h	9.83 s
ACEL. 0-1000 mètres	31,65 s
80-120 Dépassement km / h	7.08 s
Loudness 100 kmh	64,2 dB
Loudness 120 kmh	67,6 dB
Freinage de 120 kmh	60,9 m
échelle de poids	1,846 kg

La gamme diesel le plus puissant est Ce 2.0 dCi 175 ch. Depuis son lancement, avec 150 ch, il a travaillé lisse et très bruyant, en plus de élastique. A un arrêt / démarrage rapide au démarrage. En fait, à la sortie à cette vitesse frappant la vitesse la plus basse avec laquelle fonctionne le convertisseur de couple. Il est couplé à un type automatique à variation continue, pour lequel sont définis par voie électronique à sept vitesses, bien que leurs relations sont infinies, vraiment. Il en résulte douceur comparable à la meilleure automatique, parce que si elle accélère en douceur, pas de sauts entre les engrenages avertissent et donnent lieu à une vitesse du fluide du moteur par stimulation à la vitesse. Après une accélération plus décisive, parce que nous voulons gagner une plus grande vitesse, l’unité de commande détermine que le changement est nécessaire de positionner le moteur à un taux plus élevé. Ensuite, il ressemble à toute autre transmission automatique, il réduit une ou plusieurs vitesses, mais pas très rapide.

consommation grande

Malgré la renommée de ces boîtes, la consommation de cette Renault Koleos est magnifique. Ils doivent dire trop la légèreté des SUV et, bien sûr, Moteur 2.0 dCi pour ces bons résultats. La disposition, par comparaison, est plus discret, mais ne l’empêche pas la mesure, entre autres SUV similaires, avec la Jaguar F-Pace ou Land Rover Discovery Sport, aussi bien avec le 2.0d, en battant les premiers recouvrements et la deuxième également pendant l’accélération.

CONSOMMATION	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
ville de consommation	7,3 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 5,9 km
La consommation moyenne	6,5 l / 100 km

Très spacieux à l’intérieur

L’empattement est relativement faible pour la longueur du corps, mais encore la Renault Koleos dispose d’un espace intérieur longitudinal exceptionnel. D’autres niveaux d’habitabilité sont corrects, mais même pas manqué plus la hauteur du dossier; Comme le tronc, il pourrait être plus grand pour profiter de 8 cm de hauteur, sous lui, a un plateau de polystyrène. Cependant, cela permet un avion de replier les sièges, en plus petit salissent ranger des objets. En dessous, il y a place pour la roue de secours.

Sa position de conduite a la même instrumentation un Talisman, par exemple, avec son écran central pour lequel le conducteur peut choisir entre quatre modes différents avec des rapports; ou R-écran Link2, MirroLink compatible avec les parties d’Apple Car Auto ou Android et si polyvalent qu’il peut gérer le climat sur l’onglet qui se déroule est par sa taille, esquiva-, téléphone, éclairage ambiant, voir les instructions de guidage du navigateur et leurs cartes ou à l’image caméra de recul, mais comme celui-ci, étant oblongue, pas très grand. En outre, entre autres, il vous permet de mettre hors-les différentes aides à la conduite.

ESPACE	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
largeur devant	145 cm
largeur arrière	142 cm
hauteur avant	92-98 cm
hauteur arrière	92 cm
espace pour les jambes	79 cm
tronc	455 litres

Dans le Renault Koleos Paris Initiale Il se vante d’exclusivité dans les étapes de portes, sièges en cuir, etc- auront un avis de changement involontaire de voie, véhicule dans la voie adjacente, le freinage automatique en cas de risque de gamme, équipement complet des aides à la conduite, mais manquant peut-être est envisagée comme une option parking -seulement assistée par les systèmes de biscuits ou de toit panorámico- roue de secours que le contrôle de vitesse intelligent, par exemple. En fin de compte, la Renault Koleos est un SUV complet.

Tarifs réduits

Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (De 34525 à 41504 euros)