Vous choisissez le moteur atmosphérique de 2,0 litres à quatre cylindres Mazda3 ou 1,0 litres turbo à trois cylindres Ford Focus … Deux en face pour obtenir la même thèse de but.

Bien qu’aujourd’hui des voies différentes pour certaines approches techniques, Ford Focus et Mazda3 ont été jolie jumelée jusqu’à récemment. En fait, la collaboration entre les fabricants a duré plus de 35 ans et il a commencé en 1979 lorsque le constructeur américain a pris 25 pour cent participation dans la société japonaise; même était l’actionnaire majoritaire contrôle 34 pour cent de Mazda au milieu des années nonante.

En 2008, Ford a retracé ses pas et se débarrasse d’une partie importante des actions jusqu’à ce que en 2015, il a vendu les dernières actions J’ai eu dans le constructeur d’Hiroshima, bien que les deux sociétés entretiennent actuellement des accords de fabrication en Thaïlande, à Taïwan et en Afrique du Sud.

Cette connexion industrielle faite au moment où Mazda3 et Ford focus ils ont partagé des éléments de châssis et d’autres composants dans son développement, y compris certains moteurs ou suspensions, bien que chaque marque emporté l’accord final de chaque voiture. Aujourd’hui, ces liens sont l’histoire, parce que depuis la troisième génération Mazda 3 en 2014 et la base de -lanzada du modèle- actuel chacun a suivi son cours.

SPECTACLES	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
ACEL. 0-100 km / h	s 10,9	9.2 s
ACEL. 0-1000 mètres	32,1 s	30,8 s
Loudness 100 kmh	66,6 dBA	67,9 dBA
Loudness 120 kmh	70,2 dBA	70,2 dBA
Freinage de 120 kmh	57 m	55,7 m
échelle de poids	1,365 kg	1,304 kg

Ford Focus vs Mazda3: En face de la philosophie technique

Un cours dans lequel Mazda a été l’une des marques avec sa philosophie SKYACTIV plus Il a pris ses distances du courant dominant, en particulier dans l’approche de ses moteurs. Avec l’horizon de l’environnement difficile et exigeant des niveaux de consommation et les émissions à respecter, la plupart des fabricants ont opté pour “Downsizing” taille -réduction des moteurs, avec un résultat comme celui qui se trouve sous le capot de la Ford Focus de cette comparaison: mécanique seuls trois cylindres et 1,0 litres déplacement, mais en mesure d’offrir 125 ch puissance grâce à son système d’alimentation sophistiqué -inyección directe, calage variable des soupapes … -, turbo inclus.

Au lieu de cela le roadbook suivi de la marque japonaise a été une autre. Le principal nouveau moteur 2.0 SKYACTIV-G la Mazda 3 est son extraordinaire rapport de compression -14: 1, ce qui améliore le rendement thermique et réduit la consommation. Il dispose également d’un collecteur d’échappement relativement longue, afin de mieux évacuer les gaz, et monté de pistons et bielles ou plus léger utilise un calage de soupape séquentielle et jet de carburant avancé pour faire la combustion plus rapide. Ils ont également été optimisés de nombreux composants de la boîte de vitesses, pour générer moins de friction interne.

Ford Focus vs Mazda3: analyse dynamique

Si la théorie de nous en pratique, il faut d’abord remarquer que, dans notre banque rouleau deux Ils ont clairement dépassé le pouvoir officiel, avec près de 138 ch pour la mise au point et environ 145 ch pour la Mazda3. Route roulante si l’on remarque que le moteur EcoBoost offres Ford un peu moins poussée à bas régime et la preuve de ce sont les documents obtenus lors de l’accélération, parce que pour passer de 0 à 100 km / h besoins 1,7 secondes de plus que la Mazda3 (10,9 s contre 9,2 s), ce qui l’amène également 1,3 secondes couvrant le premier kilomètre d’un départ arrêté (32,1 contre 30,8 s s).

À cet égard, le poids est également un facteur qui joue en faveur du pacte japonais, car, bien que son corps est de 11 centimètres de plus, avec 4,47 m de longueur est une des plus importantes de sa catégorie-, sur les spectacles à l’échelle une plus grande légèreté, d’une Contrairement à 60 kilos en sa faveur lorsque l’on compare les unités testées et apprécier comme condition que la Mazda 3 Equipement de luxe implique un budget bien au-dessus de la Focus ST-Line.

CONSOMMATION	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
ville de consommation	7,3 l / 100 km	7,3 l / 100 km
Autoroute de la consommation	6,0 l / 100 km	6,0 l / 100 km
La consommation moyenne	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km

Ford Focus vs Mazda3: les recouvrements et la consommation réelle

dans la récupération 80 à 120 kmh en 4 compact japonais montre aussi plus d’agilité, il investit 9,8 secondes par rapport à 10,7 qui a besoin de son rival. Prise en charge optimale dans sa capacité à la fois de déterminer leur réponse à une longs développements, encore plus dans le cas de Mazda, qui est dépassé par la mise au point dans les simulations en 5e et de dépassement en particulier dans 6 (15,5 s pour Ford et Mazda à 19,3 s).

changement vise à Staggering de ne pas pénaliser la consommation dans les deux versions de l’essence et, curieusement, malgré les différentes approches techniques dont nous avons parlé au début, Mise au point 1.0 EcoBoost 2.0 et Mazda3 SKYACTIV-G se contenter de retracer ses dépenses moyenne réelle, avec un record de 6,5 l / 100 km et pratiquement identiques dans les deux routes urbaines et interurbaines chiffres. Ils ne viennent pas au diesel avec un niveau équivalent de puissance, mais il est un consommation asumible pour ceux qui chaque année effectuer kilométrages modérée Et ne soyez pas pointilleux sur l’accélérateur.

Ford Focus vs Mazda3: réponse efficace

La nature EcoBoost trois cylindres se fait sentir quelque chose marche au ralenti, mais elle est beau moteur à des vitesses moyennes et il stabilise le son au même niveau quatre cylindres japonais. De plus, la Focus montre une excellente stabilité linéaire et caractéristiques deux organes de roulement très agile: Avant, tranquille; l’arrière avec une réponse assez directionnelle quand ils atteignent les dispositions les plus exigeants.

ESPACE	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
largeur devant	141 cm	145 cm
largeur arrière	131 cm	134 cm
hauteur avant	93/99 cm	93/98 cm
hauteur arrière	91 cm	92 cm
espace pour les jambes	74 cm	73 cm
tronc	305 litres	405 litres

La suspension Mazda 3 montre un point de fermeté supérieure, mais sans être mal à l’aise. Gestion du changement et aider à quitter bon feeling au volant, avec un comportement établi et très progressive en reliant les courbes des réactions de rythme intense.

ils sont 2.000 euros séparer les versions éprouvées, bien que la fourniture de la série résiliation luxe la Mazda 3 que nous avons effectué est beaucoup plus riche la ST-Line Unité Focus, qui a un certain détails sportifs et un bon équipement, mais ne comporte pas de nombreux systèmes de soutien ou plus ciblé raffinement de conduite.