Équipement image mise à jour et une nouvelle BMW Série 1 qui introduit un moteur à essence sans précédent 3 cylindres « exotiques », à ce jour, les sensations BMW.

Nous avons parlé quelques années de croissance « bas » du moteurs, le sacrifice de déplacement et la récupération suralimenter de mettre en place efficace moteurs d’aujourd’hui. Cette tendance “la réduction des effectifs » Il nous a conduit à assimiler hélices Chaque fois plus petit, par déplacement et cylindre, en essence et diesel.

Dans l’ensemble, 8 cylindres Ils cèdent la place à 6; ceux-ci à 4, dont ils sont également remplacés par compact mécanique 3 cylindre. Cette dernière étape a été remise en question, donc implique intrinsèquement moteur « Odd »: ambiance et acoustique « Incompatible » avec quelques-uns raffinement mécanique. moteurs 3 cylindre Ils ne sont pas nouvelles. Pendant de nombreuses années, ils ont couvert la demande pour les modèles strictement urbains et versions.

Je me souviens d’un moment d’ingénieur groupe Volkswagen Je défendais les avantages de moteurs 3 cylindres, mais le problème est que le client minusvaloraba l’idée qui les avait fait. Mais aujourd’hui, ces mécaniciens commencent à prendre en charge et de rencontrer de nombreuses missions plus ambitieuses.

En fait, BMW Vous parier sur trois cylindres et plutôt que la mesure prise en les incluant dans le série 1 (Plus tôt dans la série 2 active et Tourer mini), Faites-le dans le série 3 a été une déclaration d’intentions futures. De plus en raison de leur taille, ces moteurs sont fournis comme la meilleure configuration pour les versions hybride. Bien sûr, être la marque qui est, les moteurs 3 cylindre le départ pour voir autrement. Je les vois déjà des propositions depuis estupendísimas gué osé avec son avant-garde essence 1.0 Ecoboost 125 ch installé sur le Mise au point dynamique et maintenant dans la Géant Mondeo.

BMW Il a préparé son chemin et faire de votre bloc tricilíndrico une première hélice à bord, destiné à sportif plus sophistiqué, i8 hybride. Dans ce cas, la bloquer 1,5 en léger aluminium, avec la distribution Double VANOS et Valvetronic, et turbo d’injection direct, payer atteigne 231 ch, qui nous donne une idée de leur potentiel … et futures destinations possibles. Sur le même bloc, avec les mêmes solutions techniques, prend le relais de la précédente 4 cylindres de 1,6, que la saillie BMW 114i abandon 102 hp. Dans ce cas, la nouvelle 116i annonce 109 CV et un demi-litre inférieure à la consommation moyenne. Au moment où nous nous demandions satisfaction 114i, comme nous l’avons interrogé à ce sujet 116i. Si le 114i nous concluons que peut-être on peut se demander comment pousse, mais pas comment il le fait dans la nouvelle 116i entre en jeu un troisième aspect, la sensation de rotation: comment vous vous sentez et comment vous entendez.

Raffinée … 3 cylindres

le précédent 114i manqué assimilé raffinement tournant de cette 4 cylindres. cette 116i a sûrement l’un des moteurs 3 cylindre plus d’harmoniques en tournant le marché, mais le plus, mais immédiatement le niveau de ambiance Quoi vous percevez en volant et levier changements à démarrer Ils lui donner. son acoustique Il est faible, mais ne dispose pas « identité ». Ou alors je pense. En ce sens, il se peut que la client BMW est plus exigeant. Dans tous les cas, bientôt vous emporter par son énorme heureux de répondre.

Pas grand-chose poussée, mais il est très constant et progressif de très faible vitesse, assez pour compenser pour les rapports supérieurs généreux développements excellente réponse ci-dessous 2000 tours. Vous conduisez comme un bon turbodiesel. Les meilleures valeurs se concentre sur bas et mi, de sorte que votre puissance à la fin spreads beaucoup plus que prévu. En fait, de 4500 tours par minute votre réponse est si plat que vous fait ce point comme toit et vous voyez bien avant le changement de vitesse. Vous ne sentirez pas que conduire une BMW rapide, mais oui solvant et surtout agréable Si vous êtes quelqu’un que vous vous déplacez à l’autre trafic.

comportement

Vous vous demandez pourquoi cette version, lorsque le série 1 Il est tout BMW votre sportif propulsion arrière Il indique. son châssis Il est également indiqué par un géométrie de adresse son exaltante dynamisme. Fait intéressant, la coupe 1.5 non seulement la réduction du poids par rapport à la précédente 1.6, aussi contribue à répartition du poids rigoureusement vérifié par nous symétrique Empattement, comme il aime à prêcher BMW. En bref, vous vous sentez que cette 116i c’est très neutre et rapide châssis et non par son moteur.

La qualité de votre bande de roulement est extraordinaire. Je pense ici vient votre propriété plus de primes en ce qui concerne les modèles fiers compact généralistes ils peuvent remettre en question cette 116i. L’extrémité avant est très instructif et précis mais offrant aussi un confort bacheo général très haut. Comme ils sont maintenant BMW série, ce 116i ne cache pas la flexibilité suspension vous marquez certains balancement courbes et feuilles apparaissent mouvements verticaux le plus accusé de ce que vous attendez du corps de la marque. Mais son dessiné semblent inébranlables, aussi parce que la moteur aucun compromis tous les châssis. L’arrière d’épargner tout assimilant vous pouvez extraire de votre moteur, sans se sentir que la électronique, comme dans beaucoup d’autres BMW, être une partie active de la dynamique voiture.

Aux commandes de 116i Vous vous sentez qu’il est comme tout série 1 et que tous les berline BMW. faible hanches point et le plafond, est un compact ergonomie très sportif. Vous vous sentez plus mensonge Quoi séance par rapport à compacter classique, comprendre avec moteur transversal et traction conduire, comme ce sera la prochaine génération série 1.

Pendant ce temps, vous vous trouvez Enveloppé dans une conduite très orientée sur les tâches de conduite. Dans le cadre du centre large console exécute la arbre de la transmission, Elle exige également un tunnel central sièges arrière très intrusive. Alors que le banc est en forme presque comme un à deux places, avec extrémités relevées.

être peut-être le compact moins famille marché, mais aussi la exclusif par sa configuration très mécanique. son équipement confirme également la exclusivité et la qualité du modèle, mais non par sa équipement standard, et qui a amélioré son renouvellement. un configurarte BMW elle exige patience pour la quantité de Options vous avez à votre disposition, beaucoup pensaient que serait la norme.